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提高SS3B电力机车粘着重量利用率的分析
被引量:
2
1
作者
龚积球
《上海铁道大学学报》
CAS
1997年第1期37-41,共5页
电力机车车轮易于空转的主要原因是,其对粘着重量利用率较内燃机车有更高的要求。采用机车的结构设计及电气补偿两项措施,可使电力机车的粘着重量利用率增至94%以上。根据SS3B型电力机车轴重转移的线路试验,获得了机车轴重转...
电力机车车轮易于空转的主要原因是,其对粘着重量利用率较内燃机车有更高的要求。采用机车的结构设计及电气补偿两项措施,可使电力机车的粘着重量利用率增至94%以上。根据SS3B型电力机车轴重转移的线路试验,获得了机车轴重转移的实测值,与理论计算值相比,前者总是大于后者。据此可以采取措施,使电力机车的起动牵引力得到充分发挥。
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关键词
电力机车
粘着重量
利用率
车轮空转
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职称材料
题名
提高SS3B电力机车粘着重量利用率的分析
被引量:
2
1
作者
龚积球
机构
上海铁道大学机械工程工程系
出处
《上海铁道大学学报》
CAS
1997年第1期37-41,共5页
文摘
电力机车车轮易于空转的主要原因是,其对粘着重量利用率较内燃机车有更高的要求。采用机车的结构设计及电气补偿两项措施,可使电力机车的粘着重量利用率增至94%以上。根据SS3B型电力机车轴重转移的线路试验,获得了机车轴重转移的实测值,与理论计算值相比,前者总是大于后者。据此可以采取措施,使电力机车的起动牵引力得到充分发挥。
关键词
电力机车
粘着重量
利用率
车轮空转
Keywords
electric locomotives, starting tractive force, adhesive weight utilization factor, wheel slip
分类号
U264.011.5 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
提高SS3B电力机车粘着重量利用率的分析
龚积球
《上海铁道大学学报》
CAS
1997
2
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