铁道车辆 CAD-CAE 集成系统研制探讨

探讨了铁道车辆ＣＡＤＣＡＥ系统的特点与集成化的策略，以及车辆工程专业应用软件的开发内容及其规范化。讨论了由车辆工程数据库、图形系统和设计分析系统所组成的系统基本模块的设计。

浅谈“电工学”课程的改革

阐述了“电工学”教学的现状及存在的主要问题。并根据课程改革的思路从教学内容、教学方法、教学手段及实验教学等方面。

浅谈电气工程系“工厂供电”课程的教学

介绍了“工厂供电”课程教学范围和设置的必要性,详细分析了我校电气工程系各强电类专业“工厂供电”课程的设置体系以及该课程在不同专业中的特点和作用,同时,对各专业的课程设置内容作了具体的比较。根据在不同专业、不同学生层次开设“工厂供电”课程的实践与体会,本文还探讨了“工厂供电”课程的教学方法。

上海地铁车辆运行平稳性分析

采用先进的非线性程序对进口的拖车转向架及整车的平稳性做了详细的计算，并通过试验进行验证，为全面地评价地铁车辆。

运用CAD技术进行铁道车辆模块化设计的研究

提出了车辆模块化设计的概念，探讨了其应用、基本的实现方法和研究内容，介绍了新开发的运用ＣＡＤ技术进行模块化车辆总体设计的ＳＫＣＡＤ系统。

铁道车辆轴承模糊可靠性寿命分析

根据客车运行的具体情况，对几种影响轴承寿命的模糊因素进行了分析，并建立了滚动轴承模糊当量动载荷的相关模糊数学计算模型，采用模糊综合评判法，定量地处理评判过程中的模糊因素，从而使结果更加合理、科学。

轮轨踏面外形的实际测量及几何接触的进一步研究

研究了轮轨外形的高精度测量方法，即滚轮爬行式测量方法。研制了新一代的能用于不落轮测量的装置，对仪器的测量误差作了详细分析。提出了一种实用的外形平滑方法和几何接触的二维／三维通用算法，并研制了与仪器配套的计算分析软件。对运用中的ＤＦ１１ 机车的轮对踏面外形作了测量研究，获得了关键的用于机车动力学分析的实际轮轨接触参数。为铁路车辆转向架的径向导向问题研究提供了第一手资料和手段。

开关磁阻电机的最优开关角控制规律的研究

通过对ＳＲＭ在线性条件和非线性条件下最佳开关角度控制规律的研究，分析两者的共性和差别，结合仿真手段，总结出对ＳＲＭ普遍适用的开关角最佳控制规律。

金属纤维材料的吸声特性及应用研究

金属纤维材料是近年来开发的一种新型吸声材料，具有阻燃、耐高温和高强度的特点，而且吸声性能好，受水汽、油污的影响小，抗恶劣环境能力强，有广泛的应用前景。因此，本文对该材料吸声性能的研究工作，对于恶劣环境下噪声控制具有非常重要的理论意义和应用价值。

机车瞬间故障检测诊断记录系统的设计与运用

故障诊断是保障列车安全可靠运行的技术基础之一。本文就采用机车瞬间故障检测记录系统对机车的瞬间故障定位和故障诊断的理论与实践进行了讨论 ,介绍了该系统的技术原理和软硬件设计中的几个典型问题 。

基于KQML语言的系统集成及应用

提出了基于ＣＯＲＢＡ技术和ＫＱＭＬ技术的系统集成解决方案，并设计了一个和应用领域无关的系统集成框架．该集成框架具有领域无关性、开放性和智能化的特点，它在电子商务、协同工作、办公自动化。

基于波形识别的机车电气设备在线故障诊断

就基于模糊模式识别技术基础上的在线波形理解与诊断推理计算进行了讨论，构造了一个实用的在线动态诊断系统，通过机车瞬间故障检测记录系统予以实现。

RS-485工控网络设计方法与体会

工控系统常需将各个控制子系统连接起来,用一台主要设备(如PC机)来发出命令和收集数据,形成一个专用网络。文中首先介绍了RS-485接口的基本性能,然后结合具体实例,就RS-485工控网络的设计和实现谈了一些经验和体会。

铁路货车滚动台理论模型建模及仿真分析

本文建立了货车非线性的滚动台数学计算模型和线路计算模型。通过计算机仿真，同时与滚动台试验结果的比较，分析了滚动台各种偏差对试验结果的影响，以及滚动台模型与线路模型的差异。计算结果与试验结果取得了较好的一致。所研制的滚动台的货车非线性动态仿真计算数学模型和相应软件可用于多方案试验结果的预测。

货车直线区段脱轨机理与防范措施的探讨

阐述了目前直线空车脱轨的基本原因，认为空车蛇行失稳是导致直线区段脱轨的主要因素。从理论和实践两方面分析了防范的措施和手段。建议从提高转向架抗菱刚度与抗摇头刚度着手，提高转向架在空车时的动力学性能，特别是提高蛇行临界速度，加强检修质量，消除隐患，确保运输生产安全。

一种实现灰箱系统故障定位的诊断技术

故障定位是故障诊断的关键之一，而神经网络的训练和学习速度问题，一般不适用于通过在线学习而实现的动态诊断．本文提出一种以对象可知部分数学模型为基础，结合输出补偿构造神经网络，建造基于神经网络状态观测器的深知识诊断方法，实现故障隔离和部件诊断功能．网络补偿部分的联接权采用在线学习方法，具有快速的收敛速度和良好的跟踪特性．

穿孔结构流体滤波器参数优化设计研究

本文提出了利用遗传算法对穿孔共振结构的滤波器进行了多参数优化计算 ,得出在已知脉动频率下 ,不同的流体介质中 ,穿孔共振结构滤波器的最优参数 ,为穿孔共振结构流体滤波器的使用提供了较好的设计方法。本文还对一实际穿孔结构滤波器进行了实验研究 。

高速列车轨道涡流制动的制动力分析与计算

分析了涡流制动的原理，引入了“迎流的”（ｕｐｗｉｎｄ）有限元法计算具有速度矢量项的有限元方程，根据电磁力的麦克斯韦定理计算了列车的制动力，结果表明：轨道涡流制动的制动力在列车低速区随列车速度的提高而增大，在列车高速区则随列车速度的提高而下降，在某一列车速度下。

高速列车制动系统电空转换装置的探讨

介绍和分析了一些国外具有代表性的高速列车电空转换装置的种类、结构、控制原理，对它们各自的优缺点进行了比较，并对我国研制该类装置提出了自己的设计方案。

故障诊断中的检测控制策略问题

测量信息是实现故障诊断的前提 ,本文就信息的量的表示、基于 Wald序惯策略的检测控制策略、检测控制策略问题的求解和最优测量点的选择等问题进行了初步的探讨 ,并给出了实验计算结果 .