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题名C型独立舱三体罐结构强度有限元分析
被引量:2
- 1
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作者
郭园园
唐文勇
周兵
张仁杰
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机构
上海交通大学海洋工程国家重点实验室
高新船舶与深海开发装备协同创新中心
上海铠韧气体工程有限公司
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出处
《船舶与海洋工程》
2018年第1期25-30,共6页
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文摘
根据《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》的要求,借助ABAQUS软件,对某液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船C型独立液货舱三体罐结构进行整体有限元强度分析。介绍了模型范围、载荷工况、边界条件和接触类型,并对局部高应力区域网格进行细化,对液罐结构的中面应力和表面应力进行校核。通过对结果进行分析,阐述三体罐的受力特点,提出改进意见,为罐体结构优化提供参考。
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关键词
C型独立液货舱三体罐
IGC规则
强度分析
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Keywords
type-C independent triple cylinder tank
IGC CODE
strength analysis
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分类号
U663.85
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名液化气船独立C型液罐主体材料的选择和应用
被引量:2
- 2
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作者
张朝华
冯大成
华学明
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机构
上海交通大学上海市激光制造与材料改性重点实验室
高新船舶与深海开发装备协同创新中心
上海铠韧气体工程有限公司
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出处
《船舶与海洋工程》
2017年第6期39-43,共5页
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基金
工信部高技术船舶科研项目
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文摘
介绍C型液罐的定义和分类。根据液货的种类和液化方式,确定设计最低温度,从而选择液罐的主体材料。列举液罐的4种典型主体材料,并阐述其在工程应用中独特的使用性能和质量要求。
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关键词
液化气船
独立C型液罐
材料
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Keywords
liquefied gas carrier
independent type C Cargo tank
material
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分类号
U663.85
[交通运输工程—船舶及航道工程]
U668
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名液化乙烷船液罐装载极限的提高方法
被引量:1
- 3
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作者
李文伟
陈自强
沈菊华
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机构
上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院
上海铠韧气体工程有限公司
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出处
《油气储运》
CAS
北大核心
2019年第1期115-120,共6页
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文摘
为了优化液化乙烷船远洋运输能力,根据液化气船液罐装载极限的基本要求和液化乙烷的货品属性,从提高基准温度下货物的对应密度和充装极限两个方面研究了提高液化乙烷船液罐装载极限的方法。将理论计算与液化乙烷船实际数据相结合,分析了BOG的不同回收利用方式对控制乙烷密度的影响;为了使主罐体充装极限达到99.5%,在液罐顶部设置气室,并将液罐压力释放阀安装于气室顶部;同时,对液位测量、温度测量、再液化设备启动压力设定、应急切断响应周期、液罐尺寸等修正裕量系数开展了研究,得出了在满足约束条件下提高装载极限的方法。结果表明:该方法可使得液化乙烷在基准温度下的对应密度、充装极限分别提高6.67%~8.89%、1.5%,可在其他液化乙烷船储运中推广应用。
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关键词
液化气船
液化乙烷
充装极限
装载极限
独立C型液罐
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Keywords
liquefied gas carrier
liquefied ethane
filling limit
loading limit
type C independent storage tank
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分类号
U674.133-3
[交通运输工程—船舶及航道工程]
TE835
[石油与天然气工程—油气储运工程]
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