上海地铁二号线区间隧道的联络通道及泵站的顶管法施工

文章介绍了上海地铁二号线陆家嘴站至东昌路站区间隧道的联络通道及泵站采用顶管法施工的工程概况,展示了地铁联络通道顶进施工的新设备、新工艺及监测技术,为开拓新颖工艺提供了有益的工程实践。

盾构法隧道引起的地表变形分析

在分析盾构法隧道引起地表变形的原因的基础上,将盾尾空隙的大小、注浆充填的程度、隧道壁面土体受扰动的程度和范围等对地层位移有着重要影响,而在实际工程中又难于分别量化的因素,概化为一均质、等厚的等代层,分析了地表变形对等代层参数的敏感性。在有实测位移的情况下,可运用位移反分析法较准确地获取等代层的参数。实例分析表明,这种处理方法用于实际工程中能取得合理的、令人满意的结果。

SMW工法型钢起拔试验研究及应用

通过模拟试验和工程实践,寻求型钢与水泥土之间的作用规律,提出了SMW工法的型钢回收验算及方法。

沉井基础下沉阻力分布特征研究

以海口某大桥主墩的沉井基础为研究对象,对沉井的下沉全过程进行了实时监测,根据大量现场实测资料,系统分析了沉井基础的下沉机理和下沉过程中的受力特性,得出了沉井下沉不同深度,经过不同土层时井壁侧摩阻力和刃脚端阻力的大小及分布规律,提出了下沉系数K和侧壁摩阻力值σf的计算方法和经验公式,以及土压力系数ki的取值范围。在此基础上建立了下沉阻力的计算模型,给出了最大侧壁摩阻力f0的计算公式和分布特征,所得出的结论可供同类工程借鉴与参考。

SMW围护桩的研究和应用

SMW围护桩是一种有广泛应用前景的新颖围护结构。从该工法的原理、起源和优点谈起 ,系统阐述了其在水泥土配合比、强度设计计算、起拔装置及其专用搅拌机的研究情况 ,并给出了工程应用实例。

矩形隧道施工技术的研究与应用

1 概述 圆形隧道以其结构受力好、设备制造简单和推进轴线容易控制等优点,在地下工程掘进技术领域占有主导地位,早先开发的矩形隧道施工技术因鲜有发展而渐渐地被忽视。近几年来,随着市政建设的高速发展,特别是双层隧道、纵形和横形隧道、地下人行通道及共同沟等结构设施的发展,加上隧道掘进技术的日益提高,形成了局部气压、泥水加压和土压平衡式等新型掘进机技术,为矩形隧道施工技术的重新崛起创造了时机和条件。目前,技术发达的日本已研制成功多种类型的矩形掘进机。

非开挖铺管关键技术分析

非开挖铺设地下管线技术是指利用岩土钻掘手段，在地表不挖槽的情况下，铺设、修复和更换地下管线的施工技术。它的核心技术是顶管技术、导向钻进、定向钻进、微型隧道掘进、气动矛、夯管法铺管技术。非开挖铺管技术可用来铺设直径40mm至2500mm的各种地下管线，距离可达十几米至上千米。该项技术与传统的“挖槽埋管法”相比，具有不破坏环境、不影响交通、施工精度高、施工安全性好、周期短、成本低、社会、经济效益显著等优点。

盾构隧洞双层衬砌接头荷载试验研究

大多数情况下 ,盾构隧道二次衬砌是不作为受力构件的 ,目前双层衬砌的受力计算还没有形成统一的设计规范 .为此以我国规划设计中的南水北调中线穿黄隧洞为研究背景 ,介绍了穿黄隧洞双层衬砌荷载试验原理、测试方法。

大型沉井基础下沉阻力的现场监测及结果分析

对海口世纪大桥沉井基础下沉阻力地现场监测资料进行了全面的整理与分析，得出子大型沉井基础下沉过程中侧摩阻力呈上下小，中间大的抛物线型的分布规律，并据此提出了不同于现行规范的沉井下沉侧摩阻力的分布模式。

SMW 工法在申海大厦基坑围护工程中应用

介绍申海大厦地下车库基坑围护结构采用ＳＭＷ工法施工过程、设计计算，并通过对施工监测数据的分析，证明该工法的应用是成功的。

SMW工法四轴深层搅拌机研制与应用

介绍了SMW工法 (型钢水泥土复合挡土墙 )四轴深层搅拌机研制的指导思想、研究内容、方法与技术路线、主要结构与作用、主要技术参数与成桩截面形式。与国内SMW工法中双轴搅拌机和国内引进的三轴搅拌机进行了比较。提供了

后压浆钻孔灌注桩性状的研究

分析了后压浆技术提高钻孔灌注桩承栽力的作用机理及荷载传递性状,提出了桩端及桩侧阻力提高系数的概念,并建议了后压浆钻孔灌注桩的承载力公式,最后结合一工程实例说明后压浆的施工工艺及提高承载力的效果,可供技术探讨。

SMW工法型钢起拔试验研究及应用

通过模拟试验和工程实践,寻求型钢与水泥土之间的作用规律,提出了SMW工法的型钢回收验算方法。

延安东路隧道南线工程主要科技成果介绍

延安东路隧道南线位于原延安东路隧道南侧,是上海市府为缓解浦东陆家嘴金融区与市中心的过江交通而决策兴建的重大市政工程。隧道全长2207m,双车道。工程由上海隧道工程股份有限公司总承包,于1994年1月开工,1996年11月29日建成通车。

一种新型的地下连续墙护壁泥浆

介绍了聚泥浆的护壁机理及其在上海地区现场试验情况,并对聚泥浆和膨润土泥浆进行了比较。