张紧轮结构优化设计

针对某轿车发动机系统的开发需求,在发动机轮系计算机辅助模拟设计的基础上,确定发动机皮带系统中张紧轮和惰轮的综合受力等明确要求,建立张紧轮力学分析模型,根据力学表达式调整相应结构参数,达到提高产品可靠性,延长使用寿命的目标。

高速球轴承打滑研究进展

随着动力和传动系统的旋转部件向高速、低摩擦、轻量化方向发展,高速球轴承的打滑问题越来越引起人们的重视。打滑引起摩擦发热和磨损,将会导致轴承损伤而出现过早失效。系统梳理了球轴承打滑理论、机理、试验研究进展、影响因素和防止打滑的轴承预紧力的确定,指出了目前研究中对于润滑剂黏滞阻力的影响,联合载荷下球与沟道的冲击滑动,时变工况的打滑测量等研究的不足,今后的研究方向应聚焦于考虑实际润滑和特殊工况的打滑机理和试验研究,以及与轴承工况结合的预紧力优化。

高速微型球轴承结构设计分析

基于拟静力学分析理论综合分析了轴承内部的球数、球径、接触角、沟道曲率系数等几何结构参数和轴向预载荷、转速等工况条件对轴承动态性能的影响,并对微型轴承的旋滚比、球与套圈的接触应力及寿命等特性进行了设计分析。结果表明:轴承内部的几何结构参数对轴承动态性能的影响较大,在轴承的设计中,适当增加球数、选择较大的球径有利于减小轴承内部的接触应力、延长轴承寿命,较小的沟道曲率半径系数能显著改善轴承承载性能;轴向预载荷对轴承的寿命影响较大,应慎重选取。