以可用度为目标的民用飞机不完全预防性维修间隔优化

民用飞机制造商推荐的初始预防性维修间隔通常不考虑运营环境和维修能力的差异,在满足飞机安全性要求的同时,难以达到可用性的最优状态。基于不完全维修理论,采用役龄回退因子修正部件的可靠性模型,以反映维修工作对于部件性能的影响;结合航空公司运行实际情况,以部件可用度为目标函数,可靠度阈值为约束条件,提出不完全维修策略下的预防性维修间隔优化模型,并以某型飞机的空气起动机航线故障数据进行实例验证。结果表明:在满足可靠度阈值的约束条件下,所建立的维修间隔优化模型得出的最优维修间隔与实际相符,该模型合理可行。

民用飞机结构非计划直接维修成本预计研究

民用飞机结构非计划直接维修成本在设计阶段难以预计。介绍DMC构成要素及影响因素,建立DMC预计流程、预计模型及预计调整模型;以前中机身上蒙皮壁板为例,基于工程设计输入及统计报告,计算来自MSG-3,DTA,DSEA的非计划维修任务DMC数值,对比并分析金属及复合材料非计划DMC预计结果。结果表明:该预计方法可行,反映预计模型准确性,金属结构环境退化及疲劳损伤是影响该结构DMC的主要因素,复合材料的使用可显著降低飞机结构非计划DMC。

商用飞机机务维修保障能力评价方法

商用飞机机务维修保障能力的评价效率亟须提高。首先,建立商用飞机维修保障系统能力评估指标体系;然后,介绍主成分分析法的原理,并建立优化决策模型;最后,通过SPSS软件采用主成分分析法对不同维修保障方案进行评估,以保证飞机的适航完整性。结果表明:主成分分析法消除了主观因素对评价的影响,得到的评价指标可用于商用飞机维修保障能力的定量评价,评价结果可为各航空公司及维修单位提供借鉴。

民用飞机服务通告编制及管理分析

服务通告作为民用飞机主制造商对已交付的产品发布改进、改装及检查要求的主要载体,是飞机自交付客户至退役的整个服役生命周期内进行持续改进并确保持续适航性的重要途径。同时,服务通告作为民用航空领域标准化程度最高、应用最为广泛的客户服务文件,因而提高编制质量及管理效能直接影响着飞机主制造商提供客户服务的能力与品质。从规章与工业实践的角度,分析国产民用飞机主制造商服务通告编制规范及管理体系,并借鉴行业领先者的经验提出优化建议。给提升服务通告编制质量及管理效能提供参考价值,为主制造商保证客户服务质量起到借鉴作用。

民用飞机DMC监控方法研究

DMC(Direct Maintenance Cost,直接维修成本)是指在完成产品或飞机的维修中直接花费的人工时间和材料的费用,是飞机经济性指标之一。DMC分析是基于产品设计的不断更新、细化以及运营数据采集的长期迭代的贯穿于飞机全生命周期的工作。运营阶段的DMC监控是民机维修工程的重要组成部分,是保障航空公司资源合理配置及实现产品设计优化的重要环节。该文研究民用飞机全寿命周期DMC分析工作,选取运营阶段DMC监控为切入点,对在役飞机的DMC相关数据进行监控和分析,提出一种适用于民用飞机DMC的监控方法。基于航空公司运营维修数据,对DMC数据进行收集、处理、评估和分析,基于运营阶段DMC实际表现与DMC设计值差异的分析,指导航空公司运营和维修厂家修理,为飞机主制造商提高维修性、优化维修程序提供建议,从而有效控制维修成本,实现飞机经济性运营。将此DMC监控方法应用于实例,选取某航空公司某机队2021年实际运营维修数据,对该机对DMC相关数据进行收集、处理、评估和分析,得到该机队2021年实际DMC表现,对比该机队DMC实际值与DMC设计值,开展差异分析,有针对性地提出了优化定检任务间隔、拓展航材采购渠道、降低航材的采购价格等降低DMC的工作建议。实例表明,此民用飞机DMC监控方法方便有效、具有可实施性。

民用飞机起落架恢复周期抽样方法研究

民用飞机起落架抽样具有长周期、高成本的特点,样本量和抽样次数是重要的影响因素。以IP44为中心研究民用飞机起落架抽样样本量的确定问题,提出以实际机龄区间和运行环境为基础的样本分布和样本筛选方法,在此基础上运用线性分析方法对观测故障进行趋势预测分析,并建立起落架恢复间隔假设检验准则,对提出的方法进行验证分析。结果表明:基于IP44的起落架恢复任务抽样方法能够对起落架恢复任务间隔的合理性进行判断,可以指导我国自主研制民用飞机起落架恢复抽样工作。

损伤与特殊事件分析在民用飞机中的应用研究

在民用飞机维修领域,特殊事件任务的制定一直是民用飞机维修手册开发的重点。基于型号经验和S3000L损伤与特殊事件分析(DESA),通过详细分析DESA以及技术裁剪与补充,提出"影响级别"概念,完整建立国产民用飞机研制体系中特殊事件分析的理论与方法,并进行案例分析。结果表明:该理论和分析方法合理、可靠,为国内民机主制造商开展民用飞机维修手册05章的编制工作提供了参考。

多类别航空变压整流器的典型故障模式研究

随着多电飞机的发展,关于航空变压整流器(TRUs)的结构改进及故障诊断的研究日益增多,但缺少关于不同类别变压整流器典型故障模式特点及影响的研究。基于对TRUs的结构分析,对TRUs进行零部件失效模式及影响分析(FMEA)和故障树分析(FTA),确定TRUs的典型故障模式;利用Simulink建立典型TRUs的仿真模型,分析比较不同故障模式下TRUs的电信号特点;并定义8种TRUs详细的故障类别。结果表明:TRUs的硬故障对系统影响较大,其中高脉冲TRUs在故障模式下的稳定性更好,但可靠性相对较低。

民机起落架恢复任务的可靠性试验方案研究

为满足适航当局关于民用飞机起落架可靠性试验的要求,本文基于起落架的故障规律,分析了起落架恢复任务间隔与对应失效率的转换关系,并应用贝叶斯(Bayes)理论制定民用飞机起落架可靠性试验方案;合理利用产品的先验信息,使用分位数法确定产品的失效率先验分布,在此基础上计算其后验分布,在给定使用方风险的情况下,得出改进方案。实例验证表明,相比于经典统计学的试验方案,本文方案能够在满足适航当局要求和维持原有试验置信度的情况下,减少起落架可靠性试验所需的样本量和试验时间。

含有多个涂层压电纤维复合材料的平面问题研究

压电纤维在未来的复合材料结构健康监测中具有重要作用.本文基于横观各向同性压电材料位移和应力连续条件以及经典的复势函数理论,讨论了同时受到平面内机械载荷和出平面电载荷作用时含有多个带涂层压电纤维的无限大线弹性基体的平面力学问题.首先将线弹性基体、涂层和压电纤维的应力场、位移场表示成复势函数,然后通过横观各向同性压电材料和线弹性材料的位移和应力连续条件确定复势函数表达式.将得到的复势函数表达式代入线弹性基体、涂层和压电纤维的的应力场、位移场公式可确定其应力场和位移场.最后,通过定量的案例讨论了涂层的材料属性对线弹性基体应力场的影响.案例分析表明涂层的材料属性对压电复合材料的应力场有重要的影响.

民机驾驶员座椅的损伤标准制定研究

驾驶员座椅是民用航空器重要的机载设备之一,其损伤标准的详细程度对航司的运营和航空器的维护至关重要。为了构建详细的损伤标准,首先对驾驶员座椅的基本结构、材料及相关标准进行了比较研究,明确了现有标准中存在的主要问题。之后,结合安全性分析,提出了一种基于损伤模式与影响分析(Damage Mode And Effect Analysis,DMEA)的损伤标准制定方法,从部件材料的损伤模式出发,以其影响等级为划分标准,构建损伤标准。最后,采用DMEA为驾驶员座椅的结构及装饰部分制定了一份详细的损伤标准和处置措施。结果表明:提出的座椅的损伤标准和处置措施已较为详细,可以作为座椅维护的理论依据和技术参考。基于DMEA的损伤标准制定方法,可极大地细化部件的损伤模式,较现有的制定方法具有更强的实用性和可操作性。