民用飞机EWIS金属卡箍研究

电气线路互联系统(EWIS)是用于飞机机载设备之间传输电能和电信号的元器件及其辅助材料的统称。民用飞机EWIS系统线束的敷设和安装中使用的金属卡箍是支撑电缆或线束,提供应力释放、吸收振动与冲击、更改敷设路径等的器件。针对民用飞机中使用的AS23190/4带垫金属卡箍的结构、参数、安装和使用限制进行分析说明,为电气线路互联系统线束敷设金属卡箍的使用提供参考。

“主制造商-供应商”模式下制造现场工程支持管理研究

民机主制造商对供应商制造现场提供高效的工程支持,继而推动零部件配套交付,是保证飞机按时交付的重要因素之一。针对我国民机产业在"主制造商-供应商"模式下制造现场工程支持管理实践进行研究,结合现阶段运行情况及国外先进航空制造单位管理经验,为现场工程支持管理提出优化建议。

民用飞机导线和线缆的电磁防护设计

电气线路互联系统(EWIS)设计需满足飞机安全运行所需的电磁防护能力,确保飞机的可靠性和可维护性。本文从适航相关要求出发,阐述了飞机面临的电磁干扰来源和防护设计原则,介绍民用飞机电磁防护设计的区域策略、屏蔽端接设计、敷设设计等,对民用飞机的EWIS设计有一定的指导意义。

基于试验模态参数及结构动力学优化设计的有限元建模

准确的有限元模型是结构动力学分析强有力的工具。采用模态试验和有限元建模相结合的综合建模技术,采用结构质量最小为目标,以试验模态作为约束,分别以物理和几何参数为变量的结构动力学优化设计,对初始的有限元模型进行动力学优化。以GARTEUR飞机模型为例,在仅有试验模态参数、几何尺寸条件下,得到结构真实动力学特性的有限元模型。

分布动载荷识别的并行算法研究

引入并行算法用于求解分布动载荷识别,以改善串行算法造成的大规模数学计算带来的高耗时和内存不足的问题。以一维分布动载荷识别频域法为例,利用C/C++语言编写CUDA并行计算程序,实现了一维分布动载荷识别的并行计算,通过算例证明了并行计算的准确性和高效。为提高动载荷识别中的效率提供了新的思路。

民用飞机生产现场电源系统故障诊断方法

在民用飞机的生产过程中(主要是地面机上功能试验),电源系统故障是否能快速、准确、规范的诊断和关闭,将直接影响飞机的生产进度,甚至延误交付。本文介绍在生产现场电源系统故障的排故要求和方法,对工程管理人员和联络工程师均有一定的指导作用。

民用飞机翼身对接典型超差强度分析

根据民用飞机翼身结构和对接形式,阐述国内民用飞机翼身对接超差产生必然性。根据典型超差情况,总结出超差的典型处置方式并对相应处置方式进行强度评估。

民机整体油箱的防腐蚀设计及维护措施

对民机整体油箱腐蚀的产生原因进行分析,并以此为基础,从结构设计阶段的防腐蚀设计和维护阶段的防腐蚀措施两个方面对民机整体油箱的防腐蚀控制进行说明。

基于粒子群优化算法的APU总体性能优化设计

本文采用粒子群优化算法(PSO),集成APU总体性能计算模型,以150座级和100座级的两款民用飞机辅助动力装置(APU)为例,在满足其设计要求的前提下,以耗油率为目标进行了多参数的优化设计。计算结果表明,基于PSO算法的APU总体性能优化方法能够获得最优解,可以克服其性能方案设计时人工经验依赖较重的缺点,其结论可为实际的APU设计研制提供依据并指导相关设计参数的选取。

远区雷电定位粗差判别方法研究

雷电电磁脉冲探测数据受无线电噪声、电波传播误差影响会存在测量误差,产生波形畸变,会影响雷电性质识别,以及位置、强度的定量估计等。文中通过对大量实测的雷电波形间的相关系数进行研究和分析,总结出利用波形相关系数进行雷电粗差剔除的规律。同时还分析了传播路径对波形相关的影响。最后提出了综合利用时间相关和波形相关的方法进行雷电粗差剔除的思路.

“主制造商—供应商”模式下民机批生产能力评估流程研究

以"主制造商—供应商"模式下的民机制造企业为研究对象,结合其管理模式及工作目标,对批生产能力评估方法进行梳理,提出一套科学、系统且适用的民机批生产能力评估流程,为企业生产与销售提供决策支持。

基于CFD对维护口盖开关泄露问题的研究

对某机气密试验中水系统水服务面板上的维护口盖开关泄露原因进行了分析,确认泄漏源后,对该泄漏源采用CFD方法进行了分析。结果表明,该泄漏源会产生射流现象,客舱增压从13.79 k Pa到56.33 k Pa过程中,泄漏量依次增大,最大泄露量为8.5 L/min,约占全机最大泄漏量的0.1%;当维护口盖关闭后,射流在水服务板角片形成局部高压,客舱增压值越大,冲击力越大,客舱增压为56.33 k Pa最大冲击力为1 389 Pa.

民用飞机静电放电器的安装与测量

飞机表面容易产生静电,静电会干扰飞机通讯、导航、无线电系统,影响飞机的安全和性能。针对静电放电器的构造、配置数量、布置、安装、搭接电阻的测量等进行研究,主要介绍了静电放电器的安装和搭接电阻的测量方法,为民用飞机静电放电器的使用提供了参考。

PTU壳体回油管路优化设计

针对某型飞机液压系统能量转换装置PTU回油管存在踩踏,导致管路变形问题,重新进行了优化设计,并且进行了分析,结果表明:优化方案与原方案相比,避免了人为踩踏现象,避免了导管产生裂纹或泄露的可能,同时管路流体总压损失基本不变,无气蚀现象,重量减轻、噪音减弱等优点。

民用飞机APU舱门蒙皮结构对排液的影响分析

机载辅助动力装置(Auxiliary Power Unit),简称APU,工作时可以为飞机提供电源和气源。根据适航法规,民用飞机APU舱必须具备排液功能。某型飞机采用引射原理实现排液功能。本文通过对该型飞机APU舱排液区域进行CFD数值模拟计算,并对计算结果进行流场分析,研究APU舱门蒙皮结构对排液功能的影响。

浅谈PDM系统在民机构型管理中的应用

本文从产品数据管理、更改控制、选项等多个方面阐述了以现代化计算机和通信管理技术为基础的产品数据管理系统(Product Data Management System,简称PDM系统)在民机构型管理上的应用情况,并通过与传统基于人力的构型管理模式的对比,表明基于PDM系统的构型管理模式能提高产品数据管理效率、优化产品管理的流程,很好地满足现代民机模块化设计和管理的需要。

基于RBF神经网络的大型客机制造成本分析

为使设计人员在大型客机设计阶段便可对其制造成本有较为准确的把握,针对大型客机制造成本,采用RBF神经网络理论建立了一种分析模型,并给出建模流程。利用Matlab神经网络工具箱进行模拟仿真,对所建立大型客机制造成本分析的神经网络模型进行了验证,最后进行误差分析。仿真结果表明,所建RBF神经网络对大型客机成本的估算是有效的,且该方法精度较高,实用性较强。

基于BP神经网络的大型客机经济性分析

为使大型客机设计人员在飞机设计阶段便可对经济性有较为准确的把握,针对大型客机经济性,采用改进的BP神经网络理论建立了一种新的分析模型,并给出建模流程。利用JAVA语言实现核心算法进行数字仿真,对所建立大型客机经济性分析的神经网络模型进行了验证,并进行误差分析,提出改进方案。仿真结果表明,所建BP神经网络对大型客机经济性的估算是有效的,且该方法精度较高,实用性较强。

民用飞机工程构型控制初探

飞机制造中对飞机选型要求的不同导致了飞机构型的多样化，如何对多样的飞机构型进行管理，如何在产品数据管理中对飞机构型进行有效的控制，是飞机生产以及交付取证的关键问题之一。本文对飞机构型更改的原因及构型控制进行了分析说明。

航空电子全双工交换式以太网分析

为满足对航空电子系统数据网络提出的高速数据传输、实时性、高稳定性和低周期性的要求,介绍了一种新型高速的总线协议——全双工交换式以太网(AFDX),首先介绍了其体系结构和组成,然后对其设计中使用的虚拟链路隔离、虚拟链路调度、冗余管理等关键技术作了详细介绍。