飞翼FYC6127三星级豪华旅游客车

上海飞翼汽车制造有限公司近期推出了FYC6127三星级豪华旅游客车。 FYC6127豪华旅游客车采用德国MAN A55-18.310三段格栅式客车底盘,搭载的发动机为后置D2866LOH25型电子控制涡轮增压中冷直喷式柴油机,前后桥采用空气悬架装置。

第三代飞翼客车动力性分析

第三代飞翼客车是90年代中后期开发成功的高速豪华客车系列。为了满足高速客运的要求,合理选择底盘,特别是整车动力性匹配是很重要的。经过理论计算和试验,结果证明:新的车型完全能满足高速客运的要求。

高速客运竞风流——飞翼牌FYC6100豪华旅游客车

近几年一级和高速公路,正在急不待缓的纷纷上网建设。至1996年为止,建成的高速公路3258km,占公路总里程的0.28％。高速公路的发展对全国旅客运输结构调整起重要影响。故高速、舒适、大客量的豪华旅游客车的需求也日益明显。

飞翼FYC6127豪华空调旅游车“帅客”车身介绍

FYC6127豪华空调旅游车“帅客”车身是飞翼公司第四代产品,其造型新颖、美观,富有时代气息。将日本的方基调与西欧的大曲线车身造型风格溶人我国的大客车设计中。车辆前围外形为方基调与小圆角过渡、直线与曲线相结合的变化格调,采用的超大前风挡玻璃是目前国内最大的双曲面全景式夹层玻璃。与第三代系列车身相比。

FYC6100 大客车车身结构有限元分析

本文对上海飞翼汽车制造有限公司最新开发的ＦＹＣ６１００型５２座高级旅游客车车身结构静动力学性能进行了有限元分析。计算结果及路试表明，该型客车的车身结构的强度和刚度基本符合设计要求，但仍有待进一步优化设计。

各类大型客车

我公司是由上海汽车有限公司和上海飞机制造厂合资经营的客车生产企业,由上海汽车有限公司实行行业归口管理。 公司占地面积四万六千平方米,生产设备齐全,工艺先进,拥用现代化的喷漆厂房和生产流水线,现已具备年产千辆大客车的生产能力。公司共有员工六百余名,其中初、中、高级职称工程技术人员,技师和高级技师百余名。客车研究所致力于客车产品的预研,设计和试验,广泛应用CAD/CAM。

侧面碰撞用假人标准

世界各国的汽车安全标准纷繁复杂,对于汽车界而言,十分希望能统一全球的汽车安全标准,然而却困难重重。目前世界上有两大汽车侧面碰撞用假人:SID和Euro SID。SID是美国侧面碰撞试验用的假人,EuroSID是欧洲侧面碰撞试验用的假人。它头部采用美国正面碰撞假人Hybrid Ⅱ,胸部采用Hybrid Ⅲ。

降低转速——重型车用柴油机的发展趋势之一

重型汽车用柴油机采用六缸以上、中等缸径(100～160mm)的高速柴油机。过去设计者总是设法用提高转速来提高升功率,从而使其发挥出更大的效率。但是随着现代社会的发展对商用汽车的使用要求来看,降低发动机转速却是一个重要的发展方向。