上海建立自贸区对航运金融业的影响分析

航运金融是指航运企业经营过程中发生的融资、保险、货币保管、兑换、结算、融通等经济活动,以及由此产生的一系列与此相关业务总称。航运金融不仅在国际金融市场中具有重要的地位,而且对航运市场的发展也有着举足轻重的影响。我国开展航运金融业务的时间比较短,由于受到相关法律不健全、金融市场不发达、缺乏相关专业人才等因素的影响,致使我国的航运金融发展缓慢。上海成立自贸区为航运金融的发展提供了机遇,文章将重点分析我国应该如何利用这一有利时机,大力发展航运金融产业。

海岬型船航运市场与造船市场风险传导

为研究海岬型船航运市场与造船市场的风险传导关系,建立GC-MSV和DCC-MSV模型分析两个市场价格的波动溢出效应.采用2009—2014年的海岬型船程租、期租和造船价格数据进行实证分析,发现:短期期租市场向程租市场传导风险,程租市场向长期期租市场传导风险;期租市场向造船市场传导风险,反之则不明显;程租市场和造船市场比较独立.航运公司应重点关注期租市场风险;我国可通过发展期租船现货和衍生品市场逐步主导航运定价权、建设国际航运中心.

物流服务网络与产品供应链互动协调

研究在集中决策的前提下,物流服务网络参与产品供应链成员企业的协调和核心企业的定价策略,分析在产品供应链中企业物流费用分摊比例对供应链整体收益的影响,探寻将结论推广到n阶供应链的一般情形。结论显示:物流服务网络与产品供应链的多边联动,可使整个供应链更有效率。基于此,本文认为,应将LSI及其服务网络纳入到供应链中,并由LSI管理整个供应链的物流运营,在此基础上构建LSI的互动物流服务网络,以促进所有企业共同合作,达到个体和整体的联合优化。

油价变动对船舶租金的影响

为研究燃油价格变动对航运市场的影响,建立船舶最优航速决策和航速与船舶租金联合优化模型。在均衡市场中,船舶经济航速和盈利航速是统一的。燃油价格变化影响船舶航速,导致船舶运力供给和租金发生变化。实证研究发现:油价下跌导致船舶最优航速提高,促使船舶均衡租金下降;运力供给价格的弹性越小,最优航速变化的幅度越小,而船舶租金变动的幅度越大。低油价、低租金的市场状态是提高燃油品质的好时机,提高燃油价格有利于增加船舶所有人的盈利、减少船舶污染物的排放。

不同船型干散货运价联动

为研究海岬型船、巴拿马型船、超灵便型船和灵便型船国际干散货运价的联动关系,建立自回归分布滞后(Autoregressivessive Distributed Lag,ADL)模型和动态条件相关系数多元随机波动率(DCC-MSV)模型,分别分析运价的领先滞后关系和风险传导过程。采用2009—2014年的数据做实证分析发现:海岬型船运价引导巴拿马型船运价,巴拿马型船运价引导灵便型船和超灵便型船运价,灵便型船运价和超灵便型船运价间存在较强的相互引导关系;海岬型船向巴拿马型船溢出运价波动风险,超灵便型和灵便型船相互溢出运价波动风险。

船价均值回归下延迟期权与船舶投资时机

建立船舶价值服从均值回归运动下延迟期权模型,求解投资阀值和期权价值.2001—2012年巴拿马型集装箱船在远东—西北欧航线运营数据显示,集装箱船舶适合在航运业复苏和繁荣期投资.随着无风险利率水平的提高,船舶价值、投资临界和项目投资价值都降低,但可投资的时间延长.集装箱船舶实际下订单数据表明,造船投资多发生在航运复苏和繁荣时期,而且模型计算结果具有半年的超前性.

基于FA-KM-GAHP模型的授信供应商风险的群体共识评价

结合因子分析(factor analysis,FA)、K-均值(K-means,KM)及群体多层次分析(group analytic hierarchy process,GAHP)构建FA-KM-GAHP模型,并对授信供应商风险进行群体共识一致性评价.实证研究显示:速动比率、产品价格的稳定性、产品质量问题与投诉的指标权重值分别是28.12%、15.85%及45.79%;授信供应商D2优于其他授信供应商13.82%~57.36%.基于此,提出了评估和选择授信供应商的建议,例如搭建联盟型区块链风险评价的共享平台等应对措施.

长三角港口群与城市群协调发展分析

为研究长三角港口群与城市群协调发展水平,构建了长三角城市群经济发展质量和港口群发展水平评价指标体系,采用引力模型测算港口群内各港口对于城市群的辐射能力,在此基础上使用耦合度模型和耦合协调度模型衡量长三角港口群—城市群复合系统的协调发展水平,并测度了港口群各港口间协调发展水平用于分析港口竞合策略对于港口群—城市群系统协调水平的影响程度。研究结果表明,长三角地区已初步形成港口群—城市群协调发展的布局,正在向高水平的协调发展水平不断迈进。港口群向错位竞争、积极合作的发展方式转变能够提升港口群一体化协同发展水平,推动长三角高质量一体化发展。

技术市场化、知识产权保护与生产性服务业

文章利用2008-2017年中国东部地区10个省份的面板数据构建模型,从技术要素市场化和知识产权保护双视角探寻影响我国生产性服务业发展的因素。研究发现:企业资金占比越高,技术市场化水平越高;经济发展水平越高,知识产权保护制度越完善;技术要素市场化、知识产权保护制度均能有效促进生产性服务业和高端生产性服务业的发展,且技术市场化的作用最为明显;受知识产权保护"最适强度"影响,技术要素市场化与知识产权保护共同作用未能产生积极影响;低端制造业对技术的排斥制约知识、技术等生产要素的发挥,导致技术要素市场化与知识产权保护对高端生产性服务业的影响小于对整体生产性服务业的影响。