基于轨检大数据的京沪高铁道岔状态评估整治技术及应用

京沪高铁共计铺设266组正线道岔,随着服役年限的延长,其结构健康状态逐渐劣化,亟须对其进行系统性评估并开展专项整治,以提高道岔服役状态,保障行车安全平稳。以京沪高铁正线CN道岔为研究对象,提出了基于轨检大数据的京沪高铁道岔状态评估整治技术,利用高速综合检测列车所采集轨道动态检测数据,通过大数据技术对其轨道几何状态进行智能化分析评估。以TQI-T指标为重要参考依据,科学制定道岔整治计划,并融合动、静态轨道几何数据,基于道岔区动、静态2步精调方法对道岔几何线形进行专项整治。通过选取试验区段开展试用及对比分析,试用段内全部正线道岔TQI-T指标均值由4.9 mm降至4.5 mm,其中开展整治作业道岔TQI-T均值由5.2 mm降至4.2 mm。经整治后道岔区列车通过平稳性有效改善,证明所提出方法能够有效改善道岔区几何平顺性并提高列车通过平稳性。

极端温度作用下桥上纵连式无砟轨道台后端刺受力变形特性

为研究极端温度下台后Π型端刺锚固体系各结构部件之间的相互作用,以某高速铁路一般地段端刺区结构为研究对象,采用ABAQUS有限元分析软件建立路桥过渡段纵连式无砟轨道无缝线路精细化空间耦合模型,研究高温和极寒条件下轨道结构、摩擦板、过渡板以及端刺的受力特性与变形规律,揭示结合部离缝以及锚固体系脱空等端刺区典型结构伤损的发展机制。研究结果表明:在极端温度作用下,过渡板所受纵向应力最大,摩擦板的竖向变形趋势与底座板的竖向变形趋势保持一致,且越靠近桥台各端刺顶部,纵向位移越小;端刺锚固体系受其上轨道结构宽窄接缝构造影响显著,对应的摩擦板与过渡板区段在高温条件下纵向压应力急剧增大,而在极寒条件下纵向拉应力急剧增大;“高温-极寒”温度循环作用易导致过渡板与路基支承层结合部产生离缝与挤压破裂,同时由于锚固体系在极端温度荷载作用下的超量变形,造成摩擦板、端刺与周围地基土体在接触界面产生脱空,且纵向脱空较竖向脱空更为显著。

行波法故障测距在不同类型接触网中适应性研究

牵引供电系统作为列车的动力来源,其稳定性至关重要。随着接触网结构越来越复杂,牵引供电系统故障测距难度也越来越高。本文从传统故障测距原理出发,引入行波法故障测距,对比行波法与传统阻抗法,行波法故障测距具有良好的适应性与稳定的测距精度,是未来接触网故障测距主要发展方向。

基于空间电磁波的接触网关键部位可视化监测技术研究

随着越来越多的电气化铁路的成功建成,作为电气化铁路的唯一电能来源,接触网线路的供电安全性成为重中之重,尤其是重要区域的供电安全及稳定性。本文以空间电磁波为研究对象,基于空间电磁波畸变时产生的行波特性,利用非接触式行波监测原理结合图像视频技术研发了一套接触网关键部位可视化监测系统。在实验室环境下对该系统进行放电抓拍监测,该系统多次成功捕获故障放电图像以及视频,证明该系统能够成功实现接触网关键部位放电监测,为接触网线路稳定运行提供强有力的技术支撑,从而减小因关键部位放电造成不必要的接触网线路损失。

一种基于机器视觉的轨道快速智能巡检系统设计

随着我国高速铁路的运营和发展,列车运行对轨道提出了更高的安全和技术性能要求。在铁路钢轨短波波磨和车轮高阶多边形磨耗等高频激励作用下,钢轨表面更容易产生各种接触疲劳缺陷。然而迄今为止,国内铁路部门尚采用人工肉眼观察、重点路段检查、经验检测的方式进行轨道伤损的日常巡检,这种检测方式效率低、检测精度不满足要求、安全隐患大。为提高可视性轨道结构病害检测的精度和效率,文章基于机器视觉技术,结合图像深度学习智能识别方法,研制了一种轨道快速智能巡检系统。在15 km/h速度下可对钢轨表面缺陷、轨道板缺陷、扣件异常、异物侵限等进行智能识别。经验证测试以及现场试用,该系统的各项可视性结构病害检出率均超过90%,误报率小于10%。该巡检系统可运用于高速铁路和城市轨道交通轨道的日常巡检,对减小人工巡检漏检率,实现工务部门检测技术“智能化”,提高病害检测精度和效率,保障列车行车安全具有重要的意义。

精调高速铁路无砟轨道几何状态对车辆动力学性能影响分析

高速无砟轨道线路的轨道平顺性对车辆平稳安全运行至关重要。为了分析未精调和精调无砟轨道线路区段轨道几何状态对车辆动力学性能的影响,选取某高速铁路未精调轨道区段K130—K135和精调轨道区段K135—K140为研究对象,仿真对比分析2区段内轨道的方向、轨距、高低、水平、三角坑和轨道复合不平顺等参数。结果表明,精调区段轨道几何状态有所优化。利用未精调和精调区段轨道几何状态,通过车辆-轨道耦合动力学模型,开展车辆动力学仿真。由仿真结果可知,与未精调区段相比,在精调区段运行时车辆车体横向、垂向振动加速度降低20%-30%,脱轨系数降低约46.15%,轮重减载率降低约29.17%。这表明精调区段轨道几何状态能有效改善车辆运行安全性、平稳性和乘坐舒适性。

高速铁路桥梁结合外部环境检查方法

为保障铁路行车安全,国家制定了许多法律法规,例如《铁路法》、 《铁路运输安全保护条列》,并且成都铁路局针对辖区的具体情况,采取了相应的对策。在安全管理上,安全第一,预防为主。铁路的日常安全检查主要在各桥路车间进行,为了保证行车安全,本文就日常的铁路线安全问题、对外部的安全检查展开了讨论,并提出了一套安全检查的特别注意点和紧急应对方法。

基于绳锯切割的高速铁路纵连板式无砟轨道支承层修复技术

针对夏季高温时高速铁路纵连板式无砟轨道支承层斜裂上拱病害频发的问题,分析了支承层斜裂上拱特点及危害并阐明支承层斜裂上拱的原因,提出了基于绳锯切割的支承层原位置换技术并应用于实际工程。结果表明:高温时轨道结构产生温度力,造成缺陷部位的支承层破坏上拱;支承层原位置换技术对轨道上部结构扰动小,技术安全性高,整治长效性好,可有效地解决CRTSⅡ型板式无砟道床支承层斜裂上拱病害。

纵连式无砟轨道端刺区结构服役稳定特征分析

路桥过渡段范围的结构受力特征较为复杂,是轨道结构的薄弱环节。随着运营时间的增长,部分线路端刺锚固结构不可避免地出现较大水平位移,影响上部轨道结构稳定性。针对运营期纵连式无砟轨道端刺区结构稳定特征开展了现场调研和监测,结果表明:锚固结构变形特征表现为过渡板与路基支承层之间的水平位移,且呈现出随季节性温度而周期性变化的规律;受端刺锚固结构水平位移的影响,路桥过渡段结构伤损区域分布特征明显,集中在过渡板末端靠近路基范围,主要表现为轨道结构关键连接部位离缝、轨道板端上拱、宽窄接缝挤压破碎等。建议针对运营期台后锚固限位结构服役状态进行系统性监测,并进一步跟踪分析结构伤损发展规律,为科学合理地制定专项养护维修技术提供支撑。

轨道质量指数(TQI)异常数据处理方法探讨

轨道质量指数是我国高铁轨道几何不平顺管理的主要评价指标,能够较全面地评价线路状况,进而实现对轨道质量有效控制。本文介绍了数据干扰、正常数据误删、检测等级错误、里程误差四类的TQI异常数据的处理方法。

浅析我国铁路信号系统智能监测技术的应用

铁路运输是国内交通运输业的主导方向,与区域经济发展、物资运输和城市旅游发展密切相关。通过近年来对智能监控技术的关注和研究,我国铁路信号系统的功能越来越强大和完善,并取得了一定的成果。虽然我国铁路信号监测技术已经位于世界领先地位,然而在监测系统这方面依然存在问题,例如缺少对数据的关联、检测数据没有获得全面分析等。基于此,文章主要针对我国铁路信号系统智能监测技术展开详细的分析,以供参考借鉴。

沪杭客专道岔养修与维护

高速铁路道岔是高速铁路的薄弱环节和限制列车通过速度的重要组成部分。由于高铁开行车次越来越多,道岔使用频率逐年升高,导致道岔故障频发,对道岔的养修与维护工作提出更高的要求。高速铁路道岔维修与养护工作是保证高速铁路安全运行的重要基础,直接影响铁路运行状态。基于此,本文对高速铁路道岔维修养护工作进行了简单的分类阐述,希望能够给相关人士提供些许帮助。

双动道岔继电器瞬间落下问题的研究及改进

高铁线路中出现S700K型分动外锁闭双动道岔心轨第二牵引点道岔启动继电器(X2-1DQJ)先于尖轨第三牵引点道岔启动继电器(J3-1DQJ)落下、后动道岔J1-1DQJ和X1-1DQJ继电器存在瞬间落下问题。为解决该问题,对S700K型分动外锁闭双动道岔动作电路进行分析,并提出将动作完成继电器(DWJ)换成具有缓放功能继电器的改进措施,通过现场验证,改善效果明显。

我国铁路CTC系统的应用现状

CTC系统实质是分散自律调度集中系统,该系统可以与通信技术、信息传递技术整合,从而对列车运行的情况进行全面地监控。借助CTC系统能够切实解决铁路行车中遇到的诸多问题,因此被人们大范围运用到了铁路行业中。CTC系统在实践运用中因为受到多方面因素的影响,运行效率较低的问题十分的严重,也限制了行车调度指挥工作的实施。围绕我国铁路CTC系统的实践运用展开全面深入地研究分析,希望能够对我国铁路行业的未来良好发展起到积极的辅助作用。

信号集中监测系统在信号设备故障诊断中的实际运用

近年来伴随着我国交通事业的大力发展,对铁路运行提出更高的需求,而列车在长时间的运行工况下,其所产生的故障几率也随之增加。基于此,本文以信号集中监测系统为切入点,分析列车信号设备故障,并对信号集中检测系统在信号设备故障诊断中的实际应用进行研究。

铁路桥梁养护与维修中的问题

在铁路工程建设过程中,往往需要穿过山区或者河流。这些区域内存有大量的障碍物,铁路桥梁主要是在跨越山区、河流等部位建筑的结构物,能够在铁路运输过程中发挥关键作用,确保铁路车辆运行的安全性与通畅性。所以,铁路桥梁的维修与养护在整个铁路工程中发挥着关键作用,在日常运营过程中会受到自然环境的影响而导致结构出现破损,为了确保铁路桥梁运输的科学性,需要针对铁路桥梁进行维护与保养,确保铁路桥梁能够发挥自身的应用价值。基于此,本文针对铁路桥梁养护与维修中的问题和解决措施进行分析,仅供参考。

高铁无砟道岔天窗内精准抬升技术研究与应用

由于复杂地质条件、区域性不均匀沉降等原因,我国部分高速铁路无砟道岔线路出现较大沉降,超出扣件可调整范围,导致其平顺性无法修复,影响列车运行的平稳性和安全性。文章从无砟道岔抬升注浆孔位、注浆材料、施工工艺、抬升对轨道结构的影响以及工程应用情况等方面进行了介绍,为今后无砟道岔沉降病害整治提供借鉴和参考。