中国城市轨道交通协会专家和学术委员会主任扩大会议在京召开

2017年6月20日,中国城市轨道交通协会专家和学术委员会主任扩大会议在京隆重召开。专家学术委主任施仲衡院士,中国城市轨道交通协会副会长宋敏华,专家学术委执行副主任仲建华,中国城市轨道交通协会副会长、北京交通大学校长宁滨和住建部城建司原司长刘贺明参加会议并作了重要讲话。专家学术委副主任、秘书长、副秘书长以及部分特邀专家委员等30余人出席会议。会议由专家学术委秘书长韩宝明主持。

疫情期间城轨实名乘车优与劣:专访协会专家学术委副主任于波

新冠肺炎疫情爆发以来,全国城市轨道交通运营企业高度重视疫情防控工作,积极落实各项疫情防控政策举措。为保证城市复工人员出行和疫情防控两不误,截止到2020年2月20日,已有20座城市轨道交通城市结合当地实际情况,相继展开实名乘车的临时措施。近日,就疫情期间城市轨道交通实名乘车相关问题,《城市轨道交通》专访了中国城市轨道交通协会专家学术委副主任于波。

我国城市轨道交通信号系统发展方向探讨

中国的城市轨道交通信号系统具有后发优势,除了上世纪九十年代早期建设的几条地铁线路的信号系统外,几乎全部采用CBTC(基于通信的列车控制)系统,实现了移动闭塞,这是几代轨道交通信号人梦寐以求目标。随着北京燕房线自主化的基于CBTC的FAO(全自动运行)列车控制系统开通以后,多家国内信号供应商拥有了自主化的FAO产品,并得到了工程验证。中国城市轨道交通信号系统的发展进入了“无人(领跑)区”,我们必须自己回答,我国城市轨道交通信号系统向何处去。

动车组制动系统具有换代特征的技术进步

列车制动装置能实现列车的减速运行或停止,从而保证行车的安全。在任何情况下(包括在故障条件下)、在一定的距离内,列车绝对安全地停下来,这称之为安全制动。空气成为列车制动介质可以追溯到百年以前。空气制动从利用列车制动管传递制动指令,发展到在动车组上用微机控制实现阶段制动、阶段缓解,使空气制动的调速精度越来越高,防滑行、状态诊断等智能化的程度也越来越高。长期以来,空气制动已成为列车安全制动的代名词。

以点带面 示范引领 助力城轨高质量发展 中国城市轨道交通示范工程建设情况综述

中国城市轨道交通协会以创新驱动引领行业转型升级,以示范工程为抓手,坚持智能智慧化、绿色低碳化、国产自主化方向,坚定不移推进行业转型升级。目前,示范工程作为协会服务行业、服务会员单位的重要抓手,发挥着其开创性、示范性和引领性的作用。本文将概述中国城市轨道交通示范工程的建设情况。

煤岩干法分选——西部富油煤分质加工的创新驱动技术

当今世界,能源缺乏已成大国之忧。据国家统计局统计,目前我国能源以煤炭为主的消费结构基本没变,但消费比例有所改变:煤炭的消费比例下降约12%,油气等资源的消费占比均有所增加。我国"富煤、贫油、少气"的能源结构以及超过70%的原油对外依存度(远超国际50%警戒线),决定了必须尽快发展煤基液体燃料生产技术。由此,我国具备开发"煤制油"产业的各种战略驱动因素。

中国水泥工业现代化发展之路

2011年我国水泥总产量为20.9亿吨,新型干法水泥产量占总产量近90%,水泥生产技术基本实现由立窑、湿法等落后技术向新型干法先进技术的划时代转变。同时,创建了一系列国际领先水平的生产、流通和环保设施。目前中国拥有9条万吨级新型干法水泥熟料生产线,

无熟料水泥品种系列的划分和发展

当前，节省资源和保护环境已成为人类共识，是社会发展的必由之路。在这样的大趋势中，国内外研究者都重视开发低能耗的水泥品种。从长期开发出的低能耗水泥品种中，可划分出一个不同于通用硅酸盐水泥和特种水泥的无熟料水泥品种系列。考察该系列水泥各品种的特点和发展过程，揭示出须研究的课题，对进一步开发工作会有所帮助。

中国构建认罪案件办理程序的几点思考

认罪应当包括认罪主体、主观态度、认罪阶段、认罪对象、行为认知和行为确认五项主要内容。关于认罪案件的范围应当扩大,以被告人是否认罪为标准确定。认罪案件办理程序的设计应当坚持真实和全面简化等原则。认罪案件办理应当扩大不起诉范围,并且将辩诉交易进行中国化改造。这不会产生诸如影响案件质量、与相关法律形成矛盾等实践和理论性问题。

城市轨道交通绿色低碳发展策略

中共中央、国务院关于碳达峰、碳中和工作的意见中,明确了“积极引导低碳出行,加快城市轨道交通等大容量公共交通基础设施建设”,明确了绿色低碳、碳达峰、碳中和背景下城轨的定位,指明了城轨的发展方向,绿色低碳是城轨发展的重大机遇。

中国水泥工业的强盛之路——纪念中国共产党成立九十周年

1949年，中国人民在中国共产党领导下取得了伟大胜利，创建了中华人民共和国。新中国成立六十多年来，中国水泥行业在党中央和国务院的正确领导下，经历了几代人的努力奋斗，取得了辉煌成就。特别是在改革开放后，由于各级政府部门政策法规的引导与推动、市场机制的激励、协会和有关单位的积极助推及大家的努力，开展引进、消化吸收和自主开拓创新，实行产品经营和资本经营两手抓，

精粹的南宋文化

所谓南宋精神,可以概括成一句话,就是誓死捍卫国家统一和民族独立的爱国主义精神。这—精神不见于汉唐,也不晚出于明清,而正是在南宋一代的历史中,由无数文臣、武将、爱国志士和普通百姓用鲜血和生命共同铸成的。民族英雄岳飞、爱国诗人陆游、对国家和民族一往情深并始终坚贞不屈的抗元大臣文天祥就是其中最杰出的代表。

建设标准化的城市轨道交通云和大数据平台

鉴于全国各地城市轨道交通(以下简称“城轨”)建设起步不一且所处阶段不同,特别是对“城轨+信息化”的认识程度深浅有别以及信息化标准因地而异,致使各城市的城轨信息化进程参差不齐,应用程度和水平高低不一。与此同时,随着云计算、大数据、物联网、人工智能及5G等新兴信息技术的飞速发展,城规信息化、智能装备、指挥城规的建设步伐也随之加快。

以信息化助推城市轨道交通快速发展的思考

揭示了我国城市轨道交通运营管理信息化方面存在的问题:总体架构陈旧,应用水平不高,信息孤岛严重,基础设施分散,网络资源浪费,安全管控偏弱,运维体系失衡,标准规范缺失,建管统筹乏力,等等。针对这些问题,提出了我国城市轨道交通信息化建设的指导原则和总体目标,城市轨道交通信息系统的总体构架,以及解决问题的思路、对策和建议。

下载官方APP乘坐全国地铁的技术路径

曾几何时,乘坐高铁时可以互联网购票并在车站自助取票轰动一时,人们相告感受其便捷。而如今,二维码过闸已成为手机标配,互联网取票机又将成为昨日黄花。

上海第一条地铁建设历程

上海地铁1号线一期工程南段于1993年5月.28日投入运营,使上海成为中国内地第三个开通运营地铁的城市。在地铁11号线延伸到江苏省昆山市后,上海又成为中国首个有跨省运营地铁的城市。今天的上海,城市轨道交通运营线路共计20条,总长度近800公里,日均客流量1000万人次以上。上海用20多年的时间,走完了西方发达国家建设地铁100年走过的路程。我有幸参与其中,并见证了,上海地铁从无到有、从最初的几百米试验段到现在的运营总里程位居全世界榜首的全过程。

城市轨道交通综合监控系统的发展方向

随着工业互联网的兴起、地铁的路网化运行,以及在地铁全自动运行系统中列车运行控制系统和综合监控系统的深度融合,城市轨道交通(以下简称“城轨”)综合监控系统的发展方向引起了广泛的重视。2019年5月23日在武汉召开的“城市轨道交通综合监控创新与实践专题研讨会”,群英云集,各抒已见,是该领域的一场“头脑风暴”。现将各方的观点归纳于此,以飨读者。

一甲子,见证中国地铁发展壮大

我是新中国成立后国家培养的第一批地下铁道专门化的毕业生。毕业后,一直从事地铁设计和研究工作,已有60余载。有幸见证了中国城市轨道交通的沧桑巨变与建设历程。早期人才队伍组成,1956年,我考入了北京铁道学院(现为北京交通大学)。当时,为了适应高等教育改革,同济大学、唐山铁道学院和北京铁道学院三所高校进行联合招生;后来因一些原因,院系没有合并,我就选择在北京铁道学院学习铁道工程专业。

总体和总包的管理模式创新——实现设计与施工的完美配合

1961年,我毕业于唐山铁道学院铁道建筑系选线设计专门化专业。一位著名的选线设计专家王柢教授在临别时告诉我们,西南地区山高水急,你们学的是选线设计,要到西南去才有更大的作为。所以,毕业分配时,我主动争取到西南,进了总部设在成都的铁道部第二勘察设计院(现称中铁二院工程集团有限公司,以下简称“铁二院”)。

先进的信息化网络架构是“智慧地铁”之本

中国城市轨道交通的现代化建设始于1994年。经过20多年的努力，我国已经成为世界上城市轨道交通运营线路总长度最长的国家。城市轨道交通成网运营已成为我国一、二线城市的标志。