坚守初心 开创未来——《世界汽车》创刊50周年寄语

2020年悄然而至,岁月的年轮又增加了一道完美的圆弧。于人而言,随着年龄的增长,积累的是阅历,锤炼的是品格,你会随着年龄的增长而变得沉稳、果敢和坚毅;于物而言,随着岁月的变迁,沉淀下来的是历史,承袭的是精髓,它会伴着时间的推移而变得弥香、饱满和深邃。我不禁感慨这时间的飞逝,那些经历过《世界汽车》初创和发展的亲历者们已然散布各地,他们在不同时期对《世界汽车》的发展有过汗马之功,他们在不同时期曾经书写过中国汽车发展历程中的点滴文字,这些在《世界汽车》过往的期刊中都可以得见。

世界汽车组织主席:中国汽车市场影响力巨大

之前包括在日内瓦的一些车展上,世界汽车组织也组织了一些媒体发布会跟大家分享了全球汽车行业最新洞察和进展.我们可以看到,中国让我们继续印象深刻,成为了全球最大市场.而且汽车产销量在整个季度里面仍然是全球第一.所以毋庸置疑全球制造商会来到中国建立起他们的业务布局,这是全球最具有活力的市场.

呼吁中国协调世界汽车技术法规

前不久在日内瓦国民期间，我举办了世界汽车新闻行业的发布会，并公布了世界汽车的数据，

聚力安全车世界 2013(第六届)中国汽车安全主题巡展全面启程

2013年9月8日，由中国汽车技术研究中心主办、《世界汽车》杂志社承办的大型汽车安全车展及安全文化普及活动--2013（第六届）中国汽车安全主题巡展的全国启动仪式，在天津河东万达广场隆重举行。天津市公安交通管理局副局长吴永泽，中国汽车技术研究中心赵航主任，中国人民财产保险股份有限公司（PICC）总经理方仲友，北京汽车、北京现代、长安福特、重庆长安、东风本田、东风日产、广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、华晨汽车、奇瑞汽车、上海大众、上海汽车、上海通用、神龙汽车、一汽-大众、浙江吉利等17家整车企业和博世、天合、延锋百利得、贝贝奥托、高田、好孩子、基德儿童、宁波环球娃娃婴童、巧儿宜等汽配及儿童安全座椅生产厂家的领导及嘉宾共同出席了此次活动，齐力“开启安全车世界”。

全球视角下世界与中国汽车产业的发展

汽车全球化进程加快汽车工业的全球化是一个循序渐进的历史过程。工业化的汽车制造最初产生于上个世纪20年代的美洲，欧洲起步稍晚，在二战之后全球汽车产量大幅增加。此后发展很快，到50年代末，汽车已经在欧洲和美洲均有生产。亚洲的汽车生产大概也始于二战后，

新汽车是制造业数字化转型的载体性平台与战略性抓手

当前,拥有一百多年历史的汽车产业正在经历一场前所未有的全面重构,将由此催生出基于数据形成自我进化能力的新汽车,并引发汽车制造业以及相关诸多产业的深刻变革。有鉴于此,我们应当站在拉动和引领“大工业”数字化转型的战略高度,重新认识本轮汽车产业升级的重大价值。

印度将成为全球汽车产业争夺的下一个制高点——参加日本“印度汽车论坛”有感

印度的人口规模约13亿,平均年龄只有27岁,是具有典型人口红利的国家,同时经济的持续增长也为下一步的汽车消费提供了良好支撑,预计未来5-10年印度汽车业将会面临爆发式增长,成为未来全球汽车产业重要的关注点。以沟通和分享为主题的'印度汽车产业论坛'于2019年5月7日在日本名古屋市举办,该论坛由日本FOURIN与印度汽车零部件工业协会(ACMA)、日印国际产业振兴协会(JIIPA)共同举办。500多名来自日本各大汽车、零部件公司、相关机构的代表参加了会议,会议自始至终座无虚席,这也表明了印度已经成为日本汽车产业高度关注的市场。受主办方邀请,安庆衡先生一行21人赴日参加了本次活动,本文就论坛的内容做了简要梳理介绍,并提出了几个重要观点,相信这些内容很值得国内汽车企业在产品发展和拓展印度及其他海外市场时借鉴。

关注"自主"汽车品牌

我国汽车工业界关于自主品牌的讨论由来已久，是坚持走自我发展之路，还是采取拿来主义，众说纷纭。从民族感情上讲我们希望拥有自主品牌，进而发扬光大．最终成为有竞争力的品牌．这是我国汽车工业多年来的愿望。

上海“双智”协同发展的实践与展望

智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展,是车城融合发展的新理念。“双智”协同试点建设为加快推进智能网联汽车产业、城市数字化转型提供了载体,为探索未来智能交通模式与数字社会形态提供了试验场。文章阐述了作为全国首批试点城市之一的上海,在智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展一期建设中的总体方案、实践成果与未来展望等,重点介绍了智能决策道路模型、车路协同智能环境构建与车城数字孪生平台应用等创新成果,以期能为全国“双智”向纵深发展提供经验借鉴。

回望2013——汽车行业热点回眸

‘召回’、‘限购’、‘雾霾’、‘三包’等一系列词汇构成了这一年中国车市的关键词，汽车已经成为人们生活中重要的一部分，但是显然我们还没有为迎接汽车社会的快速到来而做好准备，由此也引发了一系列矛盾。在海外汽车市场，沃尔沃扭亏为盈，阿斯顿·马丁迎来了自己的百岁生日，汽车行业的总体趋势依旧欣欣向荣，而底特律破产、南非汽车工人罢工等国际性事件也给中国品牌车企以警示，真可谓几家欢乐几家愁。在中国农历新年来临之际，我们再次回首过去，细细品味这一年中汽车行业的热点事件，希望在回望的过程中大家能有所收获。

助力汽车产业可持续发展,引导生态绿色消费——中国生态汽车评价(C-ECAP)第一批车型结果发布

2015年12月4日,中国汽车技术研究中心在天津发布了中国生态汽车评价(C-ECAP)第一批车型的评价结果。C-ECAP首批参与评价的4款车型于2015年7月1日开始正式受理申请,试验过程历时4个月,并在2015年10月30日完成了包括车内空气质量、车内噪声、有害物质评定、尾气排放以及综合油耗等《中国生态汽车评价规程》中所规定的评价内容。其中,来自上海大众汽车有限公司的凌渡2015款230TSI DSG风尚版车型和明锐2015款1.4TSI

车展你·我·他——第9届中国(广州)国际汽车展览会

作为中国汽车行业的年终总结,一年一度的广州车展已于年前落下帷幕。在这里,我们不去推敲那些所谓的统计数据,不去关心那纷繁复杂的车型评选,也不去讨论各大车企御用的靓丽车模,而是用我们自己独特的视角来报道车展,看看在这个汽车行业盛会中汽车厂商们究竟在做什么？用汽车媒体人专业的眼光带你寻找车展上你或许不知道的东西。同时．我们车展报道团队的每一位成员也将与大家分享自己对本届广州车展的独到见解。

2016年度首次生态大考现白金评价车型——中国生态汽车评价(C-ECAP)第二批车型结果发布

2016年3月7日,中国汽车技术研究中心在天津发布了中国生态汽车评价(C-ECAP)第二批车型的评价结果。继第一批4款车型获得"三金一银"的成绩之后,第二批同样有4款车型完成了所有评价项目,其中最引人关注的是来自一汽-大众汽车有限公司的高尔夫2016款1.2TSI自动舒适版车型以90.

一切只为更安全——2016第三届中国汽车安全日暨C-NCAP十周年活动回顾

2016年8月5日,2016第三届中国汽车安全日暨C-NCAP十周年活动在天津成功举办。本届汽车安全日活动主要分为3个环节:C-NCAP十周年成果分享会、全球首次公开车对车垂直碰撞试验、AEB自动紧急制动系统功能体验和先进汽车安全技术展示。中国汽车技术研究中心党委书记于凯。

三人三千万——第13届中国(广州)国际汽车展览会

一千万,这豪车咋选呢?走起!"在广州车展花掉1000万,这是一个伪命题。之所以这么说是因为:首先作为编辑的我们很穷,穷到没见过这么多钱;其次,如果真有1000万,可能未必是这么个花法儿,因为1000万还真不算多,这点儿钱连买一辆帕加尼Huayra都不够。于是,我们揣着各种极端的假设奔向广州车展,并给自己限定了一个条件,那就是用这1000万。

五问中国汽车产业 聚焦2012中国汽车产业发展(泰达)国际论坛

2011年底，中国迎来了“入世”0周年。十年风雨，几番沉浮．中国成为了世界第一汽车产销大国。正当汽车业内人士满怀信心地进入2012年时，国内汽车市场的不景气以及持续下滑的自主品牌市场份额不断地给我国的汽车产业提出思考。特别是在宏观经济大环境下，汽车产业结构转型升级的矛盾日益突出．如何加快汽车产业变革，提升我国汽车核心竞争力，从而形成差异化的竞争优势．是摆在全行业面前的一道难题。

2011年度汽车行业大盘点

2011年注定是不平凡的一年。日本地震重创日系车企、电动汽车电池起火事件、萨博破产;这一年,在F1赛场,维特尔一骑绝尘,而在WRC赛场上,勒布成就了＂八冠王＂的美誉;这一年,汽车行业的新技术不断涌现,出现了宝马激光大灯、免充气轮胎、9挡自动变速器等新产品。

调整步伐 迈入汽车社会——聚焦2011中国汽车产业发展(泰达)国际论坛

预备,跑!田径赛场上运动员在起跑前都会有个预备的过程。但中国汽车市场的迅猛发展却让我们没有准备。800万辆、1000万辆、1200万辆……中国汽车产量一年一个台阶的＂井喷式＂发展,让我们＂跑步＂进入了汽车社会。但因此引发的一系列连锁反应也让我们始料不及：道路拥堵、停车难、能源短缺、环境污染、事故频发……如果不能解决这些问题,汽车将不再是方便我们日常出行的重要交通工具,而成为降低我们生活质量的害群之马。围绕着这些问题,9月2—4日,以＂汽车社会与产业未来＂为主题的2011中国汽车产业发展国际论坛在天津滨海新区隆重召开。

新能源当道——2015第16届上海国际汽车工业展览会

“2015年4月19日，第16届上海车展如期举行，本次车展取消展台车模，令不少观众感到些许遗憾，不过既然是车展，我们还是应该把关注的重点放在车本身上。在环保和低碳等成为新风尚的今天，汽车工业也深受影响，在这次车展现场，各大车企不约而同地将重点悄然向以混合动力为主导的新能源车型上转移，所展出的混合动力车型以及纯电动车型都摆在了较为突出的位置，其中首发的新能源车型更是占到所有首发车型的半壁江山。”

对于汽车安全,一定要全面地看待——访中汽中心检测认证事业部天津汽车检测中心总工程师刘玉光

2020年4月13—17日,根据中国汽车技术研究中心有限公司C-NCAP实施计划,按照《C-NCAP管理规则(2018年版)》评价的大众帕萨特完成了碰撞试验及鞭打试验。本次试验吸引了很多媒体的关注,试验期间,中汽中心检测认证事业部天津汽车检测中心总工程师刘玉光对媒体的问题进行了答疑解惑,以下是采访实录。