日本建筑教育史概略:从东京大学建筑学科体系创建谈起

本文以东京大学为例,概览了1877年至今的日本建筑教育史。东京大学创建初期的结构、设计、历史三足鼎立的格局自1914年始渐呈强化工程技术教育倾向。1950年代诞生的"建筑计划学",促成日本建筑设计强调科学依据的特色。为了弥补1962年丹下健三及其梯队离开建筑学科而导致设计教学的弱化,1970年代开始采取明星建筑师执教建筑设计课的方式,并延续至今。至1920年代为止日本开设建筑教育的各大学,仅一所例外,其余院校的创始人全部来自东京大学。且以辰野金吾创建日本建筑学会为首,东京大学各专业教授创建了本专业的全国性学会。由于东京大学在教育及学会体制的全方位影响,其强调工学教育以及注重科学性、体系化的特征也成为日本全国建筑教育的普遍特征。

IMBR—A/O工艺处理表面活性剂废水的研究

试验采用膜生物反应器(MBR)工艺处理阴离子表面活性剂废水。通过考查水力停留时间、容积负荷对反应器处理直链烷基苯磺酸钠(LAS)效果的影响,确定了最佳的水力停留时间为10.4h,容积负荷为0.058kg LAS/(m3.d),此时LAS的去除率达到最高,为99.5%。结果表明,LAS的去除主要是靠微生物的降解作用。

当代公共空间的嬗变——东京新宿区非正式缓冲区域的角色探索

全球城市的不断演变,无数混合空间类型的涌现给当代都市主义公共空间带来了新的问题。在这一背景下,东京因其历史演变和发展模式,被看作是独特而重要的代表。本文选取了位于新宿中心区的新宿大道和东京地铁地下步道形成的复杂景观(简称SDMP)作为研究对象,旨在比较街道与这些激增的多义空间之间的关系。本文提出了若干问题:SDMP及其多义空间的特征是什么?地上和地下之间的关系如何?它们应被称为公共空间,还是另一种形式的城市特质?为解答这些问题,本文聚焦于SDMP城市空间结构和建筑中使用者的行为,对在不同尺度下递归收集的数据和观察结果进行分析,阐述了SDMP作为公共空间的品质。基于研究结果,本文特别讨论了散布的非正式缓冲区域在不断变化的东京公共领域中所扮演的角色,及与行人体验的关系。

多余的奢侈?--以东京为例的坐相关活动所需公共空间的研究

都市空间的私有化和商品化趋势对大都市的公共生活产生了负面影响。让步于功能主义与实用主义,都市中对人的活动与行为的许可范围逐渐缩小,让人不禁发问:街道是否已经成为纯粹输送人流的通道?东京有着悠久的公共交通导向的都市公共空间历史,以东京铁道站点在地区发展中扮演的主要角色为例,历史和基础设施发展中的特殊性造就了东京独特的公共空间构造。本文通过对坐相关活动所需公共空间(PSSA)的现状考察,论证了即使在高密度、高流动性的地区,对坐活动相关公共空间的需求仍然不可忽视。本文对世界上最大的交通枢纽——东京新宿车站区域的室外空间与室内空间进行通过式观察调研。记录并分析了正式坐相关活动所需公共空间和临时坐相关活动所需公共空间,以及行人所进行的日常活动。研究发现,正式坐相关活动所需公共空间的数量比较稀少,大部分分布在室内。同时与可选择性活动和社会性活动相比,使用者更多进行必要性活动。大量使用者坐在不舒适及不安全的临时座位上,间接显示了对正式坐相关活动所需公共空间的需求。研究证明了即使在大都市的高密度、高流动性区域,坐相关活动所需公共空间依然不应该被忽视。尽管公共空间的功能性被摆在首要位置,使用者用行动传达了传统意义上的街道导向都市空间依然是被渴望的,亟须政府和城市设计者的重视。

关于掘进机械破碎岩片的研究

选取隧道挖掘过程中所产生的破碎岩片为研究对象并系统分析了各种掘进机械及挖掘方法下破碎岩片的粒度分布。首先调查了近年来得到广泛重视的全断面自动掘进机破碎岩片的粒度分布,其次对其他掘进机械和传统钻爆式方法所产生的破碎岩片的粒度分布进行分析并将它们进行比较。结果表明,虽然各种挖掘方式及掘进机械破碎岩片的粒径不同,但其粒度分布却呈现出相似的变化趋势。

膜生物反应器处理生活污水中膜污染的研究

研究了一体式膜生物反应器膜污染的分类与阻力分布及膜污染的形成与控制。在操作压力0.020MPa,曝气量0.5m3/h,MLSS稳定在6000mg/L左右的条件下,根据达西方程得出膜阻力分布:膜总阻力11.63×108m-1、膜固有阻力1.69×108m-1、污泥沉积层阻力6.35×108m-1、浓差极化阻力1.8×108m-1;采用临界压力0.020MPa恒压操作方式,低压恒流可以减缓膜污染的形成,但膜通量比较低,采用次临界恒通量12L/m2·h的操作方法,可较为有效地控制膜污染的增长;通过对抽、停间歇操作对可逆污染的控制的研究确定了较理想操作方法,即抽吸时间13min和停抽时间2min;针对不可逆污染,探索了在线药洗的去除效果,用1%的NaC1O浸泡2h,通量恢复效果较好。

膜生物反应器处理生活污水临界通量的研究

利用“通量阶式递增法”对临界通量进行了测定,得出MBR的3个水动力学操作区:超临界区、临界区和次临界区;在MLSS的质量浓度为6 000 mg/L、曝气量为0.5 m3/h的条件下,膜组件的临界通量区域为10.68～13.86 L/(m2.h),据此确定组件的次临界通量为12 L/(m2.h)。在此基础上研究了次临界通量下的运行特性,试验表明,次临界通量下的膜污染过程具有明显的两阶段特征:第一阶段的TMP呈平缓直线上升,第二阶段的TMP呈剧烈直线上升。

MBBR与活性污泥法用于石化废水回用的比较研究

实验对生物浮动床（MBBR）和活性污泥法两种工艺进行了比较。当水力停留时间为8h时，MBBR中的COD去除率和NH3-N去除率比活性污泥法分别增加了14．83％和25．66％；在MBBR中，气由水底上升，从填料空隙中穿过，由于填料的切割作用使大气泡被切割成无数的小气泡或微小气泡，加大了气液的接触面积，从而提高了氧的利用效率。综合比较两种工艺，MBBR由于能够附着大量微生物使得废水中活性污泥浓度达到6g／L，远远大于活性污泥工艺（1—3．0g,／L），因而在抗负荷冲击等方面优于活性污泥法。

静止水中单个上升气泡的直接数值模拟

本文发展了基于Front Tracking的直接数值模拟方法研究气液两相界面的迁移特性,该方法对气液两相采用半隐式的分步法直接求解N-S方程,耦合Front Tracking Method获得两相界面的三维变形。针对无边界以及垂直壁面附近静止水中的单个气泡上升过程进行模拟,研究气泡运动的机理以及气泡与壁面的相互作用。数值模拟准确再现了气泡的上升过程和变形,不同Re数下气泡的上升速度计算结果同经验关联式非常吻合,验证了该方法的有效性。随后分析了气泡周围流场的结构,发现壁面对气泡周围流场的抑制是壁面对气泡作用力的主要原因,将导致气泡逐渐偏离垂直壁面。

膜生物反应器处理生活污水中临界通量的研究

本文利用“通量阶式递增法”对临界通量进行了测定，得出膜生物反应器（MBR）的3个水动力学操作区：超临界区、临界区和次临界区；在MLSS：6000mg／L、曝气量=0．5m^3／h的条件下，膜组件的临界通量区域为10．68～13．86L／（m^2·h），据此确定组件的次临界通量为12L／（m^2·h）。在此基础上研究了次临界通量下的运行特性，试验表明，次临界通量下的膜污染过程具有明显的两阶段特征：第一阶段的TMP呈平缓直线上升，第二阶段的TMP呈剧烈直线上升。

电动汽车稳定性控制中的车体侧偏角观测器研究

采用轮毂电机独立驱动的电动汽车可采用直接横摆力矩控制(Direct Yaw-moment Control,DYC)等稳定性控制,而车体侧偏角(简称β角)是稳定性控制中的重要参数.直接测定车体侧偏角的传感器相当昂贵,所以需要从能够容易测得的参数来进行车体侧偏角的推测.Hori研究室设计了一种用于β角推测的观测器,并充分考虑了车辆运行工况变化所引起的系统模型参数变化,进行了观测器鲁棒性设计以及轮胎侧偏刚度在线辨识,使观测器具备了足够的鲁棒性来克服大的模型误差影响,试验结果证明了该观测器的有效性.

浙中城市群土地利用格局时空演变特征与生态风险评价

为了探究东南沿海发育中期城市群“土地利用生态”可持续机制,以浙中城市群为例,通过分析1996—2016年间的5期遥感影像数据,运用FRAGSTATS软件测度浙中城市群景观破碎化指数、景观形状指数和景观多样性指数在关键时间节点的水平数值,研究判断区域土地利用综合景观结构演变特征;进而通过ARCGIS演化区域生态风险空间分异态势,分析不同时期浙中城市群的土地利用生态风险。结果表明:21年间,浙中城市群各种类型土地利用之间的转移态势均显著增强:建设用地面积增加了近3倍;林地面积占比总体呈缓慢增长趋势;水域及水利设施用地面积占比逐年下降;未利用土地减少比率最大,其次是耕地;园地的总体面积略有增加,草地的总体面积呈减少态势。浙中城市群的土地利用总体景观格局质量呈现先下降、后上升、再整体下降的态势,1996—2016年总体景观破碎化指数增加,局部年份出现下降,景观形状指数和景观多样性指数总体下降,局部年份出现上升,各种类型土地之间转移趋向复杂波动化。基于2016年时间节点的浙中城市群生态风险空间演变特征视域判析,义乌市、东阳市、武义县的生态风险指数在0.69~0.82之间,为Ⅳ和Ⅴ等级区,生态风险等级为较高或高;婺城区、金东区、浦江县的生态风险指数在0.56~0.59之间,为Ⅲ等级区,生态风险等级为中;兰溪市、永康市、诸暨市、磐安县、龙游县、缙云县的生态风险指数在0.49以下,为Ⅰ或Ⅱ等级,生态风险等级为低或较低。1996—2016年浙中城市群土地利用生态风险等级的空间差异较大,且在空间分布上呈现“趋同俱乐部”现象和“集中—分散”演变趋势,即较高生态风险区和高生态风险区在空间上指向浙中城市群中部且出现集聚态势,较低生态风险区和低生态风险区在空间上分散在浙中城市群的西北、东南和西南地区。

可提高安全性及乘坐舒适性并考虑到驾驶员命令值变更的速度模式实时生成法的研究

由电机驱动的电动汽车适合于速度控制,这说明通过应用速度模式可提高通常及紧急情况下的乘坐舒适性及安全性.本文提出了一种考虑到驾驶员命令值变更的SMART速度模式实时生成器(RSSPG).在加速度及加速度的时间导数约束条件下,RSSPG可实现迅速的加减速.另外,可通过调整RSSPG的参数C来对应驾驶员个人喜好的驾驶风格.使用MATLAB进行模拟的结果,证明了RSSPG的有效性.

面向组件式GIS技术的宁波市轨道交通与常规公交接驳数字化管理系统设计与实现

采用计算机组件式GIS技术、空间分析技术以及轨道交通与常规公交线网分析评价模型等科学方法,融合区域人口、土地利用现状与公交设施、轨道交谈线网数据、公交线网运营数据、站点IC刷卡数据和公交GPS数据等海量信息,建设宁波市轨道交通与常规公交接驳数字化管理系统。该系统能够对公交客流和公交线路进行分析评估,并能实现对公交车辆的实时动态管理与应急响应。实验证明:该系统可检测公交有效乘客量,轨道交通有效乘客量、评测乘客拥挤度状况并预警,如前方站点客流预警、拥挤路段预警以及公交的运营满载预警等从而为宁波市轨道交通与常规公交的接驳一体化发展提供有力的辅助决策。

超级电容器驱动小型电动车的车辆运动稳定性控制研究

近年来随着双电荷层式超级电容器(Electric DoubleLayer Capacitor:EDLC)能量密度的迅速增加,其应用受到了广泛的关注.与一般电动车采用的蓄电池相比,EDLC具有使用中不进行化学反应、可进行大电流充电,并且能够正确把握剩余能量等优点,非常适合现代电动汽车的使用要求.本文介绍了Hori研究室进行的EDLC驱动电动汽车(EV)—"Capaciror-COMS"(C-COMS)的开发工作及相关的稳定性控制研究.利用EDLC的快速充电特性及电机控制的优势,Hori研究室在该小型电动车上更方便地开展了各种车辆稳定性方法的试验研究.

采用了双关节肌的机器人手臂的特性研究

近年来,研究者们关于将生物的特征引入机器人做出了许多尝试.传统的机器人手臂仅含有类似于单关节肌的执行器,而生物的手臂不仅含有单关节肌还含有双关节肌.双关节肌的存在可使机器人具备优秀的能力以实现各种运动而无需反馈控制,由此可提供给机器人近似于生物的灵巧性及安全性.本文阐述了基于双关节肌概念的一些机器人手臂的特征,并提出了一种运用源于肌肉弹性的平衡的驱动机构.该机构在模拟中利用前馈控制实现了轨迹的跟踪.最后,说明了有关制作基于双关节肌概念的机器人手臂的想法.

日本木构古建筑的生命周期——建筑修缮的过去、现在与未来

文章以建立“建筑维护的历史学”为目标,关注日本木构古建筑在建成之后的维护和修缮,探讨木构建筑的生命周期,探索木构古建筑未来的保护和传承方式。文章首先梳理了日本建筑维护与修缮相关体制的建立过程,通过案例解析阐述各个历史时期建筑修缮相关的技术、理念、社会体制的特征及其演变;其次讨论日本近代以来木构古建筑修缮方法的传承与创新,及其与国际遗产保护理念从冲突到融合的转变;最后提出未来保护和传承木构古建筑所面临的森林资源及人才资源的问题,提倡构筑可持续的木构建筑遗产继承的机制,推动木构建筑生命周期的良好运转。

采用并行处理的智能化传感

日本冲绳电气工业公司开发出一种利用光纤测定非常小振动的高性能地震仪。其结构是将绕有光纤的线圈固定在圆盘的两面。因为板一振动,光纤线圈就松驰,光纤有微小伸缩。

SSD的现状及发展前景

半导体硬盘SSD（固态硬盘）由NAND闪存、NAND控制器以及用作缓冲存储器的DRAM所构成（见图1）。在SSD中，坏块管理、纠错编码（ECC）及单元调整等处理都由NAND控制器的闪存转换层（FTL）来执行。SSD的性能不仅取决于NAND闪存的性能，而且在很大程度上还会受到NAND控制器算法的影响。因此，在优化NAND控制器的设计时，需要考虑到NAND闪存的特性。

日本集合住宅百年史

作者将日本的住宅建设主体分为以建设职工住宅为主的大企业、以商品房开发为主的地产商、以解决低收入阶层居住问题为目的的公共机构以及1923年大地震后创建的住宅复兴机构同润会四类。文章以四类住宅建设主体的住宅建设为线索,概述了日本自1904年开始的集合住宅百年史,最后以同润会集大成之例江户川住宅楼为例,剖析了1934年时日本集合住宅所达到的成就。