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"超柔性、零等待"汽车制造技术研究与应用
1
作者
无
张宁红
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颜杰军
张丽桂
黄祥
孙怡峰
周天剑
逯志浩
孔凡炼
刘敦敦
范懿
孙景峰
刘浩
吴洁
刘明鉴
戴楚杰
《中国科技成果》
2021年第13期31-31,共1页
目前,主流跨国车企大多拥有其自主知识产权的车身柔性混流切换技术,而自主品牌车企则缺少自主核心技术,长期依赖进口,存在明显的"核心技术空心化"现象,一旦受限,将严重制约我国汽车工业的制造安全.针对这一问题,东风汽车集团...
目前,主流跨国车企大多拥有其自主知识产权的车身柔性混流切换技术,而自主品牌车企则缺少自主核心技术,长期依赖进口,存在明显的"核心技术空心化"现象,一旦受限,将严重制约我国汽车工业的制造安全.针对这一问题,东风汽车集团股份有限公司技术中心联合东风乘用车公司开展了"超柔性、零等待"汽车制造技术研究,取得了以下创新成果.
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关键词
东风汽车集团
汽车制造技术
零等待
自主核心技术
切换技术
乘用车
自主品牌
自主知识产权
原文传递
题名
"超柔性、零等待"汽车制造技术研究与应用
1
作者
无
张宁红
颜杰军
张丽桂
黄祥
孙怡峰
周天剑
逯志浩
孔凡炼
刘敦敦
范懿
孙景峰
刘浩
吴洁
刘明鉴
戴楚杰
机构
东风
汽车
集团股份有限
公司
技术
中心
东风
汽车
集团股份有限
公司
乘用车
公司
东凤汽车公司技术中心
中国焊接协会副会长及
汽车
专业委员会
东风乘用车
公司
不详
出处
《中国科技成果》
2021年第13期31-31,共1页
基金
国家智能制造装备发展专项“基于机器人的汽车焊接自动化生产线”项目,并列入国家战略性新兴产业发展专项资金计划。
文摘
目前,主流跨国车企大多拥有其自主知识产权的车身柔性混流切换技术,而自主品牌车企则缺少自主核心技术,长期依赖进口,存在明显的"核心技术空心化"现象,一旦受限,将严重制约我国汽车工业的制造安全.针对这一问题,东风汽车集团股份有限公司技术中心联合东风乘用车公司开展了"超柔性、零等待"汽车制造技术研究,取得了以下创新成果.
关键词
东风汽车集团
汽车制造技术
零等待
自主核心技术
切换技术
乘用车
自主品牌
自主知识产权
分类号
F42 [经济管理—产业经济]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
"超柔性、零等待"汽车制造技术研究与应用
无
张宁红
颜杰军
张丽桂
黄祥
孙怡峰
周天剑
逯志浩
孔凡炼
刘敦敦
范懿
孙景峰
刘浩
吴洁
刘明鉴
戴楚杰
《中国科技成果》
2021
0
原文传递
已选择
0
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