回顾创新历程 再铸辉煌硕果——吉林大学东北亚研究中心参与图们江区域开发开放学术研究创新纪要

国务院批准了《中国图们江区域合作开发规划纲要——以长吉图为开发开放先导区》,长吉图开发开放先导区作为我国推动图们江区域合作开发的重要载体,已上升为国家战略。吉林大学东北亚研究中心全程参与了该项目的研究和设计,在吉林省委、省政府的正确领导下,为《规划纲要》的获批做出了重要贡献,也为吉林大学服务国家战略、服务地方经济建设提供了一个典型范例。今后,吉林大学东北亚研究中心将继续组织一批跨学科的专家研究长吉图发展战略、东北地区发展战略、东北亚经济区发展战略,以支持长吉图的建设发展,助推吉林振兴和东北振兴。

东北师范大学东北亚研究中心正式成立

东北师范大学东北亚研究中心于1992年12月正式成立,它是东北师范大学从事东北亚研究的学术队伍的集合体,是东北师范大学多年来东北亚研究成就与人才积累的成果,也是学校研究事业步入新阶段的一个标志。东北师范大学的东北亚研究起于60年代初。为贯彻执行周恩来总理关于加强外国问题研究的指示,学校成立了日本问题研究所,地理系的苏联地理和日本地理研究室及外语系的苏联问题研究室。尔后,历史系。

共建“一带一路”视域下吉林省向东北亚开放合作研究

吉林省地处东北亚的几何中心,肩负着打造好向北开放的重要窗口和东北亚地区合作中心枢纽的重要使命。吉林省向东北亚的开放合作已具备坚实的基础,如东北亚各国共建“一带一路”营造的良好国际环境、中俄互利合作的新突破、不断完善的通道建设、多元化的开放平台等。面对“一带一路”提供的对外开放平台、全球价值链重构下东亚区域价值链的成熟、吉林省经济快速发展与地方政府政策保障等重大机遇,吉林省向东北亚的开放合作需要进一步加强通道建设、扩大对外贸易、建立东北地区协同合作机制、深度融入冰上丝绸之路、促进跨境旅游等,力争开辟创新性路径、实现战略性突破,以吉林担当推动新时代向东北亚开放新突破。

乌克兰危机后的东北亚地区安全形势

乌克兰危机爆发以来,东北亚安全不确定性增强。乌克兰危机推进了东北亚安全秩序重塑,呈现新旧秩序交替特征。从力量格局看,未来中美战略互动将对地区安全局势起到主导性作用,美日韩与美日台“三方安全合作”不断强化,美国对华“战略遏制”将会加强,东北亚周边安全挑战压力增大,摩擦增加并将呈现多发态势。

论辽朝的鸭绿江流域经略及其对东北亚地缘政治的影响

辽朝圣宗时期,为了有效控制鸭绿江流域,并牵制和打破宋朝与鸭绿江女真以及原渤海国残余政权定安国可能结成的对抗契丹的军事同盟,辽朝先后展开对鸭绿江流域女真和定安国的数次征伐。辽朝的鸭绿江流域经略,不仅控制了鸭绿江流域,还在鸭绿江下游江口屯驻军队,以切断定安国和鸭绿江女真等通过鸭绿江口与宋朝登州交通的地缘战略要道,而且彻底解除了辽朝在辽东侧翼的地缘政治威胁,并控制了定安国位于鸭绿江中、上游的平原腹地和长白山三十部女真与宋朝贸易的集散地,迫使鸭绿江女真诸部归附辽朝。此外,随着辽朝对鸭绿江流域的控制,为辽圣宗的高丽征伐奠定了地缘战略基础,并改变了辽朝与高丽以及女真诸部的地缘政治版图,从而,对东北亚地缘政治格局产生了重要的历史影响。

我国东北区与东北亚技术合作研究

本文在比较我国东北区与东北亚国家（ 地区） 间进行技术合作的有利因素与障碍的基础上，提出我国东北区与东北亚国家（ 地区） 技术合作的形式与内容。

东北亚区域能源合作研究

在经济全球化背景下,各国在能源领域的相互依赖性不断加强。在东北亚地区东北亚能源需求急剧增加、东北亚地区能源进口依存度高和能源引起的环境保护问题日益突出的条件下,东北亚地区必须通过区域范围的能源合作来保障能源安全。东北亚区域必须依靠地缘优势和日益紧密的经济联系,通过协商和协议进行能源合作,以保障各国的能源安全和共同利益。虽然目前东北亚区域能源合作受各种因素的影响,进展较为缓慢,但合作前景非常广阔,东北亚区域能源合作可以在许多重点领域展开。

东北区参与东北亚经济技术合作对策研究

我国东北区通过参与东北亚经济技术合作实现产业结构的改造与升 级，必须注重合作开发对策的科学性、系统性和可操作性．提出了东北区参与东 北亚国际合作开发的整体对策与具体实现措施，并对实施效果进行了分析与预 测．

东北亚与东南亚地区次区域国际合作对比研究

作者对东北亚与东南亚地区次区域国际合作的典型代表———图们江地区和澜沧江—湄公河流域在自然资源条件、经济地域范围、区域开发的时空模式及其面临的障碍因素等方面进行了对比分析 ,认为两区域的发展将对东亚的地域格局产生深远影响。

东北亚交通物流合作框架研究

近年来,在经济全球化的推动下,东北亚各国和地区间的经济合作日益紧密,东北亚交通物流体系的完善成为区域内各国和地区普遍关注的问题。为此,东北亚各国和地区积极展开了交通物流领域的双边和多边合作。东北亚区域铁路、公路、海运、航空、管道等交通物流体系方面已初步形成一个基本框架,以此框架为基础,建立一体化交通物流网络,将在推进东北亚区域合作的过程中发挥基础性作用。

我国东北区与东北亚科技实力对比研究

本文从区域科技综合实力、科技主要领域实力两个方面对我国东北地区与东北亚国家进行了比较与分析,指出我国东北区与东北亚国家之间的科技差距与局部优势,为研究我国东北区参与东北亚地区国际经济技术合作。

东北亚交通物流体系研究

东北亚交通物流体系的构建与完善对东北亚地区的经济合作及经济发展意义重大。目前,包含铁路、公路、海运、航空、管道等主要运输网络的东北亚交通物流体系已基本建成。但是,东北亚交通物流体系仍存在交通基础设施落后、物流设施发展不平衡、交通物流布局不合理、交通物流通道瓶颈限制、非经济因素障碍等问题。因此,应加强东北亚交通物流合作,以经济一体化为动力,从"分建共用"到"共建分有"、"共建共有",最终实现交通物流政策一体化。

历史语篇分析视域下日本“可持续发展话语”建构策略研究——以2023年日本《环境白皮书》为中心

历史语篇分析法是分析政治话语的有效方法。本文以2023年日本《环境白皮书》中的“可持续发展话语”为研究对象,自建小型语料库,基于历史语篇分析法的理论框架对该话语进行主题分析和策略分析。研究发现,该话语主要围绕可持续发展社会、政策制定、人员合作、生物多样性、技术开发、森林利用、循环经济、废弃物处理八大主题展开,并通过命名策略、述谓策略、论辩策略、视角化策略和强化/弱化策略等五种话语策略,试图建构出日本积极参与全球环境治理、承担环境保护责任、实现可持续发展社会等的国家形象。本文揭示了日本可持续发展话语背后隐含的政治意图,以期为我国在参与全球环境治理中的对外话语权构建提供一些参考和启示。

东北亚区域政治学研究体系的建构及其他

东北亚区域政治研究作为国际政治学研究的一个重要组成部分 ,还没有形成相对系统的、独立的研究体系。适应东北亚区域历史与现实的复杂状况 ,有必要加强综合性的区域研究 ,探讨如何运用国际政治与国际关系研究的理论与方法 ,全面地、历史地分析研究东北亚地区的和平与发展问题 ,提出有战略意义的方案和建议。

东北亚海上丝绸之路建设问题研究

围绕日本海区域海洋经济合作、开辟北极航道等方面，目前东北亚地区各国正在积极推进东北亚海上丝绸之路建设。丝绸之路自古有之，建设东北亚海上丝绸之路拥有一定的历史基础。近年来我国在东北亚区域互联互通方面也进行了积极的努力，“东进”——组织三次图们江出海复航科学考察，陆海联运航线建设取得一定突破；“西连”——中蒙“两山”铁路建设正在积极推进过程中。但就当前的情况来看，在东北亚地区开辟海上丝绸之路面临着复杂的区域矛盾，推进工作存在一定困难。东北亚海上丝绸之路不是一蹴而就的工程，需要通过一系列的政治、经济、文化行动来实现。

“东北亚文化共同体”构建的可行性研究

最近几年,在东北亚地域逐渐兴起一种构建东北亚文化共同体的风潮。这同以往的金融、贸易上的结合并不一样,在这个整体中,最突出的特点便是利用文化上的交流与融合,缓解中国、日本、韩国长期以来的矛盾与冲突,促进其间的友好交流。

东北亚区域旅游产业合作模式研究

21世纪以来，随着世界经济的飞速发展，各国之间的经济联系也越来越紧密，因此，区域旅游的发展也呈现出合作的趋势。近几年来，东北亚地区的旅游业发展取得了良好的成果。东北亚的六个国家有着良好的地城联系，掌握着丰富的旅游资源，而且具有很强的合作空间。伴随着东北亚经济的飞速发展，旅游业在世界上也展现了空前的活力，东北亚的旅游经济对于世界经济发展来说已经成为了重要的力量，尤其是对东北亚地区经济的发展起到了很强的促进作用。各国之间对旅游业的合作已经形成了基本的共识，各国政府也越来越重视旅游经济的合作与开发。

韩国的东北亚经济合作及东北亚中心战略

最近,韩国政府提出了东北亚中心战略,即充分利用韩国连接东北亚地区大陆和海洋的地理优势、经济优势,以韩国为中介、枢扭,促进东北亚地区经济、贸易、金融等方面的发展及合作。为此,韩国首先要从自身出发,不断完善经济结构,确保其经济快速发展,同时,也要积极推进东北亚经济合作和建立东北亚经济共同体,促使东北亚地区建立起开放而活跃的市场。

大连在东北亚区域合作与竞争中的对策研究

未来的十年间,大连把建设成东北亚重要的国际航运中心作为目标,这必然会导致相关资源在该区域内进行重新配置,引发新一轮的竞争。面对这种自身主动性变化带来的机遇与挑战,大连要获得更多利益,实现在东北亚区域合作与竞争中的主导地位,就必须不断地构筑在各个领域中的优势。第一,要搞好港口硬件建设,保证港口基础设施有一定的超前优势和先进性;第二,建设大连临港工业区,加强与东北腹地及省内其他港口的合作,拓展货源渠道,保证货源充足和运输顺畅;第三,成立大连港物流集团,通过在东北亚区域设立分支机构或合作、并购等形式,构筑四通八达能保证实现综合运输的集疏运网络;第四,采取积极促进人力资源流入的政策,提高大连整体收入水平,建立吸引人才流入方面的优势。