沿着冰上丝绸之路——俄罗斯东北部多年冻土地区交通网络发展

依托于冰上丝绸之路,阐述了俄罗斯东北部现有交通网络的规模和交通条件。每条交通路线上的城市节点和资源。介绍了具有全球重要性的西伯利亚和远东的资源潜力。这些地区开发资源的同时,也带动着本地交通系统的发展。特别是萨哈(雅库特)共和国一些工业发展地区的开发,将会成为雅库茨克向西北方向建设铁路的先决条件。这些铁路的建成也将更好的与西伯利亚和东伯利亚的“北纬航道”相连。在现有的网络发展中,该地区连接欧洲和亚洲的运输成为可能。

西伯利亚布鲁斯地下水溢流积冰的边坡水热过程模拟

俄罗斯萨哈(雅库特)共和国属于典型高纬度寒区,是世界地下水溢流积冰问题最严重的地区之一,布鲁斯位于萨哈共和国汉加拉斯基区东部,是地下水溢流积冰现象的代表性区域。在实地勘测的基础上,采用Geo-stu dio软件结合气象数据对不同时期山谷边坡的温度场、渗流场的分布特征进行耦合模拟并分析其对地下水溢流积冰发育的影响。结果表明:(1)研究区长达192 d稳定的负温环境,使得边坡内部过水通道温度环境维持地下水接近冻结-未冻结的临界状态,有效地提高了其溢流到地表(或积冰体表面)后的冻结效率。坡体外部最低可达-43℃的超低温度,也为其冻结提供了足够的冷量。(2)寒武纪碳酸盐岩的强风化带是坡体内为溢流积冰供水的主要过水通道,其地下水渗流速度最高可达1.23 m/d,较其他岩层水流速率(一般不超过0.05 m/d)明显加快。(3)同时充足的地下水补给为地下水溢流积冰的形成提供物质条件,形成较高的地下水水位为地下水渗流提供驱动力。本研究可为中国及其他国家和地区的地下水溢流积冰相关研究提供科学参考。

西伯利亚布鲁斯地下水溢流积冰影响因素分析

西伯利亚东部萨哈(雅库特)共和国属于典型的高纬度寒区,是世界地下水溢流积冰的典型地区之一。布鲁斯是位于萨哈(雅库特)共和国汉加拉斯基区东部的地下水溢流积冰现象的代表性区域。采用实地踏勘结合遥感影像和气象数据,分析了该地区溢流积冰现象形成特征,特别是气象、地形地质、水源因素的影响,指出:①地下水是溢流积冰形成的基础,其中充沛的降水和高海拔的湖泊为地下水的补给提供充足的物质基础;②2008—2017年,随着气温升高,多年冻土融化,释放出的水量补给地下水,加之降水量的增加,积冰体的整体规模呈扩张趋势;③布鲁斯山谷的断层带和暴露的含水岩层的存在为溢流积冰的形成提供补给通道与地下水储存空间,是积冰体形成和发育的重要因素。分析结果可为中国地下水溢流积冰相关研究提供参考。

大连至北冰洋季克西港沿程流域特征分析

依托"冰上丝绸之路"的大背景,提出大连到北冰洋季克西港陆河联运线路。陆河联运线路是纵向连通中国东北和俄罗斯西伯利亚地区两条经济带的可行性路线,需对联运线路沿程特征进行分析。联运线路的河运段线路是从俄罗斯的雅库茨克开始,沿着勒拿河下游到达季克西港的水运航道;陆运段线路纵贯中俄东北亚中部,主要是大连市到雅库茨克市的铁路、公路联运。各主要研究节点城市包括大连、沈阳、哈尔滨、黑河、海兰泡(布拉戈维申斯克)、雅库茨克、季克西港。结果表明,由大连出发经哈尔滨、黑河、布拉戈维申斯克最终到达雅库茨克的陆运线路的与运输能力较为稳定,受水文气候等条件影响较小;但是雅库茨克到季克西港段的河运线路,受外界影响较大,不能全年通航。

第12届“寒区水资源及其可持续利用”学术研讨会综述

本文主要是关于第12届“寒区水资源及其可持续利用”学术研讨会的综述。首先对本次会议进行介绍,其次说明本次会议的主要探讨内容,并关于会议就和俄罗斯东北联邦大学的合作、“寒水”系列会议和“寒水”丛书、软平台建设(主要为寒区水利专委会和与世界水谷对接)方面进行展望和讨论。基于人类生态文明共同体观点的寒区大河流域国际联合研究是十分有益的,当前中俄关于勒拿河流域的联合研究尚处于起步阶段,本次会议的成果可为后续的同类工作奠定良好的基础。

“中蒙俄经济走廊”和“冰上丝绸之路”陆河联运可行性分析

作为联通东亚、西欧和北美三大经济中心的通道,“冰上丝绸之路”存在可优化的空间。“中蒙俄经济走廊”和“冰上丝绸之路”陆河联运路线(以下简称陆河联运路线)的提出能够优化“冰上丝绸之路”,使其更为直接、经济、可靠。陆河联运路线是纵向联通“冰上丝绸之路”和“中蒙俄经济走廊”的可行性运输通道。提出(1)“中蒙俄经济走廊”到“冰上丝绸之路”之间存在3条潜在可行的陆河联运通道,分别是:①西线:中国乌鲁木齐—哈萨克斯坦—俄罗斯新西伯利亚—鄂毕河—萨列哈尔德—北冰洋鄂毕湾;②中线:中国北京—蒙古乌兰巴托—俄罗斯伊尔库茨克—克拉斯诺亚尔斯克—叶尼塞河—杜金卡—北冰洋迪克森;③东线:中国大连—哈尔滨—俄罗斯布拉戈维申斯克(海兰泡)—雅库茨克—勒拿河—北冰洋季克西港。(2)东线的运输距离最短、时间最少,相比于传统运输通道也更节省成本,可作为下一步的研究重点。

俄罗斯萨哈(雅库特)共和国中部热喀斯特湖成因及发育规律

在全球不断变暖的大环境下,中国冻土区受气候影响而产生的各类结构性变化已经对人类生活产生相应的负面影响,而位于俄罗斯西伯利亚地区的萨哈(雅库特)共和国面临同样的问题,热喀斯特湖的发育对研究区内的领土开发、农耕地开垦、畜牧业等均已产生破坏性影响。借鉴俄罗斯对冻土的丰富研究,为我国相关研究提供思路。通过梳理相关资料,总结出雅库特地区具有强大陆性气候,冬季寒冷漫长,年际温差大等气候特征。该地冻土区主要由于年气温上升,活跃层厚度增加,导致土壤下陷,最终形成热喀斯特湖地貌(又称阿拉斯)。该地区有发育缓慢,无序分布,受地质结构影响较大以及分布地区广等发育特点。

大连至北冰洋季克西港陆河联运路线的可行性研究

依托'冰上丝绸之路'大背景,综合分析陆河联运路线的最新研究成果,提出纵向联通中国东北和俄罗斯西伯利亚地区两条经济带的路线,即大连到北冰洋季克西港陆河联运路线(简称陆河联运路线)。陆河联运沿线的主要城市包括:大连—哈尔滨—黑河—布拉戈维申斯克(海兰泡)—涅留恩格里—雅库茨克—季克西港。陆河联运路线的陆运段主要是中国大连市到俄罗斯雅库茨克市的铁路,河运段是俄罗斯雅库茨克市到季克西港的勒拿河下游水运航道。陆河联运路线的陆运段各城市节点拥有相对成熟的交通体系、设备完善的交通站点和较好的经济发展前景;河运段每年至少可以通航3个月(7-9月),且在勒拿河中下游河段可通航3000 t以上的船舶。中俄东北亚陆河联运路线在7-9月具备运输距离和时间短等特点。