基于利益主体理论的旅游利益主体融合探讨

实现旅游利益主体融合是区域旅游可持续发展的关键所在。本文从利益主体理论产生背景和内涵入手,分析了区域旅游发展中利益主体的构成,指出利益主体协调机制是实现旅游利益主体融合的途径和基本保证。这一机制的核心主要包括利益表达机制和激励、分配机制。

我国生态旅游发展现状与对策分析

本文在对我国已开发的生态旅游地进行了分类的基础上，分析了我国生态旅游发展中存在的主要问题及其原因。并提出相关的发展对策。

上海大型活动旅游发展对策研究

阐述了大型活动旅游的定义,并在概括了目前上海大型活动旅游发展中存在的问题的基础上,提出今后上海大型活动旅游的发展对策——整合可用资源,提升开发利用水平,发展创新产品。

区域城市化水平综合测度及其理想动力分析--以江苏省为例

根据城市化的内涵,从人口城市化、经济城市化、生活方式城市化和地域景观城市化等4个方面,构建区域城市化水平的综合评价指标体系,并运用熵值法,对1991～2005年江苏省城市化水平进行综合分析;结果发现江苏省城市化水平在不断提高的同时,主要表现为经济城市化和地域景观城市化的快速发展,而人口城市化对区域城市化的总体贡献不断减弱;在此基础上,结合多元线型回归模型对城市化的主要动力进行比较分析,认为市场力、内源力、外向力和行政力依次是江苏省城市化发展的主要动力,其中,市场力和行政力是促进江苏省城市化和经济发展的理想动力。

世博经济圈形成基础和机制研究

会展旅游全球性的迅速发展归因于相关的预期经济利益,以及带给旅游目的地的社会、文化、技术等无形利益。2010年上海世博会的举办将对长江三角洲乃至中国产生深远的影响。首先分析了世博经济特征和效应。其次,探讨了世博经济圈的形成基础,认为世博经济圈可以被描述为一个多层面(区域、城市和公司)相互联系的城市网络,世博经济圈的形成必须拥有良好的空间结构和组织结构;最后对世博经济圈的形成机制进行了初步研究,提出区域合作机制的创新和完善是世博经济圈形成的重要动力,经由制度创新、文化协调、区域管治,推动要素的优化配置和利益主体的融合实现区域共生;通过核心城市的进一步中心化和节点城市的专业化实现更加分散和互补的发展。

旅行费用法若干问题研究

20世纪90年代,环境学领域研究者开始使用旅行费用法研究生态保护区及世界遗产类旅游景点的价值。环境科学的研究背景使得目前已有的成果缺少对于旅游学范畴相关变量的考虑。文章基于旅游学科,对于旅行费用法使用过程中模型及函数形式的选择、旅行时间的价值度量、多目的地旅行、替代效应及拥挤效应等问题进行了综述和阐释,期待多学科的合作研究使未来的旅游景点价值评估更加客观。

2000年以来沪宁走廊地区城市经济格局与变迁

珠三角地区、长三角地区和京津冀地区等东部沿海地区都市连绵区或城市群已经成为中国经济快速发展的关键区域主体,其中深广城市走廊(深圳-东莞-广州)、沪宁走廊地区(上海-苏州-无锡-常州-镇江-南京)和京津走廊地区(北京-廊坊-天津)更是这些关键区域单元的中枢脊柱。本文以沪宁走廊地区为例,来探讨这三大走廊地区的功能格局和经济发展趋势,其主要的数据来源包括2000年第五次人口普查和2005年1%人口抽样调查数据。

儒家道德思想与新加坡思想教育

儒家道德思想经过历代儒家学者的继承和发扬,到今天不但成为一套人人适用的人生道理,也成为东南亚各国一种主要的文化传统。新加坡在儒家道德伦理与思想教育的结合方面所做的有益探索,为我国在如何继承和发扬民族文化传统,并将之运用于当前的学校思想教育和道德建设方面提供了重要的启示。

北京城市空间的战略框架和对策

北京作为日益全球化的城市,和许多全球城市类似,其不平等格局也日益呈现,除了其人与人之间收入的差距不断拉大外,不平等格局在空间上也显著存在,尤其表现为南城和北城的差异。本文首先分析了北京市南北不平等格局的基本表现和态势,随后从北京非均衡的全球化战略角度探讨了这种南北空间不平等格局及其加剧的基本原因,最后从"全球视野、区域行动、立足本地优势"等角度,指出了未来北京解决南北问题上的可能战略框架和对策。