基于货车启动延误的交叉口信号优化模型

为研究货车停车启动行为对信号控制交叉口车辆延误的影响,根据货车的行驶特性给出了货车启动延误定义。基于概率统计原理及道路交通流特征,推导了欠饱和、过饱和两种状态下货车启动延误的计算方法。进一步以最小车均延误为目标,建立了基于货车启动延误的交叉口最小延误信号周期计算模型。通过实例仿真,对实测数据、理论数据和仿真数据进行对比分析。结果显示,与现有延误计算模型相比,该文延误计算模型理论值与仿真值的平均误差降低了40.9%。且设计配时方案与Webster最佳信号周期方案相比,车均延误降低了10.7%;与传统最小延误方案相比,车均延误降低了5.6%,有效验证了模型的适用性。