高铁建设与中国城市规模分布扁平化

考察高铁开通对中国城市规模分布的影响。研究发现,高铁开通显著地促进了东部地区城市规模分布的扁平化,但对全国以及对中西部地区则没有影响。采用多个替代的被解释变量和解释变量以及工具变量回归,均得到相对稳健的结果。研究结果为未来中国城镇化的道路选择提供了一定的依据。

空间发展模式与中国城市增长——基于几何形态视角的考察

城市几何形态对城市人口与经济等一系列因素的增长都起着至关重要的作用。本文系统识别了城市几何形态对城市人口、工资、房价和经济效率等方面的影响,并分析了内在机制。研究发现,城市空间形态趋于松散化会抑制其人口、工资和房价增长,阻碍了城市的经济发展;进一步的机制检验表明,松散的城市形态通过降低居民的居留意愿、内部可达性、现代化基础设施供给、环境质量以及集聚经济等方面而阻碍增长。本研究有助于理解中国城市横向扩张的空间模式对城市发展的影响,为推进新型城镇化提供了一定的政策参考。

空间发展模式、知识溢出与城市创新绩效

近年来,城市几何形态被学者们广泛应用于刻画城市空间发展模式,其不但影响城市通勤及人口、收入增长,而且对城市创新能力这一关乎长期增长的因素也有着重要意义。本文从城市内部的视角出发,结合经典的集聚经济与知识溢出理论,分析了以城市几何形态为表征的城市横向空间发展模式影响创新的直接与间接机制;然后使用2000—2015年欧洲航天局发布的陆地覆盖数据测算了中国城市的几何形态指数,并将其与中国专利文件和各项城市特征进行匹配,构建了城市-年份维度的样本;进而基于OLS与工具变量法系统识别了城市形态对创新水平的影响。研究发现,城市空间发展趋于松散化形态会抑制其专利产出;该效应存在城市创新强度与公共交通发达程度的异质性,即创新强度较高和公共交通欠发达城市受到松散形态的抑制效应更强。进一步结合专利引用信息和城市经济密度进行验证后发现,松散的城市形态会提高城市内部知识流动的地理障碍,阻碍知识溢出,且形态松散化城市的内部难以形成显著的集聚中心,消解了集聚经济的发挥。最后,本文根据研究结论就中国城市空间发展模式与规划方向提出了相应的政策建议。

政府创新补贴、知识存量与企业研发投入——基于研发活动不确定性的分析与检验

对于政府创新补贴如何影响企业研发投入这一经典问题,学界一直存在争议。本文在企业创新存在不确定性的前提下,建立了政府创新补贴影响企业研发投入的模型,具体分析了内在影响机制。研究发现,政府创新补贴对企业研发投入的影响存在从挤出效应转变为激励效应的知识存量“门槛”:知识存量较低时,政府创新补贴挤出企业研发投入;知识存量较高时,政府创新补贴对企业研发投入有激励效应。本文基于工业企业数据和企业创新调查数据进行实证检验,验证了理论模型的结果。从门槛值分布来看,大部分情况下政府扶持补助能够促进企业的创新活动;企业的技术水平越高,知识存量的门槛值越小。