面向高速铁路车站场景的多频段信道特性

为助力我国铁路数字化转型升级,需加快推进智能铁路的总体建设。以厦门北高铁车站为目标场景,结合我国铁路实际,采用射线跟踪(RT)技术对932 MHz、2.1 GHz、41 GHz和93.2 GHz 4个频段的铁路综合数字移动通信系统(GSM-R)、铁路5G(5G-R)、毫米波通信系统3种制式的信道特性展开研究。依托高性能射线跟踪仿真,精准刻画了不同频段下高铁车站场景的电波传播特性,对多频段、多制式下的多维度信道特性进行比较和研究。结果表明,电波频率越高,无线信号覆盖范围越小;且经由散射体产生的多径越少,多径信号在时间域和空间域的色散程度越弱。本文研究基于高铁车站的应用场景,为铁路专用移动通信系统的设计与改善提供了相应的理论依据、数据支持。

新福厦铁路四电集成工程BIM应用

新福厦铁路作为《铁路“十三五”发展规划》高速铁路重点项目、福建省融入国家“一带一路”倡议的重要通道,为提高新福厦铁路四电集成工程整体质量,构建我国东南沿海地区高铁“新标杆”,围绕新福厦铁路四电集成工程开展BIM应用分析。以实现数字化交付为目标,从设计模型,到施工阶段进行模型深化应用,再结合铁路四电管理平台进行施工管理及智能建造。依托BIM等先进技术实现新福厦铁路四电集成工程科学化、规范化建设,为我国开展铁路四电相关工程施工提供参考。

关于提升福建省综合交通水平和打造特色旅游交通体系的建议

福建省综合交通战略重点工作研究课题组经过前一阶段的深入交流与研究,深感福建抓住交通强国建设难得契机,高水平打造综合立体交通体系、以综合交通为抓手全面促进旅游高质量发展可以成为福建社会经济发展的关键突破点和新引擎。为此,课题组针对综合立体交通发展和特色旅游交通等,提出以下建议。

护壁管光爆技术在铁路隧道中的应用

在铁路隧道破碎围岩段施工中,传统光面爆破技术在爆破后常出现超欠挖现象,光爆效果难以保证。为研究铁路隧道破碎岩层段如何提升光爆效果,该文以新建福厦铁路项目太城隧道和杨梅山隧道为施工实例,深入对比了传统光爆技术与护壁管光爆技术的优劣性,优化起爆网路,避免网路被破坏而出现盲炮,同时在掌子面周边炮孔内的保留岩体侧增加一层护壁管,可有效保证起爆效果,并减少对保留岩体的损伤,光爆效果提升明显。该施工技术的研究和应用,可为光面爆破技术在类似铁路隧道工程中的应用提供一定参考价值。

泉州湾高铁斜拉桥桥塔截面均匀温度分量极值研究

根据泉州湾高铁斜拉桥桥塔1年实测温度和气象资料,采用Bootstrap方法建立桥塔截面均匀温度分量的最大熵极值模型,分析桥塔截面均匀温度分量的日变化和年变化特征,估算桥塔截面均匀温度分量在不同重现期的温度代表值。预测一定重现期内桥塔截面均匀温度分量日极值的时程曲线及其表达式,得到均匀温度极值的时空特征。研究结果表明:桥塔截面均匀温度分量以年为周期随季节变化,呈余弦式曲线波动;春秋季的桥塔截面均匀温度分量日变化幅值比夏季的大,但远小于年变化幅值,对桥塔变形的影响可忽略不计;桥塔截面均匀温度分量50年一遇和100年一遇的最高温度代表值分别为36.09℃和36.48℃,最低温度代表值分别为3.91℃和3.52℃;本文所提方法可为桥塔等结构根据短期温度实测值建立极值概率模型并预测极端环境条件下桥塔等结构的均匀温度极值。

调度集中系统完善方法研究

针对调度集中系统应用过程中发现的问题进行了研究,提出了今后调度集中系统发展和完善的措施及解决方法。该方法可保证调度集中系统的安全性和集成性,实现铁路行车组织的高度自动化。

高铁电量智能管理监视平台建设方案研究

高铁是供电公司大客户,针对用电重点客户、大客户,供电公司提供了自由选择电费计费方式,基本电价按变压器容量或按最大需量计费,由用户选择。本文主要结合高速铁路的特点,对高铁电量管理监视平台建设方案进行了研究,可提高劳动效率,节约运营成本,进而实现"强基达标、提质增效"的目标。