商用车储气筒内壁防腐工艺的研究

通过对现有商用车储气筒涂装工艺进行详细的阐述分析,提出了影响储气筒内腔涂层防腐性能的关键工艺因素。开展了储气筒涂装(自泳涂装、静电粉末涂装)采用空气辅助搅拌工艺,提高储气筒内壁涂层防腐性能的工艺研究。

商用车丁苯橡胶复合地毯制造工艺的研究

商用车地毯是驾驶室内部重要的NVH部件。介绍了以丁苯橡胶(SBR)为表面层、以聚氨酯泡沫为中间层和以聚乙烯薄膜为底层的多层复合地毯的制造工艺;分析了影响商用车SBR复合地毯隔音、隔热等性能的因素,确定了SBR面层和聚氨酯泡沫层的尺寸和理化性能等指标。

商用车方向盘材料与工艺的发展趋势

汽车方向盘是汽车内饰中重要的功能件和装饰件。为制造性能更优的方向盘,通过对国产商用车方向盘在不同历史阶段的使用材料、成型工艺及装备技术进行对比和分析,阐述了方向盘的骨架材料及外包覆塑料材料等的发展趋势,介绍了方向盘制造商对各阶段方向盘及其加工原材料性能的技术标准。指出今后的方向盘会向高性能、轻量化、绿色环保、低气味及低VOC(挥发性有机化合物)的方向发展。结合国内方向盘制造企业实际状况,为方向盘技术今后发展提供参考。

高强韧铝合金压挤双控铸造工艺及装备开发

介绍了宇部的压挤双控压铸(HFC)设备的构造和铸造成形工艺特点,通过增加加压室、引入氮气加压、局部加压以及热处理工艺优化等措施实施,避免了重力铸造、压铸浇注以及低压铸造液面下降过程中产生氧化物夹杂等缺陷,试制样件微观金相组织和力学性能检测结果完全满足产品高强高韧的技术要求。

国内商用车底盘零件锈蚀原因分析及改善研究

从零件的结构设计、制造工艺、涂装工艺及材料等方面对国内商用车底盘零件锈蚀的原因进行了系统分析,通过现状剖析及实验对比论证了底盘零件锈蚀原因的多样性和复杂性,提出了提高商用车底盘零件防腐性能及锈蚀改善的主要途径。

汽车板表面粗糙度比对试验的评价判据研究

目的针对在与国外某汽车材料实验室进行冷轧薄钢板表面粗糙度比对试验中,没有统一评价判据的问题,对交流中提及的相关性和一致性进行系统研究。方法对评价方法遴选中涉及的数据,进行相关系数检验和配对t检验。结果经汽车板表面粗糙度比对试验数据验证,相关系数检验只适合评价两组试验数据是否具有线性相关关系;配对t检验,则适用于评价两组试验数据的均值之间是否具有一致性。通过应用实例,介绍了一种新开发的,在同一界面中既能显示配对t检验的定量评价结论,又能通过比对试验数据散点图几何中心点和坐标原点连线与45°理想位置线夹角的数值小于限制夹角为±1°的标准,直观显示比对试验的评价结果,编写完整结论的比对试验评价软件。±1°的评价标准是由大量的汽车板表面粗糙度比对试验数据统计确定的。结论由于汽车板表面麻点分布不均匀,所以在汽车板表面粗糙度比对试验中,只能采用一致性评价方法进行判断评定。

汽车用钢板表面粗糙度测试方法研究

目的为了满足汽车制造钢板选材和规范汽车钢板进厂检验评价的需求,总结国内外表面粗糙度测量标准的特点,通过与国内外试验室开展比对试验,在积累大量测试数据的基础上,制定出一种汽车板表面粗糙度检测试验方法。方法针对汽车材料试验室钢板表面粗糙度测试的实际需求,设计完整的规范仪器测量条件设置和评价条件选择内容,制定测量汽车板表面粗糙度的100 mm×100 mm正方形试样上的编号、轧向标注和具体测量位置图,规范测试位置;提出试样制备要求;描述关键测试流程要求,形成一套方便测试现场使用的标准化作业程序。结果汽车用毛化冷轧板的表面结构,决定了取样长度分别为0.8 mm和2.5 mm时,表面粗糙度测量值相差不大;热轧板的表面粗糙度测量值,符合随取样长度的增大而增大的规律。结论该试验方法是与ISO国际标准接轨、突出现场实用性,可在汽车行业通用的汽车板表面粗糙度检测试验方法。

大气等离子表面合金化工艺研究

在大气环境下,采用等离子弧高能束流对涂有合金粉末的45钢工件表面扫描,得到了厚度大于110μm的合金扩渗层。合金化后,由表层到基体可分为合金化层、重熔区、热影响区和基体,组织依次为枝晶状合金相、针状马氏体、铁素体和珠光体。在合金层中,合金元素与基体元素发生了冶金反应,以骨状的合金化合物在晶界析出,而合金元素中的Cr又均匀弥散在基体上。合金层硬度最高,硬度为1017HV_(0.2),直到基体,硬度整体上呈缓慢下降趋势,但在熔池底部出现了驻点,硬度大于600HV_(0.2)的厚度约1.2mm。

汽车发动机在用润滑油监测技术及应用成果

本文介绍了发动机在用油的衰败机理、发动机磨损故障的规律和形式以及汽车发动机在用油监测技术。基于发动机在用油监测技术,建立了发动机磨损状况监测及故障诊断系统并已应用于汽车生产,取得了显著的经济效益。

LiDFOB用于锂离子电池电解液添加剂的性能研究

简述了合成高纯度的LiDFOB电解质盐的方法,测试了其在空气中的稳定性;将LiDFOB作为添加剂制备锂离子电池电解液,测试了其在集流体上的钝化特性,还采用石墨负极半电池测试了其各方面的电化学性能;制作7 Ah磷酸铁锂电池对本电解液进行了60℃高温循环性能测试,结果表明LiDFOB的加入能大幅提高锂离子电池电解液的高温循环性能。

碳纳米管改善磷酸铁锂正极极片的性能研究

以碳纳米管(CNT)替代导电碳黑(SP)和人造石墨(KS-6)用作导电剂,制备出了20Ah的磷酸铁锂动力锂离子电池。充放电测试结果显示:CNT的引入能够显著的改善了磷酸铁锂正极极片电化学性能,电池放电平均比容量142.5mAh/g,较传统SP+KS-6体系的电池平均放电比容量(138.8mAh/g)高2.6%。这是由于CNT在LFP颗粒间形成网络结构,赋予正极材料较高的电导率。另外,CNT体系的电池,不同倍率下放电比容量均一性较传统的好。碳纳米管加入还提高电极极片的加工性能。这是由于CNT长径比大、良好的柔韧性,增加了极片的柔韧性,减少了电池极片冲片时的报废率。扫描电镜观察显示:CNT在LFP颗粒之间,形成网络结构,提供电子通道,赋予LFP颗粒间良好导电性。

Cr-Mo合金渗碳钢厚壁齿套锻坯预备热处理试验研究

通过对Cr-Mo合金渗碳钢厚壁齿套锻坯进行不同加热温度和保温时间的等温正火工艺试验,最终确认该类齿套锻坯适宜的等温正火工艺参数为620℃×4 h。采用该等温正火工艺处理后,在锻坯的锻造连皮位置不会出现贝氏体或马氏体等异常组织,后续加工过程没有拉刀损坏现象。

CoSb3基方钴矿热电材料及其热电性能优化研究

简述热电效应概念及热电材料的发展进程,介绍一种新型CoSb3基方钴矿热电材料,并详述该材料的晶格结构、能带结构、热电输运性能等特点;重点研究热电材料的优化设计理论,提出提高CoSb3基方钴矿热电材料的热电性能优值的基本思路及实施方法。

二氧化钛涂覆中空纤维膜微萃取-电热蒸发-电感耦合等离子体质谱分析环境样品中痕量重金属

采用溶胶-凝胶法制备了Ti O2涂覆中空纤维膜,并对其进行了X射线衍射和扫描电镜表征。考察了其对多种金属离子的吸附行为,最佳的萃取条件为试样的p H=8.0,在搅拌速率700 r/min下萃取30 min,使用100μL 1 mol/L HNO3进行解吸。基于此,建立了Ti O2涂覆中空纤维膜微型化固相萃取-电热蒸发（ETV）-电感耦合等离子体质谱（ICP-MS）联用测定环境水样中痕量重金属的新方法。本方法对Cr（Ⅲ）,Cu（Ⅱ）,Cd（Ⅱ）和Pb（Ⅱ）的检出限分别为0.039,0.021,0.009和0.018 ng/m L,富集倍数为10.3~18.6倍。自制Ti O2涂覆中空纤维膜的制备重现性（RSD）为4.5%~6.8%（批内）和7.7%~9.6%（批间）。本方法被成功应用于标准水样、东湖水和雪水中Cr（Ⅲ）,Cu（Ⅱ）,Cd（Ⅱ）和Pb（Ⅱ）的分析。另外,将Ti O2涂覆中空纤维膜与Ti O2涂覆中空纤维膜搅拌棒进行了比较,结果表明,Ti O2涂覆中空纤维膜不仅制备简单,而且对目标金属离子具有较高的萃取效率和吸附容量。

商用车镁合金方向盘芯骨压铸件的开发

介绍了某商用车新型镁合金方向盘芯骨铸件的结构特点,运用铸造CAE技术进行镁芯骨铸件压铸工艺优化设计与开发。针对铸件裂纹及气孔缺陷,分析成因并进行铸件结构及工艺改进。通过试制及单品性能检测,验证了其改进的有效性。

冷变形及退火对5E06铝板晶间腐蚀性能的影响

采用晶间腐蚀性能测试及透射电镜研究冷变形及退火对5E06铝板晶间腐蚀性能的影响规律。结果发现：5E06铝板的晶间腐蚀性能与β相的分布、形貌和析出量密切相关。当冷变形量低于40%时，β相较易在晶界析出达到连续而使合金晶间腐蚀性能恶化；当变形量增加到55%以上时，经稳定化退火后β相在晶界不容易连续，5E06铝板晶间腐蚀性能良好。进一步的敏化试验表明，经55%~80%冷变形的5E06铝板在120℃稳定化退火的效果并不理想，而220℃的稳定化退火由于获得了比较均匀的亚晶组织且β相在晶界/亚晶界断续分布并一定程度上降低基体中镁原子的过饱和度，可使稳定化退火态5E06铝板在长期使用过程中晶间腐蚀性能不发生明显退化。

喷雾干燥-固相法制备LFVP/C正极材料

采用喷雾干燥-固相法批量制备出了球形的LFVP/C(Fe位掺杂V的LiFePO4)正极材料。通过SEM、充放电测试等对样品进行了表征;考察了喷雾干燥对产物的形貌及电化学性能的影响。SEM表明喷雾干燥-固相法制备的LFVP为中空微米级球粒,尺寸在5~30μm,颗粒表面、断面及内部分布有许多介于100nm^1μm空隙。电化学测试表明:与普通干燥-固相法制备的材料相比,喷雾干燥-固相法制备的LFVP电压平台更稳,倍率性能更好,2 C、5 C放电容量分别可以达到118 Ah/g、94 mAh/g。

磷化、铬化处理对6061铝合金阴极电泳涂层耐腐蚀性能的影响对比

为了比较6061铝合金表面经过磷化与铬化2种化学转化处理后阴极电泳涂层的耐腐蚀性能,通过扫描电镜、能谱对化学转化膜的结构、微观形貌、元素组成进行检测,并对电泳后漆膜涂层的附着力、耐水性、二次附着力、耐腐蚀性等性能进行了比较分析。结果表明:铬化处理与阴极电泳漆配套性较好,经过168 h CASS试验,漆膜涂层沿叉单侧扩蚀2.5 mm,表面无气泡。

一种PA6纤维表面化学镀银方法

为了提高PA6纤维的导电功能,使之成为抗电磁屏蔽的柔性材料,需要对PA6纤维表面进行金属化处理。通过双步敏化+银氨溶液活化预处理后,再进行化学镀的方法在PA6纤维织物表面均匀沉积一层金属银,制备Ag/PA6复合材料,借助SEM、EDS、电阻仪、手机2G信号,对镀层形貌、元素含量、附着力、电阻值、抗电磁波屏蔽效果进行了检测。结果表明:该镀层均匀、致密;银元素含量高,达到100%;镀层附着力良好;单位长度的电阻值低,电阻小于1Ω,具有良好的导电性;手机2G信号衰减量达到50%,具有良好的抗电磁屏蔽效应。化学镀的工艺条件:硝酸银11 g/L,氨水及氢氧化钠适量配制成1.1%的银氨溶液;还原剂:葡萄糖10 g/L,酒石酸2 g/L,乙醇100m L/L;通过加入10 g/L氢氧化钠溶液调节p H值11~13,温度20~30℃,反应时间3 min。

转向直拉杆球头销异常淬硬层原因分析

某车型直拉杆总成中的球头销在使用中发生断裂,分析发现:在球头销颈部断裂部位存在异常淬硬层。通过模拟试验分析,异常淬硬层的产生原因与该部位存在原始裂纹有关。异常淬硬层产生机理:球头销颈部圆角处有原始裂纹存在,因此在感应淬火过程中,尖角效应下[1],球头一侧的磁力线被球头尖角吸收,造成圆角处无感应电流,从而导致圆角未淬上火,淬硬层分布异常。