基于渠道模式的商用车模块化实现路径分析

当前及未来较长一段时间,商用车行业主要以线下销售或线上与线下结合的O2O模式为主。此种营销模式意味着全面的模块化和更多的可选配置并不能给商用车企业带来更多的收益。因此,在模块化的前进道路上,商用车企业应当结合内外部环境,汲取模块化开发的精华,有计划、分步骤的开展模块化工作,从而实现缩短产品开发周期,降低研发和制造成本,丰富产品配置的核心目标。

基于全生命周期价值的氢能商用车技术路线研究

匹配氢燃料电池系统和氢内燃机是现阶段商用车应用氢能的两条主要技术路线。氢燃料电池系统具有零排放、热效率高、NVH性能优等众多优点,但成本较高导致匹配氢燃料电池的整车全生命周期的盈利能力较差。氢内燃机沿用传统发动机平台的架构,可有效控制成本,在较短的时间内实现商品化,可作为氢燃料电池的有效补充,助力制氢、储氢及加氢产业链的形成,推动区域性输氢管网的商业化示范。

某国六商用车空载油耗高原因分析及对策

国六排放,发动机技术进行了多方面的升级,后处理系统对排温管理等要求更高,车辆出现油耗高的情况,影响因素很多。本文对某国六商用车空载油耗高的原因进行了分析及对策。

汽车法规件型号化管理研究

法规件型号是影响认证费用和一致性核查的关键因素,现阶段法规零件号作为认证型号进行申报。为了提高汽车竞争力和满足差异化市场的需求,汽车生产企业需要增加更多差异化配置,配置越丰富,法规零件变化越频繁,导致法规零件号变化频繁,影响车辆认证费用和车辆一致性核查,因此需要对法规件型号统一管理。

商用车驾驶室悬置系统动力学仿真

针对商用车驾驶室悬置系统,建立整车6自由度动力学模型和微分方程。对一整车实例,利用正弦激励分析了驾驶室悬置4种结构减振性能的差异,结果表明:全浮式的减振性最好、全固式的减振性最差。然后利用三角形凸块输入对驾驶室悬置刚度与阻尼进行了优化,结果表明:刚度与阻尼越小,悬置的减振性越好。

轻量化材料在商用车白车身的应用

根据商用车发展趋势,轻量化成为白车身开发的工作重点,而轻量化材料的应用是白车身轻量化工作的重要途径。文章介绍了高强钢、铝合金、玻璃钢及碳纤维等汽车轻量化材料技术发展动向,论述了轻量化材料的应用现状及存在的问题,为轻量化材料在商用车白车身的应用提供借鉴。

商用车SCR系统尿素结晶对策研究

文章总结了商用车应对SCR系统尿素结晶堵塞的常用的对策:尿素罐使用发动机防冻液来加热,应对温度不是太低的地方没有问题;供回液尿素管采用电加热的方式,可以解决寒冷地区尿素结冰的问题;通过标定喷射量优化降低结晶物,可以解决尿素结晶影响系统使用的难题。

基于AMESim与Matlab/Simulink的某商用车AMT系统建模与仿真

分析了一种气动AMT执行机构的结构和工作原理,基于AMESim仿真平台建立AMT商用车模型,包括离合器执行机构,选换挡执行机构,发动机,离合器,扭转减振器,变速箱以及整车系统。将AMESim建立的被控对象模型与Simulink搭建的控制模型进行联合仿真,模拟整车从起步到升至六档的加速工况,结果与实车测试数据吻合。通过仿真结果分析了AMT系统的工作规律,为执行机构与控制策略的开发提供依据。

商用车六自由度平顺性仿真

针对商用车平顺性问题,建立整车六自由度动力学模型和微分方程。对一整车实例,求解了正弦激励下的位移响应,得到各自由度的固有频率,计算了由车轮不平衡引起的共振车速。模拟了4个车速下汽车驶过三角形凸块的驾驶室垂直加速度响应,结果表明车速越高,加速度响应越小。

某商用车驾驶室漏水问题分析与解决

驾驶室漏水是商用车质量改善中需要重点关注和解决的问题,漏水问题与产品设计和制造工艺都息息相关。本文以几例典型的市场反馈漏水问题为例,介绍了解决驾驶室漏水问题的方法及整改措施,为后续新品开发及质量改善的处理打下坚实的基础。

商用车车架常用横梁的力学性能研究

由于缺乏横梁力学性能参数,设计师在车架设计时对横梁的选择比较随意,往往只考虑系统的通过性,而忽视了横梁本身对车架力学性能的影响。本文研究了商用车十四种常用横梁结构的力学性能,为车架优化设计提供了理论依据。

满足法规的危化品车辆排气解决方案

危化品车辆尾管总成设计除了满足GB 7258法规要求,还要求减少火花熄灭器备件更换成本。有些危化品车要求EGP布置在散热器前;有些危化品车EGP只能布置在前轮后,要求尾管排气口在前轮后侧,靠近轮胎;有些危化品车EGP布置在前轮后,要求尾管排气口在驾驶室前围处,需解决排气背压超标的问题。文章对3种危化品车辆排气解决方案做了分析介绍。

大马力水泥搅拌车匹配大扭矩六档箱技术研究

利用Cruise软件创建了适合大马力水泥搅拌车的武汉工况仿真模型,进行了大六档箱的优化匹配仿真计算分析,同时从档位利用率和级差排布及离合器系统匹配角度,研究了大马力水泥搅拌车匹配大六档箱的可行性,然后对优选方案进行试验验证,试验数据证明优配后的两种大六档箱,比原配九档箱要省油,同时动力性也满足使用要求,可以匹配使用。

基于CAE技术的某中型卡车司机座椅振动舒适性分析及优化

座椅刚度和阻尼参数的选取,直接影响座椅的乘坐舒适性。采用CAE技术,对某中型卡车司机座椅进行动力学响应分析,并对座椅的弹簧刚度和减振器阻尼参数进行动力学优化,优化后座垫上的加速度峰值大幅降低,取得了比较好的效果。通过平顺性试验验证,优化后的座椅结构在各种车速下,总计权值明显低于原结构。摸索出了一条运用CAE技术对机械式座椅的乘坐舒适性进行分析和优化的途径。

汽车用钢板表面粗糙度测试方法研究

目的为了满足汽车制造钢板选材和规范汽车钢板进厂检验评价的需求,总结国内外表面粗糙度测量标准的特点,通过与国内外试验室开展比对试验,在积累大量测试数据的基础上,制定出一种汽车板表面粗糙度检测试验方法。方法针对汽车材料试验室钢板表面粗糙度测试的实际需求,设计完整的规范仪器测量条件设置和评价条件选择内容,制定测量汽车板表面粗糙度的100 mm×100 mm正方形试样上的编号、轧向标注和具体测量位置图,规范测试位置;提出试样制备要求;描述关键测试流程要求,形成一套方便测试现场使用的标准化作业程序。结果汽车用毛化冷轧板的表面结构,决定了取样长度分别为0.8 mm和2.5 mm时,表面粗糙度测量值相差不大;热轧板的表面粗糙度测量值,符合随取样长度的增大而增大的规律。结论该试验方法是与ISO国际标准接轨、突出现场实用性,可在汽车行业通用的汽车板表面粗糙度检测试验方法。

车联网时代下的整车开发模式研究

互联网技术深入影响着传统汽车制造业的产品开发模式和营销模式。基于互联网思想的车联网技术将推动传统汽车行业由制造型企业逐步转型为解决方案服务型企业。本文结合车联网技术对汽车制造行业的影响分析,提出构建以车联网车型、大数据分析、数字化设计与数字化制造、网联化个性化选车系统为主要特征的整车开发模式。

新能源客车燃油经济性提升分析研究

本文通过理论计算并结合实车测试数据,得出了12米城市公交车的燃油利用率,并以能量流的形式详细分析了汽车各部分的燃油消耗,最后阐述了混合动力车辆的节油措施及其效果。

基于数据流分析的新能源汽车专家诊断系统设计及实现

伴随电子控制单元(ECU)在汽车上的大量应用,汽车售后故障诊断技术朝电子化、智能化和自动化方向发展。诊断设备基于总线技术与车内ECU通信,迅速定位和解决故障,提高维修效率。本文基于数据流分析技术,与汽车故障诊断协议相结合,设计具有数据交互功能、可靠性高、易于操作的便携式汽车专家诊断系统,帮助车辆售后维修人员发现车辆产生故障的原因,进一步对车辆进行维修。

载货车直角弯道通过性仿真研究

为了提升营运车辆安全性能,有效遏制和减少因车辆主动安全性能不足导致的道路运输事故,中华人民共和国交通运输部于2018年2月26日发布行业标准JT/T 1178.1-2018《营运货车安全技术条件第1部分:载货汽车》,标准中第4.9项要求:载货汽车在空载状态下按照附录B规定的试验方法进行试验,转弯通道最大宽度应小于等于5.0m。本文以标准中附录B《车辆直角弯道通过性试验方法》为基础,根据汽车转向原理,利用数学建模的方式,研究载货车直角弯道通过性仿真的方法。最后,利用Visual Basic语言设计程序对载货车直角弯道通过性进行仿真,并将仿真结果与试验结果进行比较,结果表明该仿真方法是有效的。

适用于高寒高原地区运输车的电气系统

结合民用和军队使用运输车的要求,介绍一种可适用于高寒、高原地区运输车的电气系统设计,重点描述灯光系统、起动系统、电源系统、附加系统的匹配设计。