基于运动学自动计算系统的运动功能件设计

在运动功能件设计时,各项技术指标在设计阶段难以量化计算和评估,累积公差不能精确计算和控制,无法确保设计方案达成设计目标要求。本论文主要论述如何建立运动功能件的运动学自动计算系统,在运动件设计时提前对运动机构进行运动学计算和分析,根据计算结果最优的机构匹配和方案选型。提出了基于运动学自动计算系统辅助的运动功能件设计方法,解决了技术指标在设计阶段难以量化计算和评估的问题。

3D网布包覆仪表板乘客侧气囊静态点爆与外观质量的控制措施

3D网布包覆仪表板以其产品轻量化、零件开发周期短、表皮颜色纹理切换自由度高等自身优势,近年来被新能源汽车所青睐,并广泛应用。对这一兴起的新型热压包覆仪表板,进行外观质量的有效控制来满足客户对内饰质量越来越高的需要,便显得尤为重要。

某越野车仪表板的CAE多学科优化设计

越野车仪表板设计中,需要满足模态、头碰减速度、重量限制三个要求。优化过程中加强CCB的主横梁和支架可以提高整体模态,而往往加强了主横梁和支架后会导致头碰减速度过高,整体重量也会超过设计限制值。利用使用多学科优化,可以更合理地设置零件厚度,优化零件形状,从而实现多种性能协同优化,达到设计目标的要求。

碰撞假人腿部摆放研究及其CAE前处理中的自动化

在实际车型开发过程中,常常发现假人腿部得分有一定的随机性,造成其发生的一项重要原因是假人腿部摆放的人为因素。本文在梳理研究目前国内新车评价规程(C-NCAP 2021版)中对假人腿部摆放要求后,探讨了人为因素不可规避的客观性。为了尽量消除人工摆放仿真假人腿部导致的随机性和差异性,采用基于CAE前处理软件和优化软件相结合的方法,来实现仿真假人腿部程序性的自动优化摆放,提高仿真假人摆放的标准化、精准度及一致性。