商用车桥附件有限元分析

为使设计的商用车桥能满足整车安装要求,采用有限元方法计算出车桥上所连接附件的稳固性.用Patran对设计的商用车桥进行网格划分,用MSC Nastran进行仿真计算.通过仿真计算对试验结果进行预测,从而缩短开发周期和降低开发成本.

东风车桥半轴早期失效原因分析与改善对策

为提高车桥半轴强度,降低半轴早期失效比率,对早期失效半轴的材料、结构、热处理质量及设计强度等多方面进行了分析研究与试验。材料淬透性波动大、感应热处理质量不达标、台阶过渡半径较小及感应热处理淬硬层深度要求偏低是导致半轴早期失效的主要原因。对这几个方面进行改进后,半轴早期失效下降了60%。通过试验数据得出,随感应热处理硬化层深度的增加,半轴疲劳强度大幅度提高;当硬化层深度达到半轴直径的14%18%时,疲劳强度最高;进一步提高半轴的硬化层深度,其疲劳强度反而会下降。

中国重型车桥行业分析

过去10年中，我国重型货车及大型客车的产销量以较快速度增长，尤其是进入21世纪以来，几乎是呈井喷式发展趋势，如图1所示。

商用车用轮毂轴承单元的应用与发展趋势

介绍了商用车用轮毂轴承单元3种典型结构的特点及其选型应用,传统轮毂轴承单元因其制造工艺成熟,成本低而被广泛应用,脂润滑轮毂轴承单元、油润滑轮毂轴承单元性能可靠,成本高,主要应用于高端商用车。研究了轴承游隙对其寿命及摩擦力矩的影响,工作游隙为微负值时轴承寿命最长,可精确控制轴承游隙。提供了根据车辆使用工况选择轮毂轴承单元润滑剂的方案。分析了轮毂轴承单元在安装应用过程中不良的注油、注脂、压装、拧紧工艺等对轴承寿命的影响,提出使用专用设备安装的解决方案。最后指出单元化是未来商用车用轮毂轴承单元结构的发展趋势。

新能源商用车电驱动桥下线检测技术

电驱动桥作为新能源商用车的核心零部件,其质量状况直接影响电动商用车整车的性能。为了评估其装配品质及规范下线检测,对商用车电驱动桥下线检测技术进行了研究。调研了以电驱动桥检测相关的现行标准,提出了制定商用车电驱动桥总成下线检测规范和标准的建议。根据相关检测标准,结合商用车电驱动桥结构特点以及车桥企业检测现状,提出了四项重要的下线检测项目,并分别介绍了检测方法及技术要求。从检测技术的层面引导商用车电驱动桥整体水平的不断提升,为同类产品的下线检测技术、品质管控和故障诊断提供参考。

传动轴布置夹角对驱动桥主减总成的冲击分析

本文以某重型卡车为例,创建三维模型进行了仿真分析,探究传动轴布置角度对主减总成的影响,最后通过调整传动轴布置角度,降低附加弯矩对主减总成的冲击,并针对此冲击提出主减总成的优化措施。通过本文研究,可有效减少因传动轴冲击过大而引发的主减总成受损、失效等问题,延长主减总成使用寿命,提升车辆可靠性,来供大家参考。

基于PMAC的球头立铣刀刃磨设备运动平台的精确定位

利用安装在运动平台上的限位开关,在基于VC++6.0开发环境开发的球头立铣刀数控管理软件中,解决了基于PMAC下球头立铣刀刃磨设备运动平台的精确定位问题,取得了满意的效果。

磨削凸键轴的自动换向装置

普通磨床磨削凸键轴的外圆时一般是通过操作者用手来旋转工件完成工件的正反转,由于手工的不均匀,使得零件精度很难达到图纸的设计要求。文中介绍了一种自动换向装置,使用该装置后,磨削出的零件达到了图纸要求。

磨削凸键轴的自动换向装置

磨削凸键轴的外圆时一般是通过操作者用手来旋转工件完成工件的正反转,由于手工的不均匀,使得零件精度达不到图纸的设计要求。介绍了一种自动换向装置,使用该装置后,磨削出的零件达到了图纸要求。

车床小滑板的另类用法

车床上的小滑板通常用于切削工件上的圆锥表面。其实除了切削圆锥面以外,小滑板还可以用来精车内孔和外圆或实现圆柱锥度误差补偿。

水下滑翔机垂直面动力学分析与仿真

水下滑翔机是一种依靠水动力和净浮力驱动的无外挂推进系统,具有能耗小、作业时间长的优点,主要应用于大范围、长时间、大尺度的海洋观测。本文针对在研的水下滑翔机原理样机,介绍基于CFX水动力计算软件的水动力计算方法,并采用最小二乘法辨识了滑翔机在垂直面作稳定滑翔运动时的水动力参数;分析水下滑翔机垂直面稳态运动时系统状态与控制量之间关系,并基于LQR控制方法设计水下滑翔机在垂直面作稳态滑翔运动时在不同俯仰角下的切换控制策略,仿真表明了这种控制方法的有效性。

汽车焊接桥壳失效原因分析

汽车焊接桥壳在台架试验中发生早期断裂。对桥壳的开裂位置、断口的宏微观特征进行观察分析,对桥壳材料的化学成分、硬度和金相组织进行了测试和分析,结合有限元模拟方法,分析桥壳受力。结果表明:断裂发生在下板托焊缝端部,断口呈现明显的疲劳特征;造成断裂的主要原因是板托焊缝端部的应力水平较高,以及焊缝存在未焊透缺陷加剧应力集中,名义应力较大,诱发了疲劳疲劳裂纹源的萌生,提出了提升焊接质量、优化桥壳附件设计等措施,对延长桥壳的疲劳寿命具有指导意义。

人工智能在制造型企业管理中应用的探索

随着人工智能的深入发展,其应用领域越来越广泛,对越来越多的行业均产生了深远的影响。企业智能化管理已经是大势所趋,该文结合公司管理现状,从公司的安全、考勤流程简化、考勤便捷性等多方面考虑,定制开发了以人脸识别为核心的一脸通系统平台,涵盖了门禁管理、考勤管理、访客管理、陌生人预警等多方面管理应用,提高了企业的安全级别和管理效率。

基于SAP系统的合资汽车企业ERP实施项目管理

本文分两方面对合资汽车企业基于SAP系统的ERP实施项目管理进行了分析与研究。第一部分笔者主要对合资汽车制造企业的ERP实施项目管理方法模型进行了介绍与研究。第二部分则在第一部分的基础上,以东风德纳车桥有限公司的SAP ERP实施项目管理模型进行了介绍,希望能够进一步提高基于SAP系统的合资汽车企业ERP实施项目管理水平,从而推动合资汽车企业的快速发展。

电永磁夹具的柔性化设计及应用

本文介绍了在立式加工中心上采用电永磁夹具加工多品种圆柱齿轮壳及轴间差速器壳的柔性化设计及应用。针对多品种圆柱齿轮壳及轴间差速器壳的零件特点、加工要求、定位方式以及传统立加气动夹具的现状和缺陷,设计了柔性化高的电永磁夹具,夹具结构简单,换线时间短,维修方便,操作简单,解决了传统气动夹具在多品种圆柱齿轮壳及轴间差速器壳加工存在的柔性化差、零件易变形,故障率高,换线麻烦等缺陷,在大批生产中取得较好的经济效益,在壳类零件上具有良好的推广价值。

减速器总成装配线新工艺设计

为保障减速器总成在生产过程中品质得到保障,在装配工艺设计过程中,对轴承的安装要求、差速器总成的差速功能检控、主动锥齿轮起动力矩的装调可靠性、主动锥齿轮及从动锥齿轮齿侧间隙的自动调整以及如何实现柔性化装配作业等工艺技术进行了分析,并采取了有效的工艺技术措施加以解决,实现了在线自动检测、自动安装、多品种共线生产的设计目标。减速器合件总成,主动锥齿轮及轴承座总成,从动锥齿轮差速器总成生产线工艺布局设计合理,满足大批量作业需求,物流顺畅,降低了劳动强度,提高了作业效率。

企业管理中SAP系统存货核算内控探讨

本文对存货核算及管理作了基本的概述，简要归纳了存货核算过程中存在的普遍问题，全文详细对东风德纳车桥公司在运用SAP系统后。存货核算和管理业务流程再造及账务处理，对存货核算和管理业务关键风险控制进行了重点分析，并提出了对会计人员的新的要求和建议。

花键轴类零件感应淬火工艺

某零件（见图1）材料为QT600-3A,轴颈部位要求感应淬火（包括圆角）,表面硬度要达45HRC以上。硬化层深：圆角1.5～4mm（45°方向）,光杆部5～8mm,花键齿底1.5～4mm（模数m=2,齿高约5mm）,如图2所示。

某转向直拉杆臂失效分析

运用有限元软件MSC.Nastran,对某商用车前桥所用转向直拉杆臂进行模拟分析,分析结果中转向直拉杆臂应力极值点和客户使用过程失效模式有一定差异;接着利用非线性有限元软件MSC.Marc,采用接触方案,对该转向直拉杆臂重新进行分析,计算结果的应力极值点和客户失效部位吻合。为了验证后者方案的正确性,对该转向直拉杆臂进一步进行台架试验,该臂台架失效部位和分析结果应力最大部位一致,再次验证了非线性方法的正确性。进而通过该方法来分析此类臂零件,降低产品整体应力水平,提升产品可靠性。

某差速器壳体的优化设计

用Altair软件Optistruct模块优化功能对某车桥差速器壳体进行拓扑优化;根据拓扑优化的结果重新设计差速器壳体,对加强筋重新布局,之后用MSC软件对新设计壳体进行强度分析,以验证优化结果。结果表明优化结果可行,该拓扑方法可以有效引导差速器壳体的设计。