基于Hypermesh的某校车骨架有限元分析

校车骨架是整个汽车的基体,其功用是支承连接汽车各零部件,并承受来自车内外的各种载荷。利用Catia软件建立了某校车骨架的三维模型,基于有限元分析理论,利用Hypermesh软件建立了校车骨架有限元模型,分析了在满载弯曲,扭转,转弯,制动4种典型工况下校车骨架的强度与静态变形,计算了校车骨架的弯曲刚度和扭转刚度,保证了校车骨架具有足够的刚度、强度,为下一步的优化设计和实际生产提供指导。

应用变刚度横向稳定杆的客车侧倾控制

针对空气悬架客车侧倾稳定性差的特点,建立了含横向稳定杆的车身侧倾数学模型,分析发现增加横向稳定杆角刚度能够有效减小车身侧倾,但同时会增加车身侧倾角振动。为解决这一问题提出了在空气悬架客车上应用变刚度横向稳定杆,并给出了前、后悬架变刚度横向稳定杆角刚度关系式。利用ADAMS/CAR软件建立某空气悬架客车刚柔混合整车动力学仿真模型,对模型进行了单移线和B级随机路面仿真分析,确定了变刚度横向稳定杆角刚度曲线。仿真结果表明,应用变刚度横向稳定杆,能够在几乎不影响侧倾角振动的前提下,有效控制车身侧倾。

压缩空气储能用涡旋膨胀机非稳态流动特性分析

本工作以适应用于微型压缩空气储能(micro-CAES)系统的涡旋膨胀机为研究对象,采用计算流体力学(CFD)的方法对涡旋膨胀机工作过程进行非定常数值模拟,得到膨胀机内部温度场、压力场和速度场的分布,研究了吸气温度对涡旋膨胀机性能的影响规律及工作腔流场分布特点,结果显示:膨胀机吸气温度的升高,能够增加单位质量流量的输出功;随着吸气温度的下降,动涡旋盘所受轴向气体力增大,径、切向气体力减小;膨胀机工作过程中工作腔内的温度分布并不是沿涡旋盘半径方向逐渐下降,两侧背压腔存在较大的机械能损耗,背压腔温度会高于上游排气腔。该研究结果为涡旋膨胀机排气结构的设计提供了理论依据。

应用于电动汽车复合储能系统的升压型直流变换器控制策略

升压型直流变换器采用滑模变结构控制策略存在收敛速度较慢、抖振剧烈等导致的动态响应品质差问题。本文提出一种双幂次滑模趋近滞环控制策略,在电流跟踪误差估计值的基础上定义滑模面以实现电流跟踪控制,依据系统的未知扰动和负载变化建立自适应状态观测器,结合李雅普诺夫函数设计自适应律,并计算自适应占空比。提出一种双幂次趋近律,根据系统不同趋近过程的特点制定参数选择标准,对系统的动态响应品质进行目的性调节,并设计滑模滞环控制器以削弱由符号函数项所引起的抖振。对以上方法进行了仿真验证,结果显示可有效改善系统的动态特性和电流控制鲁棒性。

甩挂运输车辆气电连接测试仪研究与开发

甩挂运输车辆在匹配后需对其制动及灯光系统进行快速检测,以确保行驶时的安全性.为此开发了甩挂运输车辆气电连接测试仪.阐述了测试仪硬件设计、完成灯光检测电路的设计,对在调试过程中存在的噪声干扰信号采取了有效抑制措施.使用Labview进行了软件设计,并对实车进行了测试.该测试仪将虚拟仪器技术应用在甩挂运输车辆测试领域,为甩挂运输车辆的安全检查提供准确信息.

叉车桥壳端轴断裂分析

某叉车桥壳端轴在使用约1 000h后发生断裂,通过对断裂件的断口、化学成分、力学性能、显微组织等进行分析,找出了断裂原因。结果表明:该叉车桥壳端轴断裂属于疲劳断裂;断裂处过渡圆角半径过小且加工刀痕明显,导致此处产生应力集中;另外热处理工艺控制不当;一方面导致材料显微组织严重不均匀产生较大的内应力,另一方面未进行调质处理使材料力学性能和疲劳强度大幅度下降;上述因素是造成桥壳端轴疲劳断裂的主要原因。

汽车出口澳大利亚ADR认证体系分析

主要对澳大利亚汽车型式批准体系(ADR认证体系),及其道路车辆认证系统、整车及零部件ADR认证条件、认证流程、认证项目及要求等进行论述。

客车平顺性评价指标及限值标准新旧版对比分析

分析QC/T474-1999《客车平顺性评价指标及限值》标准在试验条件、评价指标和限值设计的局限性,阐述新版标准修订的基本思路和主要内容。

汽车转向直拉杆断裂分析

某厂生产的汽车转向直拉杆在拆卸时突然断裂。为查明断裂原因,防止类似问题的发生,对断裂的直拉杆进行了理化检验和分析。结果表明,直拉杆的接头与杆体在模具上一次铆压成型时,接头轴线与模具的轴线发生了偏斜,以致挤压时有悬空,从而导致了直拉杆杆体的剪切开裂。

基于落差式组合策略的串联锂离子电池组均衡方案

为了提升飞渡电容式均衡方法的速度和效率,提出了建立电压落差的充放电组合策略,分析了落差式组合策略与常规方案的工作过程,对比了二者均衡速度的差异,将均衡电路等效为完全响应的RLC电路,通过公式推导及Matlab计算,分析了能量损失率与电路参数的关系,对比了不同充放电组合对均衡效率的影响。研究表明:落差式组合策略可显著提升飞渡电容式均衡速度,并且可以通过优化充放电组合,提升均衡效率。通过实验对所提出的方案进行了分析与验证,结果表明,该方法能有效解决电池组不均衡问题。

新能源客车电容支架安装螺栓的断裂原因分析

某新能源客车上的电容支架固定螺栓发生批量断裂。通过对断裂螺栓进行宏观观察、力学性能测试、金相检验、化学成分分析等,分析了其断裂原因。结果表明:螺栓的断裂为双向弯曲疲劳断裂;发生断裂的主要原因是电容支架与车架连接结构设计不当,导致结构松动,使螺栓受到弯曲交变应力作用;次要原因是螺纹表面脱碳,降低了螺栓的疲劳强度。

浅论我国公路客车底盘设计的技术要点

随着近些年来我国城市化水平的不断提高,当前由于国家提倡绿色出行以及节能减排,作为常规公路客车设计与制造行业也迎来了机遇与挑战。本文结合当前我国的公路客车底盘的设计技术现状,就其中的技术要点进行简要分析,以期能够促进公路客车相关行业的全面健康发展。

纯电动客车VCU下线检测仪控制策略设计

介绍一种VCU下线检测仪的控制策略设计,阐述一种使用CAN通讯实现上位机对VCU检测的通信方法。

基于工况的双电机参数匹配与控制策略研究

针对单电机直驱系统高效区利用不足的问题,以某款纯电动城市客车为例设计了一种同轴双电机系统,基于行驶工况分析进行参数匹配,根据电机高效区提出了基于规则的转矩控制策略。运用 CRUISE和 Matlab/Simulink软件分别建立整车模型和同轴双电机系统控制策略模型,进行动力性和经济性仿真。仿真结果表明:同轴双电机系统满足整车动力性要求,与单电机相比具有更好的经济性。

纯电动客车CAN通信上位机的设计与应用

介绍开发CAN通信上位机时对报文自动解析的四种逻辑设计方法,并根据上位机前面板显示需求特点的不同,采用中断法和多任务法进行CAN上位机的编程及进行应用举例。

汽车制动盘开裂原因分析

随着经济和科技的不断发达化,路面交通的安全问题越来越受到重视,这就意味着对汽车的制动盘质量的要求也越来越高。汽车的制动盘是必不可少的一个部件,由于其机械制造的特性,容易出现开裂问题,影响着汽车的驾驶安全。文章的基本主线就是分析汽车制动盘开裂的原因,首先对制动盘的工作原理和重要作用简单阐述,接下来就系统罗列了造成汽车制动盘开裂的几个主要原因并分析其危害性,最后针对这些原因提出改善的具体措施,希望能够通过科学合理的管理手段减少汽车制动盘的开裂现象,提升我国车辆的生产行驶性能,从而提高路面公共交通安全。

浅析客车底盘转向设计几个要点和布置形式

目前公共交通工具在人们生活中占据的比重越来越大,随着人们的需求量不断增加,汽车业如何生产出既满足人们需求又能保证生命安全的车辆成为行业发展重点,汽车底盘在整车中处于基础地位,起到安装发动机及其它零部件,支承车身上装的作用,底盘是保证汽车平稳行驶的关键因素,而客车底盘转向设计与客车性能及乘客舒适度息息相关,同时也影响着驾驶员的操控舒适度。本文基于当今客车行业现状,详细阐述了客车底盘转向设计的几个要点和布置形式。

电动客车底盘车架结构设计要素分析

与传统的客车相比,电动客车有着很大的优势,在很多方面的性能都有较强的竞争力。从整体来说与其也有着较大的差异。它所消耗的能量比较少、车体的总质量比较大、各个部件的分布与原来不同。对于电动客车来说,底盘的设计是十分重要的,它很大部分决定着整个电动客车的性能。为了让电动客车更加的安全、速度、节能,更好的满足人们的需要,我们需要对车架设计进行不断地改进。

新能源客车总装线轮胎螺母拧紧机工艺设计方案及应用

为了提高轮胎装配质量及精度,且满足客车柔性生产的要求,新能源全承载客车制造工艺中应用了变轴变径轮胎螺母拧紧机设备,本文就变轴变径螺母拧紧机设备工艺设计方案、主要工艺参数、主体结构设计、应用效果等方面进行了重点阐述。