乘用车内空气净化技术研究现状及进展

为了研究各类空气净化的技术原理及其在乘用车上的应用现状,本文针对车内空气存在的污染源及相应的危害,介绍了当前车内空气净化技术原理及应用现状,对比分析了各项净化技术的净化对象、净化能力的差异。结果表明,高效空气过滤器滤网对粉尘等颗粒物的过滤效果可达99.97%以上,深紫外技术对舱内各类细菌、病毒等微生物可保持99.9%以上的杀灭效果。多种净化技术相互结合,互为补充,才能更加全面和彻底的改善车内空气质量。

乘用车铝合金车轮轻量化设计

本文基于大量的铝合金车轮设计的实际经验,从结构优化,工艺优化等对铝合金车轮的多种轻量化方法进行总结说明,其中结构优化包含轮缘正面结构优化、背腔结构优化、轮心结构优化、轮缘背面结构优化、轮辋宽度规格优化、造型优化等,背腔和轮心的结构优化中,可以采用拓扑优化设计,并基于这些方法进行了实例的设计及验证,同时也对有轻量化贡献的不同成型方法进行了介绍。

车载加油蒸气回收系统技术研究

介绍了轿车采用的车载加油蒸气回收(ORVR)系统的由来和美国ORVR法规的要求,同时对北京即将实施的ORVR法规标准进行了简要说明。然后分析了ORVR燃油系统的原理、功用和关键技术,其中关键技术包括油箱、加油管、组合油管3个总成件与传统汽车的不同点,同时介绍了ORVR系统的标定技术。最后提出汽车要采用ORVR系统需在新车型设计时考虑碳罐和油箱的布置。

汽车车身钣金件技术降成本方法研究

汽车市场竞争愈演愈烈,汽车车身作为整车成本的重要组成部分,面临的成本压力也越来越大。为了进一步降低汽车车身钣金件成本,提升车型成本竞争力。通过文献调研及实际案例总结,文章研究了汽车车身钣金件在技术降成本方面的主要方法和内容。文章结合实际案例从零件设计、材料设计、工艺设计及模具调试优化等钣金生产全流程对车身钣金件的主要降成本方法进行方案说明,明确了汽车车身钣金件的技术降成本方向,可以为汽车制造企业在研发生产过程中的技术降成本提供借鉴。

数字技术结合铸造技术快速制作复杂金属件研究

研究用数字技术结合铸造方法快速制作复杂金属零件,用扫描方法快速生成零件模型,研究了打印件渗蜡和浇铸收缩对模型进行补偿的方法;选择对称平面做模型的分型面,选用SLS方法和PS材料进行成型试验,优化了烧结工艺和后处理工艺。用处理好的打印件制作砂型,并浇铸。结果表明,利用这种方法可以快速制作复杂金属件,铸件性能符合要求,尺寸精度较高,时间周期只有传统方法的1/5,成本是传统方法的60%。

基于动态识别ROI区域的车道线检测技术

车道线检测是智能网联汽车的关键技术,传统车道线检测方法易受到复杂背景信息中非车道线直线段的影响,造成车道线检测的鲁棒性和识别率不佳.为了提高车道线检测的鲁棒性和准确率,本文通过动态识别ROI区域,剔除非车道线的图像RGB信息,限制Hough变换检测空间,提出一种基于动态识别ROI区域的车道线检测技术.通过实验表明,相对于传统方法,该技术能有效的滤除背景图像中建筑物,车辆和信号塔等非车道线直线段的影响,提高车道线检测的鲁棒性.

车内轰鸣音的声固耦合频率响应分析及优化

文章首先简单介绍了声音的传递过程及原理,并通过TB模态试验,验证了所建立有限元TB模型的准确性;再通过噪声传递函数试验,验证了所建立有限元声腔模型的准确性。针对某车内轰鸣音现象,结合原点动刚度分析、模态分析、板贡献量分析和ODS分析进行对标研究,提出了相关的可行性优化方案。研究结果表明:引起车内轰鸣音现象的主要原因是车门内板刚性不足,导致其与声腔模态耦合,进而引发轰鸣音出现。为解决此问题,提出了相关的可行性方案。优化后的模型能够有效降低NTF曲线峰值4db,可达到目标车的同等水平,验证了此设计的可行性,此研究为解决NTF问题提供了一种高效的对策思路。

悬架局部屈曲损伤估算及疲劳目标修正

针对车型开发中发现的疑似局部屈曲现象,通过临界屈曲应力的计算对比和法向变形量测量确认了局部屈曲,识别出局部屈曲对耐久性能的潜在风险。通过应力测量,结合海伍德模型修正了缺口处S-N曲线,基于考虑了载荷顺序以及交互作用的疲劳损伤累积模型和动态剩余S-N曲线,分别算得零件的残余寿命,对比试验实测残余寿命,验证了该方法的可行性。基于上述残余寿命预估方法,提出了耐久目标修正方法,指出了该方法的不足之处和工程应对方法。

局域共振声子晶体板的减振降噪研究

针对船舶设备及结构的振动噪声控制问题,提出一种附加圆柱型振子的声子晶体板结构。基于周期结构的Bloch定理,采用有限元方法对声子晶体板的带隙特性进行计算,并通过振动传递率和隔声损失来描述声子晶体板的隔振及隔声效果,在此基础上分析了散射体几何参数及布置形式对隔振及隔声效果的影响。研究表明,声子晶体板在特定频率范围内具有很好的隔振及隔声效果,通过合理设计散射体几何参数及布置形式,可以实现结构的低频宽带隔振及宽带隔声,在船舶振动噪声领域中具有很好的应用前景。

驻车通风对汽车除霜性能的影响

驻车通风可加速前风窗玻璃降温和车内除湿,能够有效改善汽车的除霜性能,本文基于CFD方法,采用Realizable k–ε湍流模型,对汽车前风窗降温及车内除湿性能进行了研究.首先,利用简化模型试验来验证仿真方法的准确性,并证明驻车通风能有效预防车窗内表面结霜;然后对驾驶室模型的驻车通风过程进行仿真,获得了通风参数、降温除湿效果、流场结构之间的关系.结果表明:各通风参数中,除霜气流流量对前风窗玻璃的降温影响最大;在大流量除霜气流的基础上,全开吹脸风门并使其气流方向向上偏转,有利于促进气流的混合和排出.

基于压缩机-支架系统的异常噪声研究

针对某乘用车发动机转速在1573r/min,压缩机开启时车内噪声异常的问题,对样车进行试验分析与诊断,对压缩机-支架系统进行仿真分析,提出改进方案并验证改进效果。利用LMS声振信号采集系统采集振动噪声数据,采用频谱分析、阶次追踪等方法,并结合压缩机-支架系统模态仿真结果,确定车内异常噪声是压缩机轴频21阶与压缩机-支架系统3阶模态频率接近发生共振造成的。通过优化支架结构来提高压缩机-支架系统3阶模态频率以此来避免共振,并换装橡胶驱动盘缓和压缩机输入扭矩波动。将改进结构进行整车试验,结果表明:匀速工况空调开启时问题转速下,车内噪声降低了2.5dB(A);匀加速工况空调开启时发动机转速1500~1650r/min区间,车内噪声无峰值,其余转速空调开启时改进前/后车内噪声基本不变,噪声波动趋势平缓。

基于全微分和CAD模型的公差分析方法

运用全微分进行公差分析时,需要先求得封闭环与各组成环之间的传递函数。由于零件的结构一般比较复杂,尺寸之间的相互影响呈三维非线性,所以传递函数及其偏导数一般也比较复杂,难以求得,这限制了全微分在公差分析中的应用。针对这一问题,通过推导证明,封闭环对组成环的偏微分等于封闭环增量对组成环增量的偏微分。运用这一结论,结合零件的CAD模型,使全微分在公差分析中的应用大为简化、实用。最后,推导了笔者工作中两类常见模型的偏微分公式,这些公式可在实际应用中直接调用。

轻型汽车尾气排放异常的解析方法及工程防范对策

根据轻型汽车排放污染物排放的生成时机及传递路径,文章从国标关于污染物计算的公式出发,以传递到尾管排放路径远近,追本溯源,将引起排放异常的各种可能原因划分为后处理异常,在发动机内燃烧异常,燃烧前的进入发动机的空燃比异常三个节点。结合工程实践,对各个节点可能出现的引起排放异常的因素进行了分析,并提出了相应的防范措施。可为整车开发企业相关技术工作人员快速定位实践中出现的排放异常提供解析思路,并对如何采取对策提供一定参考。

光老化处理中氙弧灯替代碳弧灯的可行性研究

介绍了高分子材料的光老化机理,碳弧灯老化和氙弧灯老化仪器的基本结构和特点,并以NES M0141要求的两种老化试验方法、试验条件为基础,论证了汽车外装部件进行老化试验时,氙弧灯代替碳弧灯的可行性。

汽车顶部蒸发器制冷剂流动噪声分析及改善

由于汽车顶部蒸发器放置在前排乘客头部上方的顶棚处,乘客很容易听到顶部蒸发器产生的"咕噜"和"啸叫"的制冷剂流动噪声。本文结合整车试验确认顶部蒸发器制冷剂流动噪声的声源,分析制冷剂流动噪声的发生机制,以及顶部蒸发器制冷剂流动噪声主要影响因素,提出降低制冷剂流动噪声的对策,为顶部蒸发器的前期设计提供指导。

纯电动车热管理系统构建研究

现在国内专业领域针对电动车热管理多集中在电池热管理方向,探讨电机、电池、空调系统整合的整车热管理参考文献不多;主要介绍了纯电动汽车电机、电控等散热需求零件的热管系统构建和电池温控系统发展技术综述与技术趋势。希望通过本文的介绍,对后续热管理系统的发展,推动相关热管理零部件产业化发展提供参考(如通断式电子水阀、流量比例调节的电子水阀、高功率水泵、新型材料的冷却管路等);同时也对控制策略、控制阀值、零部件作动方式进行较为详细的介绍,有一定的参考意义。

基于侧碰耐撞性的B柱轻量化设计

研究了薄壁梁三点弯曲工况压溃力与材料强度和板厚的关系,并提出了一种B柱轻量化设计方法。对于B柱下端,侧撞时发生压溃折弯,可近似等效为三点弯曲工况,且用高延性高强钢代替普通的强度较低的高强钢,进行B柱下端的轻量化设计。至于B柱上端,因其侧撞时主要发生刚性转动,可等效为静力学问题,施加侧撞等效静载力,将B柱上端划分成N段,利用Optstruct软件对各段板厚进行优化。最后以某车型为例,将B柱上、下端优化方案导入整车侧撞模型中进行优化。结果表明优化后B柱关键部位的侵入速度和侵入量与原始设计几乎相当,证明该轻量化设计是有效的,优化实现了24%(1.9 kg)的轻量化效果,而其耐撞性不受影响。

燃油管脱拔力与材料膨胀率的研究

针对国产化燃油管在材料膨胀率满足母公司技术标准的条件下,燃油管与燃油泵之间的脱拔力却较小,存在燃油管脱落的现象,为此进行了试验并采集大量试验数据,并在此基础上进行了科学分析,找出影响脱拔力的关键因素,研究出解决问题的方法,同时使燃油类橡胶管的技术标准得到完善。

插电式混合动力汽车用密闭与非密闭燃油箱的分析及选择

简要介绍插电式混合动力汽车的特点。通过分析市场上三种典型PHEV油箱的特点,分析了PHEV燃油系统特有的四大使用要求,即法规要求,耐压要求,IQS质量要求,信赖性要求。从满足四大使用要求出发,对PHEV燃油系统密闭与非密闭油箱进行对比。研究表明:非密闭油箱系统可以满足中国目前排放法规要求,但密闭高压油箱系统是PHEV燃油系统的最佳选择。

汽车动力总成悬置的碰撞失效模拟研究

汽车动力总成悬置在正面碰撞中对纵梁变形模式有着重要影响。为准确预测悬置的碰撞断裂失效行为,开展了铸铝材料的力学性能试验。基于Crach FEM韧性失效准则,建立带有失效准则的铸铝材料卡片,通过对悬置支架的落锤冲击试验和模拟对标,验证了铸铝材料卡片的准确性和悬置建模方法的可靠性。整车碰撞仿真结果表明,Crach FEM失效模型能准确模拟悬置断裂失效过程,使纵梁变形模式和车身加速度响应更贴合试验结果,提高汽车动力总成碰撞仿真的精度,为碰撞性能开发提供仿真评估手段。