低温等离子体对柴油机尾气净化效果的研究

本文中对利用低温等离子体(NTP)技术净化柴油机尾气中的颗粒物(PM)、总碳氢(THC)和氮氧化物(NOx)进行研究,结果表明,介质阻挡放电反应器的输入能量和对柴油机尾气的处理量是影响NTP净化性能的主要因素。在低能量窗口(输入电压约为7.5kV)内,NTP对NOx净化效果较好,对PM和THC的净化效果较差;而在高能量窗口(输入电压为10kV)内,NTP能有效地净化PM和THC,却可能使NOx的浓度增大。在相同输入能量条件下,处理量越大NTP的净化效果越差。

柴油机缸盖流固耦合传热分析与实验验证

为了研究某柴油机工作时气缸燃烧和冷却系统共同作用下缸盖的温度分布,采用流固耦合的方法对其进行温度场分析。运用三维数值仿真计算技术对柴油机缸内的燃烧、冷却过程进行计算,以此得到柴油机缸内燃烧室温度场的分布状态、热换系数等参数,以及冷却系统中缸盖水套的温度分布状态、热换系数;再进行研究,得出冷却水套壁面、缸盖火力面的热边界条件。将上述过程得到的热边界条件应用于气缸盖有限元模型中进行传热耦合计算,最终得到柴油机气缸盖的温度场分布;为了验证此计算结果的有效性,对温度场分布结果进行实验验证,最终确定结果。实验最终表明,柴油机缸盖最高温度远远低于其材料的最高工作温度,分布较为合理。

喷油孔直径对柴油机燃烧及排放的影响

喷油孔直径是影响柴油机排放性能的关键因素之一,虚拟技术已经成为解决该问题的重要手段。在一台高压共轨直喷国Ⅳ柴油机上,研究了喷油孔直径变化对柴油机燃烧、排放性能、经济性及动力性的影响规律。结果表明,减小喷油孔直径可形成细小的油滴,缸内湍流动能变大,提高混合质量,同时缸内压力和燃烧温度增加,NOx排放恶化,而Soot排量减少;喷油孔直径减小使得燃油消耗率先增大后减小,扭矩则是先减小后增大,喷油孔直径为0.17mm时经济性和动力性最差,是因为孔径较大造成混合气不均匀及燃烧较差,使得缸内温度和爆发压力低。

喷油压力对柴油机燃烧及排放的影响

喷油压力是影响柴油机排放性能的关键因素之一,虚拟技术已经成为解决该问题的重要手段。在一台高压共轨直喷国Ⅳ柴油机上,研究了喷油压力变化对柴油机燃烧、排放性能、经济性及动力性的影响规律。结果表明,柴油机缸内压力实测值验证了虚拟计算模型的准确性及仿真分析流程的合理性;喷油压力越大,油滴直径越小,燃油雾化效果越好,利于缸内燃烧,缸内压力和温度越高,同时加速了NOX的生成,排量增高,Soot量相应减小;脉宽增加使燃油消耗率先减小后增大,扭矩先增大后减小,喷油脉宽过大或过小对动力性和经济性都会造成不利影响。

基于IMF灵敏度分析的柴油机振动源影响规律

为了确定柴油机供油参数对振动源的影响,提出了振动信号IMF分量灵敏度分析方法.结合试验手段与信号处理技术,在IMF分量灵敏度理论分析的基础上建立了IMF分量灵敏度分析流程及计算模型,并采用该模型对模拟仿真信号与缸盖振动信号进行了计算分析.分析结果表明,模拟仿真信号验证了IMF分量灵敏度计算分析的有效性,同时,IMF分量的灵敏度分析能够有效识别与供油压力密切相关的振动源,从而实现了供油压力的合理选择,为柴油机振动控制提供了参考依据.

基于ANSYS的发动机曲轴有限元分析

直接应用有限元分析软件ANSYS实现曲轴参数化建模,并在此基础上对曲轴进行了静力学有限元分析。通过所建立的平台分析了曲轴圆角应力的影响,为曲轴的设计提供参考。

基于声强试验与EMD-ICA模型的柴油机噪声源识别研究

噪声源识别是实现柴油机噪声控制的关键因素,合理有效的试验测试与时频分析技术是实现噪声源分离识别的重要手段。基于经验模态分解(EMD)与独立分量分析(ICA)算法建立EMD-ICA分离识别模型,并结合声强测量法与EMD-ICA模型对噪声源进行分离及特征提取研究,即充分利用了声强测量法准确、辨识精度高的优势,也实现了分析模型强大的数据处理能力。同时,采用相关性与相干函数方法有效探讨了EMD分解分量与ICA分离分量信号特征的一致性。研究结果表明,EMD-ICA模型能够实现单一通道测量信号的信号源分离识别,声强测量法也验证了该模型在实际应用中的有效性和可行性,对于柴油机噪声源控制具有一定的指导价值。

NGD3.0缸盖生产线关键工序工艺设计分析

NGD3.0缸盖加工生产线在关键工序应用新的工艺方法:改变毛坯铸造形式,优化传统铸造工艺;改进缸盖粗加工定位,保证加工精度;创新缸盖精加工工艺,提高产品质量:创新凸轮轴孔加工方法,使关键尺寸达到要求;改变传统的工艺方法,对气门阀座和导管孔实现整体加工。先进的、合理的铝制缸盖加工工艺,使公司具备了NGD3.0缸盖批量加工生产能力。

曲轴油道模拟计算在曲轴设计上的应用

通过AVL Excite Power Unit建立了某发动机的曲轴系动力学模型,研究主轴颈直油道对连杆大头供油的影响,分析了曲轴油道进出口的压力、流量和机油填充情况等。计算结果表明,主轴颈直油道对主轴瓦两侧的机油流量影响比较小,对连杆大头轴瓦两侧的机油流量影响比较大,为如何减少发动机机油流出量提供了一个方向和理论支撑,为曲轴油道方案的选择提供了技术支持。

柴油机齿轮室结构强度与疲劳特性虚拟预测研究

应力分布与疲劳特性研究是评价柴油机齿轮室结构设计合理性的关键因素,CAE技术已经成为解决该问题的重要手段。采用软件CATIA建立齿轮室装配体三维模型,并对齿轮室模型进行Hyper Mesh前处理;采用软件Abaqus对齿轮室进行有限元分析,分析获得齿轮室的模态结果与应力分布;采用疲劳软件Femfat进行结构安全系数计算,验证齿轮室结构的设计可靠性。研究结果表明,基于CAE技术的应力分布及疲劳特性研究能够快速有效的实现齿轮室设计合理性分析,对于其结构可靠性控制与未来开发具有一定的应用指导价值。

柴油机机体结构振动信号特征参数计算分析

通过试验获得不同运行工况下不同测点的柴油机振动信号,采用时域特征参数计算分析柴油机工况变化对柴油机各测点振动信号的影响规律,并采用小波包技术计算柴油机不同测点振动信号各频带的能量及占总能量的百分比。研究结果表明:柴油机各测点的时域特征与频率特征参数能够体现出其不同的振动特性,很好地表征了与柴油机运转工况变化密切相关的振动状况变化规律及主要频率段的能量分布。

基于虚拟样机的柴油机机体结构传递特性分析

柴油机机体虚拟仿真平台可以实现各激励载荷的单独作用,通过计算可获得机体的振动响应及传递特性,同时采用谱相关技术分析激励载荷施加部位与机体结构振动响应信号的频谱变化,找出复杂路径下影响振动信号传递的关键结构。结果表明,振动源激励响应在传递过程中由于受到机体本身动态特性的影响会产生不同程度的衰减,同时,在经过不同结构后振动信号的频谱成分幅值与信号频率成分均会产生不同的变化。

喷射参数耦合EGR对用共轨柴油机性能影响的试验研究

在一台非道路用高压共轨柴油机上实验研究了喷射参数以及耦合EGR后对发动机经济性和排放性能的折衷影响。研究结果表明,提高喷射压力和提前喷射定时有助于改善燃油经济性和碳烟排放;但会导致NOx排放升高。轨压达到140MPa之后,消光烟度的改善不明显;轨压从130 MPa起,每增大10 MPa,同时使喷射定时从6°CA BTDC起,每减小2°CA,采用联合调整喷射压力和喷射定时的策略能同时减小NOx排放和消光烟度,解决了单一变量引起的NOx和碳烟此消彼长的问题;但会导致燃油消耗率升高。采用喷射参数耦合EGR策略改善了消光烟度和NOx的排放,同时也降低了燃油消耗率。

关于汽车柴油发动机电控高压共轨维修技术的相关探讨

经济的发展推动着人口流动的频繁,汽车也逐渐成为人们出行最主要的交通运输工具之一,随着汽车需求量不断提升,人们对其环保和节能要求也相应提高。近几年,普通柴油发动机因污染严重、环保效果差等原因已经渐渐落伍,而随着电控高压共轨技术的出现,很好地改变了这一现状。电控高压共轨技术虽然在我国已经得到全面应用,但是在故障维修方面的经验尚显不足,在出现问题时还是需要借用国外的维修技术进行故障维修,为了摆脱国外对该种维修技术的限制,相关从业人员加大了对电控高压共轨维修问题的研究力度。本文对汽车柴油发动机电控高压共轨的维修技术做出了简单的分析和探讨。

4102B型柴油机气缸套断裂故障分析与预防措施研究

柴油机缸套是活塞往复运动摩擦的主要承载部件,其在使用过程中,常出现气缸套断裂的质量事故。结合4102B型柴油机对薄壁干式上止口定位气缸套的结构特点、气缸套材质及加工、缸体的机械加工、缸套的安装与配合进行了重点研究分析,确认生产加工过程中的控制要点,采取正确的预防措施,可以有效地避免缸套断裂等故障问题。

电控高压共轨柴油机控制原理与故障诊断

二十一世纪以来我国汽车产业在全世界范围内领先发展,其尾气所造成的污染也越发严重,为减少空气污染的排放以及提高柴油的利用率,产生了电控高压共轨技术。从上世纪七十年代起各国就逐渐展开了对电子控制技术的研究,电控高压共轨柴油机完全符合当前社会减少污染、节能减排的要求,因此该发动机成为大多数车用发动机的第一选择。为实现有效提高燃油喷射控制精度、提高发动机运行的稳定程度以及节能减排等优化发动机性能的操作,加大了对故障监控和喷油控制策略的研讨。本文将国内外电控高压共轨柴油机的发展经验与自身经验相结合,具体分析共轨柴油机的控制原理以及对电控高压共轨技术故障的检查、检修。

柴油机电控高压共轨喷射系统研究进展

柴油机的问世,给人们的出行和能源的利用提供了很大的便利,促进了科技的发展,为了节省能源,减低污染,柴油机电控高压共轨喷射系统应运而生。共轨喷射系统的诞生,是柴油机发展史上的一大飞跃。

电控高压共轨柴油机喷油器的喷油特性分析

电控高压共轨柴油机喷油器在喷油上具有多种特性,本文通过对其喷油一致性及均匀性进行分析,研究了影响这些特性的主要因素以及基本MAP的建立,总结出可满足其一致性及均匀性等要求的相关控制办法,并提出采用变步长的方法确定基本MAP的建议,并检验其喷油量的准确性,最终通过装机实验验证其合理性。

基于计算机辅助工程技术的柴油机缸盖垫密封性分析

某柴油机缸盖垫在前期通过了面压试验确认,但在可靠性试验中出现缸盖垫开裂现象。利用Abaqus软件建立仿真计算模型,对不同工况下的缸盖垫线压力、波动量进行分析。结果表明,原缸盖垫线压力满足设计要求,但波动量超过了设计限值。随后提出改进方案,并对改进方案,进行仿真分析,最终通过缸盖垫疲劳振动试验验证2种缸盖垫的仿真计算结果。

浅析喷油孔直径对非道路用柴油机尾气排放的影响

研究喷油孔直径对非道路用柴油机尾气排放的影响。对喷油孔直径测量,柴油机使用不同直径的喷油孔并统计尾气排放参数。喷油孔直径越小,柴油机内部的燃烧反应越强烈,柴油机功率更高,生成的有害物质量更少。喷油孔直径可以有效的改善柴油机的尾气排放情况,对于生态环境有着积极的影响。