含磷钢板在东风汽车上的应用研究

介绍了含磷钢板应用于东风汽车所开展的有关材料试验、焊接工艺试验、冲压工艺试验、零件质量考核等研究情况,结果表明采用含磷钢板代替普通低碳铝镇静钢制造部分车身零件是可行.

双相钢在东风EQ140汽车上的应用研究

通过对双相钢 B540FH、 RS55和低合金钢 T52的综合性能对比，分析了用双相钢 B54 0FH、 RS55取代 T52钢生产东风 EQ140汽车车箱横梁的可行性以及由此产生的经济效益。

东风汽车发动机典型气门故障分析

为了提高东风汽车发动机的可靠性与耐久性,对多种发动机不同材料的气门故障进行了分析。通过对发动机结构及装配工艺的分析和硬度、金相组织、宏观断口及扫描电镜等检测,鉴定了进气门杆上部断裂、排气门盘部烧蚀掉块、排气门与活塞打顶、排气门盘部烧缺口及气门堆焊层开裂等典型的失效故障,由此提出了在气门用材、制造工艺、装配与维修等方面的预防及改进措施。本文涉及4Cr9Si2、21-4N、23-8N及21-4N+W、Nb等气阀钢,可作为气门用材选择及失效分析的参考。

汽车剪裁板的激光高速拼焊试验研究

对不同形状、不同厚度及不同表面覆层的剪裁钢板进行激光高速拼焊试验 ,研究了激光拼焊工艺参数 (包括激光模式、激光功率、拼焊速度、离焦量和辅助吹气等 )对激光拼焊质量的影响。并对激光拼焊的 0 8Al剪裁钢板进行拉伸 ,胀形 (杯突 )试验和汽车钢板结构模拟试件的冲压性能试验。试验结果表明 ,激光拼焊的剪裁板能满足汽 (轿 )车钢板结构件的冲压性能要求。

WH－906水基型汽车内饰胶粘剂的应用研究（1）──对聚氨酯泡沫及其复合材料的粘贴

介绍了一种单组份、水基型、无毒、无环境污染的汽车顶蓬及内饰用胶粘剂，通过大量的应用性试验结果表明，该胶在粘贴聚氨酯泡沫及其复合材料中，完全可取代氯丁溶剂型胶粘剂。

WH－906水基型汽车内饰胶粘剂的应用研究（2）──对PVC人造革及聚苯乙烯硬泡沫的粘接

讨论了ＷＨ－９０６单组份水基型汽车顶蓬及内装饰用胶粘剂对ＰＶＣ微泡沫人造革和聚苯乙烯硬泡沫塑料的粘接。

汽车弹簧与螺栓用钢微塑性服役行为的研究

为研究汽车用弹簧钢与高强度螺栓钢的微塑性服役行为 ,在MTS材料试验系统上进行了不同钢种在不同强度水平和不同循环应力条件下的室温蠕变试验 .结果表明 ,较低含碳量弹簧钢和螺栓钢的循环蠕变经历快速蠕变、稳定蠕变和失稳蠕变三阶段 ,而较高含碳量的钢 ,则只有后两个阶段 ;循环蠕变规律可用经验公式Δε =ε0 Nc描述 ;钢的化学成分、强度。

汽车上偏心轴类件的楔横轧工艺研究及应用

分析了前、后制动蹄偏心轴轧制的工艺设计,推导了偏心部分的孔型曲线方程,对零件轧制的工艺调试也作了简要分析。前后制动蹄偏心轴的轧制成功,为扩大楔横轧的应用范围创造了良好的条件。

汽车变速器齿轮整体精锻成形工艺研究

介绍了将汽车变速器的同步齿轮与本体联成一体的整体锻件的精密成形工艺,其中包括锻件设计、精锻工艺方案制定及该工艺关键技术的分析。

汽车金属板件压接工艺研究

压接工艺是一种金属板件机械连接新技术。本文结合实际的工艺试验研究工作 ,重点介绍了压接工艺的方法 ,压接工艺的原理及金属流动过程 ,压接连接的强度特性 ,以及有关汽车零件的实际应用情况。

国产冷轧双相钢(BDC-1)在汽车上的应用研究

BDC—1是我国首批在正常工艺下生产出的Si—Mn系冷轧双相钢,为了掌握其性能,我们将其应用到EQ140、EQ153两种车型的3个成性差异较大的零件上,并结合各零件的成形特点,对材料性能进行了初步分析,旨在为以后冷轧双相钢在国产汽车上的应用提供参考.

立方氮化硼（CBN）砂轮在汽车凸轮轴磨削加工中的应用研究

本文通过对CBN砂轮制造工艺研究、大量的模拟磨削工艺试验及现生产磨削工艺试验，总结出砂轮制造参数、磨削工艺参数以及磨削液的选择原则等技术；成功研制出大规格(直径Φ600mm)CBN砂轮，在汽车凸轮轴磨削生产应用中，显示出良好的经济效益和社会效益，具有很好的应用价值和推广价值。

汽车散热器用水性漆的研究与应用

介绍了汽车散热器用水性漆的性能试验。

丰田公司汽车零件热处理现状及发展趋势

0 前言 通过热处理得到所需强度的汽车零件,绝大多数采用钢铁材料制造。因为与其它材料相比,在成本、性能稳定性、确定加工方法等方面,钢铁材料有很多有利因素。因此在发动机、变速箱、差速器等传动系总成中获得大量应用。 汽车零件热处理的特点是大批量生产。伴随着社会生活汽车化的浪潮,大批量生产设备。

35MnV非调质钢在汽车转向轴万向节叉上的应用研究

通过试验研究,基本上证实了35MnV非调质钢可取代调质的45钢,用于汽车转向轴万向节叉。与调质的45钢相比,取消了调质工序,避免了淬火裂纹,35MnV非调质钢的机加工性能较好,加工后的表面粗糙度好。

深冷电极在汽车上的应用研究

研究了铜铬锆合金电阻焊电极经过深冷处理后室温硬度和使用寿命等提高的情况,并在批量汽车生产线上应用试验考核效果。

EQ153汽车干燥器壳体冷挤压工艺研究

以ＥＱ１５３汽车干燥壳体为例，研究了杯形件的冷挤压工艺，叙述了该工艺的完整过程．并通过分析研究，设计出合理的模具结构及主要零件．

汽车转向螺母精锻成形技术的研究开发

对汽车转向螺母精锻的成形工艺、模具及电极的设计与制造技术等方面进行了研究探讨,阐述了所解决的主要问题。试生产表明,采用所开发的精锻成形工艺取代转向螺母齿形及外形的切削加工工艺是合理、可行的。

激光熔敷技术在排气门和模具上的应用研究

研究了在21-4N钢表面激光熔敷Ni基合金和Ni基合金中再加入WC和稀土氧化物CeO2熔敷层的摩擦磨损性能和高温冲击磨损性能，并对汽车排气门和滚动轴承套圈热冲模进行了激光熔敷处理和装机试验。结果表明，在排气门上激光熔敷Ni21合金，热冲模上激光熔敷Ni60+20%WC+0.5% CeO2能显著提高它们的使用寿命。

钇在AZ91D镁合金熔体中溶解机制的实验研究

研究了在不同温度条件下钇在AZ91D镁合金熔体中的溶解情况。试验结果表明,当试验温度为750℃时,熔体中Y含量增加缓慢。通过分析不同时刻未熔金属块内部微观组织形貌发现,有大量Y原子与Al原子在溶解过程中结合成Al-Y原子团。这些原子团聚集在未熔的金属Y周围,并随着保温时间的延长而不断增长。部分Al-Y原子团在重力作用下沉降到熔液底部,形成Y的偏聚。当试验温度为850℃时,体积较大的Al-Y原子团无法稳定存在,大量体积较小的原子团弥散分布在合金熔液中,从而没有出现偏聚现象。另外,随着温度的升高,Y原子的扩散速度以指数倍数增长,使得850℃合金熔液中的Y元素增加速度比750℃从3.50×10-3%/min增加到3.55×10-2%/min。