框架蒙皮结构车箱边板焊接变形的控制

通过对引起边板变形的结构原因、工艺原因、限制变形措施的分析，提出了改变工艺方法，改进焊接工艺，增加简易工装，使变形基本得到了控制。

EQ1118G车箱油漆涂装线集散型控制系统的应用

从实际应用和设计的角度出发论述了以计算机技术为主的集散型控制系统在EQ1118G车箱油漆涂装线上的开发应用情况。对该涂装线的工艺流程、控制系统的软硬件结构、主要控制回路、系统的功能和使用效果进行了分析与介绍。

载货车车箱底板多品种混流焊装线设计

本文介绍了载货车车箱底板多品种混流焊装线的设计。首先，通过对载货车车箱底板 产品结构及生产工艺的分析，明确了设计难点和工艺要求，然后，针对性地设计了一系列机 构和控制措施，保证了混流生产的实现。投产后的生产实践表明，该生产线较好地实现了多 品种载货车车箱底板的混流焊装生产。

国产弧焊机器人在汽车生产线上的应用

分析了“TL—1”天龙1号国产弧焊机器人在汽车车厢前板总成焊接生产线上的实际应用情况,并对焊接对象的选取、工艺布置、夹具及央具控制系统、机器人与央具的循环系统、系统可靠性和抗干扰措施等诸方面进行了论述。

EQ5141X系列厢式货车车厢的设计

介绍了厢式车车厢的基本结构,提出了EQ5141X系列厢式车车厢结构设计和选材的方法。对骨架蒙皮式车厢的骨架结构、连接形式、防漏措施作了比较明确的叙述,并在厢体的强度计算中应用了有限元法。关键局部的设计方法有独到之处。

多点焊机技术改造的正交试验法

东风汽车公司车箱厂边板多点焊机是完成车箱边板焊接的关键设备。具有108个焊点,10台180kVA的焊接变压器,重达50余吨。该设备已使用20余年,严重老化。近年来故障停机频繁,经常因故障抢修和焊接质量引起全厂生产线停产。存在的主要问题有:

给后人留下一点什么

今天的东汽公司,是60年代末在鄂西北一片苍凉的荒山沟壑中建造起来的,它完全是劳动者创造性活动的产物。我作为千百万创建者中的一员,作为30多个专业厂家的厂领导之一,每当我置身于高楼林立的厂区,踏进机器轰鸣的车间,步行于树木葱笼的林荫大道的时候,每当我看到一项新技术应用成功,一座新厂房拔地而起的时候,我心里就充满了快慰。因为在这些东西之中,我看到了自己,看到了自己的劳动成果,而更重要的是东汽人的精神,这些物质的和精神的财富将被后人承续下去,所以我热爱它们。多年以来,我有一个习惯,每天上班后,我的第一件事就是到车间去走一圈,这不仅是为了现场了解情况,也可以说是由于一种爱好,一种本能,一种责任。

MF-15K三肯变频器故障分析

MF-15K变频器是三肯公司90年代初期的改进产品,比原VVVF系列产品在控制性能、可靠性和方便性方面有很大改善,投入我厂运行后,因原机无图纸,说明书又不详细,给修理工作带来很大不便。

三线5000N推杆链新控制系统的设计

介绍了利用可编程序控制器(C200HPLC)对5条悬链进行系统控制,协调工作,按工艺规定的生产节拍完成零部件面漆涂装储运的集散控制过程。