发动机缸盖铸造技术中若干问题的探讨

随着发动机技术的不断发展,使发动机灰铸铁缸盖成为强度高、壁薄、尺寸精度要求高、内外表面质量要求高、结构复杂的铸件。国内汽车发动机缸盖铸造工艺主要有平浇和立浇两种,在生产中均取得了成功的经验。立浇工艺一般为整体组芯,平浇工艺则有散组芯和整体组芯。根据当今国内外铸造行业技术现状及应用成果,结合本公司康明斯缸盖立浇工艺的生产经验,分析灰铸铁柴油发动机缸盖生产过程中常见铸造缺陷的产生原因,提出了解决这些缺陷的措施。重点阐述解决发动机缸盖气孔、夹杂物孔洞、砂眼、渣眼、渗漏等铸造缺陷的关键措施。

铸铁件补缩的水模拟思考

水冷却要收缩,结冰要膨胀。以一杯水为例,通过控制冷却收缩部分、结冰膨胀部分的体积比例,研究了冷却结冰模式对体收缩行为的影响。计算和分析表明:同时冷却,同时结冰模式,外部填加的补缩量最多,达4.2%;部分冷却、部分结冰、部分保温模式,外部填加量可以减少至0～4.2%之间。水结冰膨胀和灰铸铁件、球墨铸铁件凝固膨胀有相似之处,该研究对灰铸铁件、球墨铸铁件补缩设计有参考价值。

基于球墨铸铁凝固原理的补缩方法

综述了球墨铸铁凝固过程中的体积变化模式,分析认为球墨铸铁是需要外部补缩的。提出球墨铸铁的补缩应充分考虑具体铸件及实际生产条件。详细阐述不同铸型条件下,不同模数的球墨铸铁件的通用冒口、控制压力冒口及全压力冒口的选择方法。重点讨论了球墨铸铁冒口补缩中的铸件模数、凝固顺序及冒口位置、补缩通道及温度梯度、孤立热节的补缩、冶金质量及孕育处理等若干关键问题。