东风本田多品种焊装部件输送设备的研制

东风本田焊装输送设备采用地面自行往复车形式结合地面侧面摩擦输送方式进行工件的自动转运及输送,取代了之前地面人工推车转运底板产品,极大的缩短了焊装部件的运送时间,同时也为地面留出了较多的物流空间;采用结构新颖灵活的单圆孔定位装置以及辅助翻倒支撑的方式,使得输送台车支架具有很强的通用性,为将来扩展输送其他车型提供了很好的接口。

东风本田铸造缸盖冷却输送线设计研制

通过合理选用和布置设备,设计和研制了一条铸造缸盖冷却输送线。它将从压铸机出来的550℃高温缸盖,按工艺要求进行抽室温风缓慢冷却至约200℃和送空调风强制冷却到约60℃后,输送到落砂机处进行落砂。高温工件在整个冷却输送过程中能自动运行、自动转挂、实现无人化自动输送。该线在公司的12万辆能扩项目建设中得到成功运用。

侧面摩擦传动输送线开发研制

汽车工艺输送设备在汽车生产过程中起着非常关键的作用,决定了汽车生产效率高低及生产环境的好坏。我们开发研制的侧面摩擦传动输送线是一种新型的、环保的自动化输送设备,根据摩擦力产生原理,利用驱动轮夹持小车组连接梁侧面产生摩擦力实现工件的输送,并设计相应设备结构,形成一个完整的输送线系统。实践应用于东风汽车有限公司商用车公司车身厂内饰底部装配生产线,使用效果非常好。

链传动中心距参数的设计与控制

在套筒滚子链传动机构的设计中,对无张紧装置机构松边链条的垂度控制,除了采用通常的计算方法外,通过多组参数的工艺性能试验获取最佳中心距参数,保证了链传动机构能够长期正常工作,解决了过去在设计制造中经常遇到的链条振跳、爬高、跳齿、断链等故障。

RGV无线往复小车的设计开发方案

在汽车生产的输送设备当中,往复小车是最常见的设备类型。往复小车一般用于将需要装配或者是需要测试的汽车零部件在两个或者多个工位之间往复传递。为了实现对小车的控制,就需要对小车提供动力电源和控制信号。传统的方式是通过电缆提供动力电源和控制信号,但这种方式由于受到小车工作频率和电缆寿命的影响,小车的运行速度和定位精度都不高,并且小车的稳定性较差。本文介绍的轨道导向无线往复小车RGV(Rail Guided Vehicle)(以下简称小车)无论是供电系统还是控制系统都采用了全新的无线传输技术,从根本上解决了传统往复小车速度慢、定位差、稳定性不高等缺点,为高效率的汽车生产提供了保证。

F4带在机床大修改造中的应用

本文全面论述了聚四氟乙烯导轨板(简称F4带)在机床大修时采用粘接技术,修复导轨达到机床大修的目的,解决了机床大修恢复机床精度的难题,同时为F4带的应用得到广泛的推广。

直通式多级缸设计

本文主要介绍了多级缸缸筒的优化设计,用直通式结构取代原有的台阶式结构,同时用精密冷拔管取代热轧无缝管。通过结构和成本两方面的比较分析,最后得出结论,多级缸的缸筒改进后,在不影响使用功能的同时,进一步提高了缸筒的强度,减轻了重量,同时降低了成本,提高了生产效率,是一种资源节约型的改进设计。

某商用车车身前悬上支架与下支撑结构优化

基于售后及用户反馈的问题,从结构上对某商用车车身悬置系统进行不断优化,并通过大量的试验对比分析,保证结构优化的合理性及可靠性,使我们的产品更好地适应国内外不同的环境,提高产品的使用寿命,提升用户的满意度。

大型压力机修理技术的研究与应用

设备修理是恢复设备精度、减少设备故障和保证设备正常、可靠地运行的重要手段。文章介绍了对E4S800―MBC冲压机床的连杆销轴进行结构上的改进,简化了修理加工过程,缩短了修理时间,降低了修理费用,杜绝了连杆销轴断裂这类常见故障的再次发生。以及对俄罗斯MKN40MN热模锻压机离合器活塞密封槽的结构进行了优化设计,采用密封条粘贴成圈来替代整体密封圈的方式改变了密封圈的装配方向,提高了密封装配的可靠性,增强了密封的效果。

焊装车身侧围搬送线的研发设计

本设计采用空中搬送线的结构形式。包含摩擦驱动、摩擦小车,吊具、升降机、气动定位夹紧、阻尼器等。由于此设计在老厂房原有设备的基础上进行布局和实施,对于线路的设计有很大的挑战性,通过现场实地精确测绘及与本田人员一轮又一轮的沟通及修改,终于确定线路与布局,完美的实现了焊装车身侧围的自动化搬送,进而实现自动搬送以取代人工搬送,提高了生产率,降低了劳动强度,为东风本田24万量扩能建设作出了杰出的贡献。

基于Profibus总线的发动机输送线控制系统的设计

本文论述了基于Profibus现场总线的重庆CA20空中发动机输送线控制系统结构、硬件组态、以及软件实现情况。着重介绍了利用Profibus现场总线标准开放的、不依赖生产厂家通信系统的特点,成功地将第三方总线产品成功的接入Profibus总线系统中的硬件及软件的实现过程。

VMC1250加工中心机械手掉刀故障的分析与修理

数控机床是机电一体化设备,机械部分的故障和数控系统的故障有内在联系,熟悉机械故障的诊断及排除方法和手段,对数控机床的维修是很有帮助的。本文对VMC1250加工中心机械手在工作中出现的掉刀故障及修理方法进行了初步的分析。

YE7232A磨齿机砂轮架进给系统故障的修复

本文对YE7232A磨齿机的砂轮架进给系统在使用中出现的空行程间隙故障进行了分析和修复,消除了原机床厂设备出厂时的故障隐患,保障了该设备的加工质量,提高了设备运行的可靠性。

VMC1250加工中心螺纹加工精度的恢复

介绍Oi-MA

C620-1简易数控车床的大修改造

本文详细介绍了采用F4带和自动集中润滑器等新技术对已经一台使用五年的C620-1简易数控车床进行大修改造的方法,消除了原设备由于长期磨损、精度丧失而导致的设备故障率和废品率高现象,提高了该设备的加工精度、使用寿命和运行的平稳性。

日本小松E4F—600×400—MB四点双动机械压力机大修与改造

针对东风商用车公司车身厂冲一作业部日本小松E4F—600×400—MB四点双动机械压力机存在的设备精度严重超差等一系列问题,通过对现状认真分析与研究,提出合理的修理方案,大修后达到了预期效果。

DeviceNet无线从站在移动小车上的应用

DeviceNet现场总线在工业自动化控制领域的应用越来越广泛,现场总线的采用可以为自动化的控制带来很大的方便。近年来,无线通讯技术在工业自动化领域的应用也越来越广泛了。本文介绍了OMRON公司的无线DeviceNet单元在移动小车上的应用。本文重点讲述无线DeviceNet单元的应用,希望能够为读者在以后的应用中起到一点借鉴作用。

造型线主机大梁改造设计

本文介绍造型线主机后侧大梁及支撑的改造设计和研制过程,文中通过分析主机大梁开裂的原因,对主机大梁、横梁和立柱的结构做了修改,增设一处支撑立柱改善大梁受力情况,解决了大梁的疲劳开裂问题。实现了通过少量的投资,在短期内更新大大改善了设备,使主机工作的稳定性和安全性得到提高,解决了了频繁维修问题,同时也提高了造型质量,降低了设备的维护费用,避免了大量投资。

连杆对口磨夹具的设计

介绍了气动连杆对口磨床夹具的设计开发过程,通过计算、分析和测定原旧机械力夹紧夹具的夹紧力,准确地确定了新气动夹具的夹紧力;开发新型配气阀代替了传统的配气阀,实现了多工位夹具的开闭自动控制,突破了在圆台磨床上不宜采用气动夹具的理念。

雪铁龙C5后桥无差错装配的电气控制

雪铁龙C5后桥装配线(以下简称装配线)采用的是我们厂自主开发的新一代输送设备,侧面摩擦传动输送线。该装配线可以实现雪铁龙C5两个类型共六个品种的后桥的混流生产。装配线不仅要保证后桥的零部件装配无差错,还要保证后桥的装配同整车装配一一对应。装配线的电气控制系统通过采用了现场总线技术、条码识别技术、伺服驱动技术等技术手段实现了C5后桥的无差错装配。