粉末冶金气门阀座材料及热处理工艺

气门阀座主要用于与气门配合控制燃气和废气的进出。文章介绍了粉末冶金气门阀座的应用及国内外研究现状,分析了其工作环境及性能要求,并就气门阀座的材料成分、热处理工艺及孔隙度与合金元素对其热处理过程的影响等问题进行了讨论。

洁净燃料发动机粉末冶金阀座研究进展

分析了洁净燃料粉末冶金阀座的使用环境并提出了技术要求,综述了洁净燃料发动机阀座在材料、工艺和成本上的研究进展。

硬质颗粒增强型新能源汽车铁基粉末冶金阀座的热处理工艺

以W6Mo5Cr4V2高速钢粉末为基体粉末,添加Fe-Mo、Co-Cr-Mo等硬质颗粒,压制成阀座坯体,然后以专用渗铜粉(Cu-Fe-Mn)作为熔渗剂,通过真空高温熔渗制备颗粒增强铁基粉末冶金阀座,进行淬火和回火热处理,研究淬火温度与回火温度对阀座材料基体与硬质颗粒显微硬度以及阀座材料摩擦磨损性能的影响,并通过正交试验优化材料的热处理工艺。结果表明:淬火温度对阀座材料的W6Mo5Cr4V2基体和Fe-Mo、Co-Cr-Mo硬质颗粒硬度和耐磨性能影响较大,在1 140~1 260℃温度下淬火时,Fe-Mo和Co-Cr-Mo硬质颗粒发生明显扩散。淬火对铜覆盖区域的碳化物影响较小,覆盖区域内未溶碳化物较多且尺寸较大。淬火温度为1 220℃时,材料基体以及Fe-Mo和Co-Cr-Mo硬质颗粒的显微硬度(HV)分别为528,892和632。回火温度对阀座的硬度影响小,回火温度为520℃时阀座硬度最高。在淬火温度为1 220℃,回火温度5 20℃,回火次数为3次的条件下,阀座的硬度(HRC)达到49.2,磨损量为0.029 5 g。

洁净燃料发动机阀座熔渗烧结工艺影响因素研究

采用合金混合粉和真空熔渗烧结相结合的方法制备了洁净燃料发动机粉末冶金阀座,研究了在单向压制条件下,不同渗铜量和熔渗烧结温度对阀座材料显微组织、密度、硬度和压溃强度的影响。结果表明:单向压制下,高合金阀座材料压制性差,压坯密度分布不均匀。随着渗铜量增加,阀座材料上下面硬度差距缩小,密度和压溃强度明显提升,渗铜量为20%(质量分数)时,阀座性能较好;随着熔渗烧结温度增加,阀座密度基本不变,硬度和压溃强度先提高后下降,最佳熔渗烧结温度为1 165 ℃。渗铜量为20%,1 165 ℃熔渗烧结40 min的阀座材料性能最佳,此时阀座密度为8.14 g/cm3,上下面硬度分别为31.25 HRC、30.48 HRC,压溃强度为1 244.17 MPa。