东风汽车公司计算机辅助工艺装备管理系统的开发

根据东风汽车公司对工艺装备管理的要求 ,开发了计算机辅助工艺装备管理系统。介绍了系统的总体设计方案、功能设置、技术问题及解决方法 ,并给出了部分系统运行界面实例 ,最后总结了系统的特点及使用效果。

商用车桥附件有限元分析

为使设计的商用车桥能满足整车安装要求,采用有限元方法计算出车桥上所连接附件的稳固性.用Patran对设计的商用车桥进行网格划分,用MSC Nastran进行仿真计算.通过仿真计算对试验结果进行预测,从而缩短开发周期和降低开发成本.

东风车桥半轴早期失效原因分析与改善对策

为提高车桥半轴强度,降低半轴早期失效比率,对早期失效半轴的材料、结构、热处理质量及设计强度等多方面进行了分析研究与试验。材料淬透性波动大、感应热处理质量不达标、台阶过渡半径较小及感应热处理淬硬层深度要求偏低是导致半轴早期失效的主要原因。对这几个方面进行改进后,半轴早期失效下降了60%。通过试验数据得出,随感应热处理硬化层深度的增加,半轴疲劳强度大幅度提高;当硬化层深度达到半轴直径的14%18%时,疲劳强度最高;进一步提高半轴的硬化层深度,其疲劳强度反而会下降。

汽车车桥产品数据库的研究与开发

针对东风车桥公司对产品结构数据的需求 ,建立了产品数据模型 ;描述如何表达数据和数据的组织形式 ,并介绍产品数据在东风车桥公司开发的

中国重型车桥行业分析

过去10年中，我国重型货车及大型客车的产销量以较快速度增长，尤其是进入21世纪以来，几乎是呈井喷式发展趋势，如图1所示。

商用车用轮毂轴承单元的应用与发展趋势

介绍了商用车用轮毂轴承单元3种典型结构的特点及其选型应用,传统轮毂轴承单元因其制造工艺成熟,成本低而被广泛应用,脂润滑轮毂轴承单元、油润滑轮毂轴承单元性能可靠,成本高,主要应用于高端商用车。研究了轴承游隙对其寿命及摩擦力矩的影响,工作游隙为微负值时轴承寿命最长,可精确控制轴承游隙。提供了根据车辆使用工况选择轮毂轴承单元润滑剂的方案。分析了轮毂轴承单元在安装应用过程中不良的注油、注脂、压装、拧紧工艺等对轴承寿命的影响,提出使用专用设备安装的解决方案。最后指出单元化是未来商用车用轮毂轴承单元结构的发展趋势。

新能源商用车电驱动桥下线检测技术

电驱动桥作为新能源商用车的核心零部件,其质量状况直接影响电动商用车整车的性能。为了评估其装配品质及规范下线检测,对商用车电驱动桥下线检测技术进行了研究。调研了以电驱动桥检测相关的现行标准,提出了制定商用车电驱动桥总成下线检测规范和标准的建议。根据相关检测标准,结合商用车电驱动桥结构特点以及车桥企业检测现状,提出了四项重要的下线检测项目,并分别介绍了检测方法及技术要求。从检测技术的层面引导商用车电驱动桥整体水平的不断提升,为同类产品的下线检测技术、品质管控和故障诊断提供参考。

传动轴布置夹角对驱动桥主减总成的冲击分析

本文以某重型卡车为例,创建三维模型进行了仿真分析,探究传动轴布置角度对主减总成的影响,最后通过调整传动轴布置角度,降低附加弯矩对主减总成的冲击,并针对此冲击提出主减总成的优化措施。通过本文研究,可有效减少因传动轴冲击过大而引发的主减总成受损、失效等问题,延长主减总成使用寿命,提升车辆可靠性,来供大家参考。

基于MSC.Fatigue的汽车驱动桥壳疲劳寿命预估

运用三维造型软件Pro/Engineer Wildfire2.0建立某型商用车驱动桥后桥壳的实体模型.依据有限元基本理论,进一步建立该桥壳的有限元模型,并在通用有限元分析系统MSC.Nastran中进行有限元应力分析.基于应力分析结果,采用有效的疲劳寿命预估方法,利用专业耐久性疲劳寿命分析系统MSC.Fatigue对该桥壳进行全寿命分析,得到桥壳整体的疲劳寿命分布和危险点的寿命值.通过与台架疲劳试验的桥壳失效情况相对比,预估结果与试验结果一致.而后对在试验中发生破坏的桥壳进行疲劳断口的微观分析.最终在试验与仿真分析结果的基础上提出对该型桥壳生产的改进方案.

汽车结构中焊缝疲劳寿命预估

介绍了焊缝疲劳寿命估算的有效方法——VOLVO方法的步骤及原理。采用该方法可计算出真实运行工况下结构焊缝的疲劳损伤和寿命情况。针对某商用车后桥壳上的焊缝连接,利用VOLVO方法进行了焊缝寿命预估,得到了整个焊缝的损伤和寿命分布,通过与台架试验中桥壳失效部位的对比表明,预估结果与试验结果一致。

准双曲面齿轮的修正节锥设计方法及切齿试验

为了提高准双曲面齿轮的强度和耐磨性,提高准双曲面齿轮的使用寿命,提出准双曲面齿轮的修正节锥设计方法。在不改变大轮外径和中点工作齿高的的情况下,令大轮的齿项高系数f_a≤0,从而可以导出新的节锥参数,此时新的节锥与面锥重合或在准双曲面齿轮实体之外。利用齿面接触分析(TCA)、齿面承载接触分析(LTCA)和有限元法(FEM),分析齿轮副的啮合性态、齿面接触应力、齿根最大拉伸应力和齿根最大压缩应力。计算机模拟显示,采用修正节锥设计方法设计的准双曲面齿轮的齿面接触应力、齿根最大拉伸应力和齿根最大压缩应力显著减少,采用修正节锥设计方法设计的准双曲面齿轮在加工过程中可用一般的刀具,不需要特殊的工具。

准双曲面齿轮的小轮粗切过切检验

提出了适合基于局部综合法的准双曲面齿轮精切的粗切以及粗切过切检验的方法;编制了计算机程序,在计算机上可以非常直观地看出精切余量分布情况。本文提出的方法在东风车桥有限公司切齿实验中得到了验证。

汽车后桥主锥总成综合检测和评判方法

介绍了一种自行设计制造的专用检测试验机，论述了汽车后桥主锥总成综合检测和评判方法。试验机模拟了汽车行驶时的工作状况，能自动检测主锥总成的预紧力矩、转动中的发卡和干扰、差速等参数值。以检测到的各项数据为依据，对立锥总成的整体性能作出综合评定，给出了评判结果，并提出工艺改进。

几种凸轮轴锻造工艺比较

通过对平锻机、螺旋压力机和油压机锻造凸轮轴工艺的比较,指出了各自工艺的特点以及优缺点,提出了最为经济的工艺方法。这对凸轮轴及类似锻件的生产具有较好的参考价值。

重型车后桥主动齿轮喷丸强化工艺及设备

讨论了热处理工艺对后桥主动锥齿轮强化喷丸效果的影响以及准双曲面螺旋锥齿轮强化喷丸方法,介绍了研制的后桥主动锥齿轮强化喷丸机的主要结构特点。台架试验表明,采用该喷丸机对后桥主动锥齿轮进行强化喷丸处理,齿轮的平均寿命提高约40%。

中国汽车产业发展的资源与环境约束

汽车制造业是一个资源依赖型的产业,要消耗大量的能源和原材料,同时汽车的使用又消耗大量的能源,排放大量污染大气环境的尾气。由于中国经济的粗放型发展带来的资源与环境问题对汽车产业的发展形成约束,使中国汽车产业的可持续发展受到严峻挑战,因此必须转变汽车产业的增长方式。

制动蹄片多轴钻床设计

制动蹄是影响制动器总成质量的关键部件。通过介绍制动蹄片多轴钻床主轴箱、床身、夹具的设计和制造,探讨了非标设备设计、制造的途径、可行性及经济性。