新能源汽车热泵空调控制系统设计实现

新能源汽车是未来发展趋势,随着新能源汽车的发展,空调系统也发生了很大改变。本文介绍新能源热泵控制系统中空调运行控制的实现,详细描述了系统中基于飞思卡尔单片机设计的热泵控制器控制原理和方案,此系统在改装车辆上成功运行,且经过一系列验证。

强化坏路工况下冷却模块的加速耐久试验研究

提出一种加速疲劳试验功率谱编辑法。以某款商用车道路试验载荷谱为基础,通过分析各路况下的频域特征,结合冷却模块的计算模态结果,确认导致冷却模块失效的风险路况。基于采集的载荷信号计算得到各路况疲劳损伤谱分量,应用Miner线性叠理论获得总疲劳损伤,最终编辑生成台架加速试验用功率谱。通过对加速谱时域、幅值域和频域角度的对比,验证加速谱台架响应统计特征与原始谱的一致性。冷却模块的台架耐久试验表明,将振动量级提高1.85倍,通过57 h的台架试验模拟完成三种风险路段数百小时的道路试验。并复现道路试验的失效故障,验证其有效性。

汽车散热器冷却模块拉杆断裂故障分析

针对某型汽车散热器冷却模块拉杆断裂现象,利用有限元分析方法对散热器冷却模块进行模态分析,通过实验验证有限元模型的准确性。然后进行整车路谱试验,测得散热器冷却模块所受到的激励信号,再对散热器冷却模块进行随机振动台架试验与仿真分析,确定散热器冷却模块拉杆断裂原因为拉杆处的最大应力远大于拉杆所用钢材的许用应力。提出在散热器悬置支架与车架连接处添加橡胶垫进行减振的方法,结果表明,随机振动试验中,当橡胶垫的硬度为60 HA时,拉杆处加速度有效值可衰减45.2%,提高了散热器的使用寿命。

商用车散热器主片开裂故障分析

针对某型商用车散热器主片开裂故障,利用有限元分析方法对散热器的动态应力进行了理论分析。利用CATIA建立散热器三维模型,在ANSA中建立有限元模型,用扫频模态测试验证了有限元模型的准确性,用PERMAS求解散热器主片的动态应力。研究表明,理论计算的散热器主片所受到的最大应力位置与故障散热器的失效位置吻合。通过对冷却模块原有结构的改善,使散热器主片最大应力下降了30.3%,最后通过试验验证,证明了改善方案的有效性。

某汽车空调单体音调噪声的烦恼度评价研究

针对汽车空调工作时产生的音调噪声会使驾乘人员产生烦恼感,对某汽车空调单体的音调噪声烦恼度模型进行研究。首先采用模拟噪声的方法解决实际噪声样本不足的问题,然后通过主客观评价和相关性分析,建立了汽车空调单体音调噪声的烦恼度模型。研究表明:汽车空调单体的音调噪声烦恼度主要受音噪比和响度的影响;通过该模型能够准确预测汽车空调单体音调噪声对人耳造成的烦恼度数值。

废气再循环(EGR)冷却器的冷却液进水温度和流量对出气温度的影响

本文以商用车废气再循环(EGR)冷却器为研究对象,通过分析废气再循环冷却器的对流换热原理,结合其物性参数,建立冷却器的平壁导热模型,并用台架试验验证其出气温度的计算精度,以此探究冷却液进水温度和流量的变化对出气温度的影响。结果表明:废气再循环(EGR)冷却器的冷却液进水温度和出气温度具有相对稳定的关系,即冷却液进水温度每升高1℃,出气温度也升高约1℃;对于冷却液流量,当流量接近沸腾临界值时,冷却液流量对出气温度影响较大,冷却液流量每升高20L/min,出气温度降低约4~7℃,当流量大于临界值时,且随着流量的增加,对出气温度影响逐渐变小,冷却液流量每升高20L/min,出气温度仅降低0.4~0.9℃。

怠速工况汽车空调声品质评价研究

对汽车空调进行了声品质评价研究,通过主观评价和参量客观分析,得出怠速工况下汽车空调声品质主观评分及对应的客观评价指标,并提出了声品质主观评价方案,建立了汽车空调不同工作模式下的烦恼度模型和主观评价指标的广义回归神经网络(GRNN)模型。研究结果表明:空调压缩机开启时声品质主要受嗡响指标影响,中高风速下,其声品质主要受轰响指标影响;通过主观评价指标可有效预测烦恼度;在不同工作模式下,主观评价指标的主要影响客观参数亦不相同,空调声品质优化工作应有针对性。

汽车空调单体风门运行工况瞬态声品质灰色预测模型

为保证安装在车辆上的汽车空调能够满足整车声品质要求,汽车空调生产企业需在产品出厂前对空调单体进行声品质评价。对空调单体风门运行工况瞬态声品质评价问题进行研究。在半消声室采集空调单体风门运行工况噪声数据,针对瞬态工况增加“突出率”声品质客观参数,采用分组成对比较法对声品质进行主观评价,并基于灰色理论研究声品质客观参数与主观评价之间的关联关系,进而建立声品质灰色预测GM(1,N)模型。且通过该型号空调噪声采集样本进行验证,结果表明灰色预测GM(1,N)模型对声品质主观评价预测值的平均相对误差在10%以内,满足工程实践要求,可用于空调单体风门运行工况瞬态声品质的评价。

汽车空调NVH性能改进方案研究

对某款汽车空调的NVH问题进行研究,结合3种优化方案,改进了汽车空调NVH性能。首先,优化箱体的动刚度解决箱体结构噪声,分别从箱体的材料属性、表面加筋、自由边界约束3个方面增强箱体结构强度。其次,在不同部位添加隔振材料优化管路辐射噪声,分别采用隔振橡胶、黑胶泥以及XPE+PUR复合海绵等材料进行隔振隔音处理,有效改善了管路结构辐射噪声。最后,优化冷媒流动噪声,通过优化空调系统管路和膨胀阀以及设计管路消音器等办法,有效解决了制冷剂流动噪声。

汽车空调温度场与流场耦合分析与结构优化

对于汽车空调来说,其性能的优劣,对驾乘体验和行车安全性有着很大的影响。以某商用车空调为例,运用CFD方法对空调系统的温度场与流场进行了耦合研究。首先,在分析原结构温度场的基础上,以各出风口控制温差为目标对导流板的结构进行了优化,然后以出风口控制温差为约束条件,以风量均匀度为目标,结合流场分析对风道结构进行了优化。优化结果表明,风量均匀度大于97%,半模式下出风口的温差小于26℃,单模式下,出风口温差小于5℃。

某商用汽车空调出风口温度场模拟及优化

汽车空调是保证整车舒适性的重要标志。本文针对某商用车平台化开发空调项目,采用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)的方法,建立了汽车空调分析模型。使用大型CFD软件STAR CCM+对汽车空调内部流场和温度场进行模拟和分析,在不改变整体模型的基础上,通过对风门结构和壳体的局部优化,使出风口的速度均匀性明显改善,降低出风口左右温差,提高了整车舒适性。

企业市场营销活动中项目管理理论的应用初探

项目管理理论是组成现代管理学的重要部分,主要是通过将各种技术、手段、技能与知识应用到项目活动中,保证项目整体目标能够获得有效的实现.所谓企业市场营销活动主要是在固定时间内,科学的引导消费者的行为与观念,按照他们的需求与欲望,结合消费需求、企业利润与社会利益,在科学营销策略的帮助下保证能够实现营销目标.然而,项目则是在一定期限内,需要满足多种特定目标的多项工作的总称.因此,这种市场营销活动的项目特征比较明显,为促进企业营销目标的有效实现,强化对项目管理理论的应用势在必行.

基于一维和三维联合仿真的中冷器内部阻力研究

针对某型中冷器内部阻力偏大问题,采用一维BISS和三维流体仿真软件STAR-CCM+对该中冷器进行了内部流场分析。利用CATIA建立中冷器三维模型,并用布尔运算得到流体区域;使用BISS获取芯体的阻力参数;利用STAR-CCM+软件计算中冷器的内阻值;通过分析进气室气体的速度流线,对气室进行结构优化。结果表明:对比进气室优化前后中冷器内阻值,气室优化后的中冷器内阻值降低了5%,并通过试验验证了该优化方案的有效性和分析方法的准确性。

基于飞思卡尔单片机的汽车空调控制器设计

汽车空调控制系统在整个汽车空调系统中类似于大脑,影响汽车空调控制逻辑和车内环境温度控制的准确性,直接关系用户在车内舒适程度体验。本文主要介绍以飞思卡尔MC9S12G128单片机为主控芯片,集成CAN,LIN通信,多种传感器采集和多执行器的控制系统,该系统已成功使用于商用车领域。