对涡轮增压系统虚拟传感器的算法研究

随着汽车行业的发展,汽油发动机技术的进步,需要进行对各种信号的测量和分析计算。而传感器是发动机控制的重要环节,是发动机感知外部环境信息的输入窗口。但人工或是机械方式进行物理传感器研发,制造和安装的任务成本高、时间长。为了解决上面的问题,本文设计的虚拟传感器是基于计算机平台和传感器硬件、并通过软件开发而成的。通过软件可完成虚拟传感器的标定及校准。针对涡轮增压系统的动态特性,本系统根据热力学模型为研究对象,基于传感器的基本工作原理,由实际问题的本质特征进行研究。本系统将在Matlab的Simulink软件中建立传感器的物理模型,根据输入信号,发动机转速,大气温度,大气压力,流经节气门进气量,冷却水温等物理量,进行计算,得到实时的目标估计值。这些模型反映了简洁、明确的传感器物理本质,模型中的每一项都具有鲜明的物理意义,易于工程师进行阅读和今后的维护。

带定位板球轴承失效分析

通过对带定位板轴承失效的外观形貌检查分析确定外圈为首先失效件,同时对失效轴承各零件的尺寸、化学成分、材料及其热处理进行符合性检验,均未发现异常。分析外圈断口确定裂纹的起源位于外圈与定位板连接处的根部,并向外圈和钢球承载方向扩展,直至完全断裂。建立了轴承外圈应力分析有限元模型,借助Masta软件计算轴承所受载荷并加载到有限元模型中,得出定位板与外圈之间的拉应力过大是导致轴承外圈断裂的根本原因;通过减小定位板与壳体之间的间隙降低定位板与轴承外圈之间的应力,使轴承顺利通过变速箱耐久试验。

湿式离合器摩擦副摩擦特性机理探究

双离合器系统的摩擦系数决定了双离合变速箱的扭矩传递特性,结合某款成熟型号湿式双离合器,从流体力学和机械分子学说角度,阐述了离合器摩擦副的工作原理,并分别分析了摩擦系数随滑差增加而变大和随压力增加而减小的机理,为离合器设计开发、标定控制和相关抖动问题分析提供了理论基础。针对某车型开发阶段由于摩擦系数失效导致的抖动问题,运用运动学模型分析了相关失效原理,并通过离合器摩擦系统实验进行了失效确认,进一步验证了湿式双离合器的摩擦系数特点和机理。

基于ISO 26262的7DCT输入轴转速监控策略的分析

为保证双离合自动变速器调速换挡的功能安全,基于ISO 26262标准的要求,对调速换挡功能进行了概念阶段的设计,确定了避免输入轴转速过高的安全目标。结合3层监控方法,分别设计了功能应用层、功能监控层和硬件监控层的输入轴转速监控策略。基于MATLAB/Simulink创建了控制模型,最后进行故障注入测试。测试结果表明,所设计的监控策略符合ISO 26262要求,并保证输入轴转速的功能安全。

双离合器自动变速箱轴齿工作诊断方法研究

本文结合双离合器变速器电控系统开发而进行诊断设计尝试,主要进行了以下研究工作:根据转速传感器信号,各个挡位速比,差速器速比,轮径等信息,准确的对转速传感器和各个挡位的传动进行建模和标定,对在行车过程中,换挡后的齿轮工作是否正常进行诊断,并通过实验结果验证其有效性。

高压铸造双离合变速箱壳体典型质量问题的解决

东风鼎新动力系统科技有限公司的第一款双离合变速箱产品DCT150是湿式双离合变速器(以下简称DCT),其支撑壳体由离合器壳体及变速箱壳体构成,这两个壳体由高压铸造方法生产,在产品开发及量产过程中经历了较困难的质量改进历程,毛坯综合合格率由60%左右逐步提升到2020年底的95%水平,本文总结典型质量问题的解决方案。

颠簸路面对双离合器变速器齿轮敲击噪声的影响研究

针对某DCT车型整车NVH测评工况中出现的变速箱齿轮敲击与路面颠簸程度相关性问题,本文基于MATLAB软件平台和工程师对齿轮敲击的主客观评价结果数据,应用决策树算法分析了左右驱动轮转速信号,并训练出分类器,用于该车型产生齿轮敲击颠簸路面的判断。同时基于MATLAB GUI研发了颠簸路面辨识的软件平台,用于指导双离合器变速箱TCU换挡策略,以改善颠簸路面下DCT齿轮敲击噪声品质。