轨道交通工程项目合同管理要点研究

随着我国道路交通事业的发展,轨道交通越来越成为彰显城市形象的良好名片,纳入城市建设重点工程范畴。轨道交通工程设计项目较多、工程量大、参与方多,各方之间的协同工作需要借助合同约束。因此,无论在工程施工、成本控制还是风险方面,合同管理均能保障各方利益。基于此,本文首先介绍轨道交通工程项目各参与方合同管理方面的内容,结合某轨道交通工程基本情况,指出该工程项目合同管理现存的问题,旨在探究轨道交通工程项目合同管理问题的解决对策,提升合同管理质量,保障轨道交通工程项目有序运行。

建筑施工企业三级子公司工程项目质量创优管理的探讨

结合施工企业技术质量管理实际,剖析建筑施工企业三级子公司企业工程项目质量创优现状,识别质量创优关键因素和重难点,从质量目标确定、质量创优策划和创优实施过程控制等方面进行了思考,提出了具体的对策措施和管理策略,以期为施工企业质量创优工作的开展提供参考。

市政道路工程中的机械设备管理问题及对策

在市政道路工程建设中,机械设备发挥着重要的作用。机械设备的管理效果会对工程质量和施工进度产生直接的影响,但就现阶段市政道路工程建设来看,对机械设备的管理仍存在许多不足之处,所以必须完善市政道路工程中机械设备管理制度。本文主要分析现阶段市政道路工程中机械设备管理工作中存在的主要问题,提出应对策略,以期为同行提供参考。

矿山无人机航测成图质量的控制方法分析

无人机航测是测绘领域传统航空摄影测量的重要补充,需进一步控制无人机航测成图质量。本文以焦岱镇矿山为例,布设测区控制点,从影像重叠度、航带弯曲度、航带内最大高差、像片倾角检查航测成图影像质量,借助摄影测量系统进行内业数据精度分析,包括影像数据分析、空中三角测量精度分析和成图精度分析,得出航测地形图平面误差0.327m,高程误差0.337m,与实测成图相比高程误差较大,针对性提出采用高程扭曲公式获取高程改正值,提高倾斜航带高程精度,保证矿山无人机航测成图质量得到有效控制。

工程造价与成本控制对建筑企业竞争力的影响

在建筑行业市场激烈竞争的背景下,工程造价和成本控制是提升企业竞争力的重要因素。投标阶段准确的清单报价可以提高投标成功率,合理的成本控制策略对报价策略及成本优化有着直接影响。在工程实施过程中,成本控制同工程进度、质量密切相关,可以缩短工期、提高工程质量,使成本、质量达到最佳均衡。就现场管理而言,行之有效的成本控制方法能够促进现场效率的提高,从而提升企业的经济效益。

富水卵漂石地层盾构近距离下穿运营地铁隧道施工技术研究

[目的]富水卵漂石地层盾构下穿既有地铁线路施工过程中,易导致既有地铁线路上方土体不规则沉降超出控制范围,进而可能引发地下水喷涌和地面塌陷问题。为此,需要对富水卵漂石地层盾构近距离下穿运营地铁隧道的施工技术进行研究。[方法]以新建成都地铁17号线凤溪大道站盾构下穿既有地铁4号线为案例,在阐述工程概况的基础上,选取了4个地面沉降测点和4个深层土体沉降测点,分析了盾构掘进过程中地层的沉降变化规律。采用MIDAS GTS软件建立了三维有限元模型,对采用38 m超长管棚与斜向注浆相结合的加固施工进行模拟,对4号线隧道预加固效果进行了分析。基于此,明确了地面跟踪注浆的时机,进一步分析了地面跟踪注浆的效果。[结果及结论]该加固措施有效提高了4号线结构底部土体的整体性,改善了4号线结构的受力状况,有效控制了4号线的结构沉降。

基于盾构施工技术的地铁隧道设计与施工优化

主要探索了盾构施工技术在地铁隧道设计与施工中的应用及其优化策略,强调了在设计阶段地质预测的重要性,以及如何通过对施工参数的实时监测和调整应对复杂的地质条件,分析了对施工材料的创新性选择,并特别阐述了其在保证施工质量和效率方面的价值,同时,对BIM技术、虚拟现实和增强现实技术在盾构施工中的潜在应用进行了探讨。

盾构隧道管片裂缝影响安全性研究

盾构隧道管片的安全性越来越受到人们的重视,管片开裂影响隧道的外观与质量,并对运营安全造成威胁。本文以成都地铁30号线区间盾构隧道为背景,利用Midas GTS NX建立有限元模型对隧道管片的受力情况进行分析;通过从二维荷载结构法与三维动静载作用两个方面进行分析,得出裂缝对铁路隧道结构和运营的安全影响结论,开裂管片抗压与抗弯安全系数在多个位置均降低,说明裂缝的出现使盾构隧道抗弯及抗压能力均降低,在一定程度上影响了地铁的运营安全;三维数值分析得到隧道管片最大主应力超过规范规定限值,会影响隧道结构的正常使用功能。本文数值分析的结果能为实际工程提供决策支持。

泥岩地层土压平衡盾构近距离下穿既有线沉降控制技术

以成都地铁30号线航天立交站-惠王陵站盾构区间隧道在泥岩地层近距离下穿既有运营地铁线工程为背景,通过下穿前对穿越既有线隧道进行数值模拟分析,并设置试验段进行模拟掘进,拟定试掘进参数,以及在穿越过程中采取掘进参数控制、中盾注浆、同步注浆、管片脱出盾尾后二次补充注浆及穿越后及时进行洞内深孔注浆等综合沉降控制技术措施,并通过自动化监测手段,有效降低了下穿时对既有地铁线沉降的影响,最终在保证既有线路安全运营的前提下,安全、顺利完成盾构穿越工作,为类似盾构工程提供借鉴。

近断裂带高度设防区穿斗式木结构建筑抗震分析

以实际工程为背景,介绍了在西南区域近断裂带且抗震设防烈度为9度(0.40g),建筑形式为仿古建筑的结构分析,场地类别为Ⅱ类,设计分组为第三组。项目仿古建筑结构形式均为木结构,体系为隔地落柱穿斗式。以项目中某一栋楼的某一独立单元为代表,对其木结构建筑进行结构分析。

临海竖井4台大直径泥水盾构双向分体始发关键技术——以福州滨海快线滨机区间隧道工程为例

为解决4台大直径泥水盾构在临海竖井双向钢套筒始发中所面临的始发空间受限、分体始发施工组织效率低、洞门破除易涌水涌砂、套筒内负环管片易上浮等施工难题,以福州滨海快线滨海新城站—机场站区间盾构隧道工程为依托,通过针对性设计盾构后配套台车功能布局和空间布置、设计分体始发管线延伸装置、制定井下针对性水平运输编组等措施,提高4台泥水盾构分体始发工效。通过对传统始发钢套筒受力与密封系统进行改进,确保始发期间钢套筒受力合理与密封有效。采用三轴搅拌桩端头加固+U型墙辅助降水,为安全破除洞门处地连墙创造条件。采取洞门处增设隔离钢丝刷、优化钢套筒回填料与注浆配比、增设负环预埋件与焊接等技术措施,有效控制大直径泥水盾构始发期间钢套筒内负环管片上浮问题。该系列技术措施实现了临海富水粉细砂地层4台泥水盾构双向钢套筒内快速、安全始发。

一井四机始发方案比选及施工组织设计优化

在福州滨海快线滨海新城站—机场站区间项目中,在狭窄竖井内同时完成4台大直径泥水平衡盾构机始发,其施工组织设计困难、交叉施工难度大、始发阶段安全风险高,在国内尚属首例。首先从工效、成本及安全方面对一井四机始发方案进行比选,最终确定采用错向先分体后整体始发方案。然后从垂直运输、管线延伸入手,对施工组织设计进行优化,并在一井四机始发阶段不断改进相关施工举措。最终在临海富水粉细砂地层中完成4台盾构机始发工作,取得较高经济效益,且保证工程安全、缩短工期。

建筑施工活动板房火灾原因分析及预防对策

改革开放以来,我国基础设施建设发展进一步加速,无论是在铁路、公路、市政,还是在轨道交通建设、房建等建筑施工项目中,都大量使用到了活动板房作为从业人员办公、生活的临时性施工用房。长久以来,消防安全问题在活动板房使用中尤为突出,此类临时性建筑一旦发生火灾往往造成大量人员伤亡、给事故发生单位带来极大的负面影响、社会影响恶劣。本文以“人民至上 生命至上”为中心思想,从“以人为本、预防为主”的角度出发,结合近十年来的火灾事故调查处理资料,客观分析造成活动板房火灾事故的深层次原因,较为全面地提出可行有效的预防对策及措施建议,对建筑行业内各单位及所属项目开展活动板房安全管理有较强的指导、借鉴意义。

钢-混组合梁顶推施工关键技术

马路口资水特大桥主桥为双塔双索面钢混组合梁斜拉桥,其南北引桥为4×30 m钢混组合梁桥,均采用坦克轮滑移顶推施工工艺。坦克轮滑移顶推相较步履式顶推工艺,具有质量轻、施工操作简单、落梁高度低、经济性好等优点。通过计算机控制油缸推动钢梁和坦克轮移动,自动化程度高,施工便捷安全。以4×30 m钢混组合梁桥为例,通过介绍顶推施工工艺比选、顶推施工工艺流程、顶推施工前准备工作、顶推施工关键工艺及顶推施工计算分析等内容,可为类似桥梁项目提供借鉴。

钢-板组合梁桥面板架设关键技术

目前山区桥梁桥面板架设工艺主要采用专用架板机或门机在桥面上进行架设,具有安拆费用高,效率低等显著缺点。结合工程实际特点,提出履带吊上桥逐跨安装的施工工艺,通过特制的履带吊行走搭板结构,保证了履带吊荷载均匀传递至钢主梁上,实现桥面板在不受履带吊荷载的工况下完成桥面板架设的工作。解决了履带吊直接上桥对桥面板造成破坏的问题,为山区钢板组合梁桥面板架设提供了一种新的思路。

高速公路沥青路面典型病害及预防性养护技术分析

随着高速公路建设的快速推进,沥青路面在公路建设中得到了广泛应用。虽然沥青路面寿命较长,但随着时间的推移和日益增多的车辆通行量,沥青路面也逐渐出现诸如车辙、龟裂、沉陷等病害问题。为了保证公路的行车安全和提高公路的使用寿命,沥青路面预防养护是必不可少的一项工作。基于此,本文针对高速公路沥青路面典型病害及预防性养护技术展开分析和探讨。

双模掘进机外壳在推进过程对周边土体的影响

双模掘进机推进施工过程中对周边土体主要造成:受扰动后土体的应力状态和应变状态改变这两方面的影响。通过双模掘进机外壳在直线顶进对周边土体变形与受力的理论分析,结合现场监测数据对理论分析的数据进行比较验证。

OGFC大空隙开级配排水沥青混凝土施工技术研究

OGFC排水沥青混凝土是一种较为先进的筑路材料,由空隙率18%以上的沥青混合料组成,具有粗集料所占比例大、空隙率大等特点,利用它内部的空隙,在有更好的降噪效果的同时,能迅速将路面上的积水排除。在沥青混合料配合比设计、拌合及摊铺施工工艺、质量控制要点等方面,本文结合道路快速化改造工程,深入开展调研分析,以期为同类型项目提供施工参考。

全断面富水粉细砂层盾尾原位改造技术研究

盾尾油脂孔的不合理布设易导致间距过大处尾刷磨损严重,出现固定渗漏点,严重威胁盾构施工安全。为了弥补这一缺陷,以福州地铁滨海快线大数据站-滨海新城站区间工程为依托,首先对盾尾改造原因、改造前注浆止水加固工作进行了详细说明。其次从风险、工期、成本3个方面对不同盾尾原位改造方案进行对比分析,结果表明通过设计一块特制尾刷并与外置槽钢焊接明显优于其他几类方案。通过上述措施,成功在无水环境中安全且高效地完成了盾尾改造,新增油脂孔可正常泵送油脂至腔内,极大保障了后续施工安全。相关经验可为后续类似工程提供参考。

砂卵石地层大直径盾构始发管片上浮风险控制研究

随着我国道路交通工程的快速发展,传统道路施工已无法满足快速发展的社会经济要求,桥隧道路施工开始普及,且我国隧道建设技术愈加成熟,大直径甚至超大直径盾构隧道越来越常见。为有效控制砂卵石地层大直径盾构始发管片上浮风险,本文以实际案例为抓手,结合实际工程中管片上浮风险情况,分析管片上浮风险原因,旨在探究砂卵石地层大直径盾构始发管片上浮风险控制对策,以其为类似工程提供参考。