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题名钢横梁SMA蜂窝结构加劲肋面外疲劳性能研究
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作者
张利峰
李永斌
姜友维
谭金华
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机构
中国雄安集团基础建设有限公司
中交二院城乡建设规划设计研究有限公司
武汉理工大学交通与物流工程学院
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出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第7期65-74,共10页
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基金
江西省交通运输厅科研基金项目(2017C0002)。
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文摘
针对某公路钢桁架桥工字型横梁腹板加劲肋下方出现纵向开裂问题,基于形状记忆合金(SMA)、蜂窝结构和波折腹板特性给出6种加劲肋方案:(1)横梁为原桥直腹板工字钢形状,有腹板间隙;(2)栓接钢板加固;(3)加劲肋为蜂窝结构,横梁为工字钢直板形状;(4)加劲肋为蜂窝结构,腹板为正弦波纹形状;(5)加劲肋为蜂窝结构,腹板为折线形状;(6)加劲肋下部抵住下翼缘板,不焊接。通过三维有限元数值模拟对不同加劲肋结构形式、有无SMA的蜂窝结构加劲肋腹板面外变形、疲劳应力幅和扭转角进行了比较研究。结果表明:腹板间隙处出现较大应力集中与变形扭转;栓接钢板加固、蜂窝结构加劲肋直腹板的抗面外变形疲劳效应效果显著,应力幅与位移都减少80%以上,蜂窝结构加劲肋直腹板相比于栓接钢板加固在提升抗扭转效应基础上钢材用量节约74.07%;蜂窝结构加劲肋折线腹板形式和加劲肋抵住下翼缘板方案不能有效加强抗扭刚度;使用SMA材料更有利于减少面外变形疲劳效应,最大应力幅减少可达77.86%,最大横向位移减少达到33.33%。综上所述,蜂窝结构加劲肋以更少的成本来增强横梁腹板抗面外变形与抗扭刚度。
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关键词
桥梁工程
疲劳细节
有限元仿真
蜂窝结构
栓接钢板加固
形状记忆合金
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Keywords
bridge engineering
fatigue detail
finite element simulation
honeycomb structure
bolting steel plate reinforcement
shape memory alloy
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分类号
U445.72
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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