中小跨径桥梁监测预警关键技术研究

中小跨径桥梁在我国桥梁总数中占比将近90%,随着桥龄的增加,结构的技术状况日益恶化。研发适用于中小跨径桥梁的健康监测技术已成为社会关注的重要问题。在分析了上部结构型式、活荷载作用下主梁位移占比、活荷载作用时间等影响中小跨径桥梁安全耐久的因素基础上,确定了以桥梁跨中动挠度作为中小跨径桥梁监测的关键指标,并提出了采样频率和精度等要求。以某在役中小跨径桥梁为对象基于毫米波雷达技术开展了动挠度监测试点应用,利用均值滤波算法实现了活载挠度与温度挠度的分离,结合监测统计值确定了分级报警阈值设定方案。通过试点监测案例,表明基于动挠度监测技术在中小跨径桥梁中具有显著的应用优势。

基于RTMP协议的桥梁视频监控关键技术研究

文中针对视频监控信号对网络带宽要求高,难以通过公网远程传输等问题,提出了基于RTMP协议的实时视频远程传输解决方案,通过开发视频转换软件将桥梁现场视频信号转换为RTMP码流,并将其推流至云平台端搭建的Nginx流媒体服务器上。客户端通过开发Web端和安卓移动视频播放软件,实现了桥梁视频监控信息的跨平台展示应用,提升了桥梁安全的实时监管能力。

浅谈BIM技术对建筑设计的探析

随着经济全球化的发展,我国的信息技术和科技水平也在近几年得到了跨越式发展,BIM技术作为近些年火热的高新信息技术,得到各行业的广泛关注和应用,将BIM技术应用到建筑行业当中,推动了建筑行业走向信息化的发展,特别对于建筑设计领域,BIM技术为建筑设计带来了全新的设计理念和方式。不仅促进了建筑设计水平的提升,还在建筑施工管理方面得到很大的优化,使建筑设计在绿色节能、生态可持续发展地方向延展。本文通过对BIM技术特点分析,探析BIM技术在建筑设计的应用发展。

强风多发地区高速公路情报板桁式门架结构抗风性能分析

通过对不同挡风率的高速公路情报发布系统门架的流体力学数值计算和有限元分析,研究了门架结构特征与其绕流特性、体型系数及杆件内力之间的内在关联。基于流体计算方法和断面绕流特性分析,探讨了典型门架结构在不同挡风率下的体型系数及风荷载取值,分析了影响门架抗风性能的多种因素。通过门架结构受力的有限元分析,针对高速公路信息发布情报板系统设备更新带来的潜在威胁,在风荷载精细化取值的基础上,给出了原有门架结构的优化方法和提升抗风安全性的策略。结果表明:近地风作用下的门架结构绕流特性较复杂,门架复杂气动外形导致其出现较复杂的漩涡和特征紊流,不同挡风率下的结构绕流和体型系数取值存在差异,规范建议值相比计算结果偏保守;风荷载是强风地区门架结构设计的主要控制荷载之一,加之高速公路情报板系统更新升级带来的荷载和气动外形改变,给原有门架结构抗风安全带来不利影响,可通过风荷载精细化取值和结构优化设计提升原有结构抗风能力,可为类似工程提供参考。

数字经济时代下交通运输碳排放研究

在碳达峰和碳中和的大背景下,数字经济作为高质量发展的新引擎,在城市碳减排方面发挥着重要作用。首先探讨了数字经济对碳排放的影响,揭示了其非线性和区域异质性。然后,深入研究了数字经济时代下交通运输业碳排放的发展现状,指出了交通能源消耗绿色发展滞后、核算评价方法及技术体系不健全以及交通低碳发展数字化体系不完善等问题。提出了一系列降低交通运输碳排放的对策,首先,在数字经济时代建立新型产业,通过数字经济推动产业升级和全链条能效升级;其次,需要健全数字化核算评价方法和完善技术标准体系;最后提出利用数字经济完善低碳交通基础设施体系的建议,包括利用数字经济强化碳排放数据的日常监管,发展数字经济助力碳交易平台的建设,基于数字经济优化交通运营。这些措施不仅有助于降低交通运输业的碳排放,也有助于推动数字经济的发展,实现碳达峰和碳中和的目标。本研究的结论提供了数字经济与碳排放关系的新视角,也为数字经济在碳达峰与碳中和目标实现过程中的发展提供了一定的政策启示。

公路桥群监测综合管理系统平台研发

针对省级甚至国家级高速公路网大跨度桥梁监管养护信息化需求,为解决单桥监管的"数据孤岛"问题,实现"资源集约、平台同步、数据共享、应急联动"的桥群管养目标,基于集群式、平台化监管理念,遵循综合评估的养护指导思想,研发构建公路桥群监测综合管理系统平台。将高速公路网大跨度桥梁尤其是缆索承重桥梁(群)监、管、养信息纳入统一智慧监管数字平台,突出数据资源互联互通、共享共用,实现了公路桥群结构安全监管的专业化、标准化、精细化、数字化。该系统平台复制性、可推广性强,可为同类基础设施数据化系统平台的研发提供借鉴和参考,助力行业基础设施数字化发展。

台风“山竹”作用下某跨海大桥桥址处强风特性的研究

桥梁跨径的增大会增大桥梁的柔度和风敏感性,从而加大强风作用导致桥梁结构发生振动破坏的风险。为了研究强风对大跨径桥梁的影响,使用安装在国内某跨海大桥上的三向超声风速仪,对台风“山竹”的风特性进行分析,得到了平均风、湍流强度、阵风因子和峰值因子随时距的变化趋势,最后将部分结果进行拟合,并与经验公式进行了对比。研究得出以下结论:(1)随平均风速的增大,湍流强度、阵风因子及纵向峰值因子均呈下降趋势;(2)随时距的增大,纵向湍流强度、纵向和横向阵风因子逐渐降低;(3)湍流强度增大的同时,阵风因子呈上升趋势;(4)纵向阵风因子与纵向湍流强度的总体变化趋势与Cao经验曲线吻合度较高;(5)随平均风速的增大,峰值因子逐渐降低,并与阵风因子呈正相关性;(6)纵向峰值因子与时距的变化与Durst经验曲线吻合较高。