基于隐半马尔可夫模型的微震信号分割方法

微震监测系统采集到的连续微震信号中往往包含着多种微震事件,为了对各种事件做进一步的分析,如微震事件识别与分类、微震源定位等,对微震信号的分割进行研究是首要前提。针对此问题,提出了一种基于隐半马尔可夫模型(hidden semiMarkov model, HSMM)的微震信号分割方法,该方法将微震信号中有无微震事件发生视为HSMM中的状态转换过程,并考虑状态的持续时间。首先提取预处理后微震信号的香农能量包络作为特征,对应HSMM中的观测序列,然后对训练集信号使用Baum-Welch算法估计出HSMM最优参数,接着使用维特比算法预测待分割微震信号的状态序列,最后基于状态序列完成信号分割。使用来自实验室和隧道开挖工程中的微震数据验证了方法的有效性,对比方法为长短时窗比值(STA/LTA)算法和AIC拾取算法。实验结果表明,不论是初至时刻拾取还是结束时刻拾取,HSMM均取得了最好效果,平均拾取误差分别为5.44 ms和17.70 ms,且初至拾取误差在10 ms及20 ms内的占比分别为79.3%和100%。在对连续微震信号的分割实验中,HSMM的拾取效果也优于STA/LTA算法,初至时刻和结束时刻的平均拾取误差分别为3.55 ms和27.11 ms,优于STA/LTA算法的4.00 ms和167.88 ms。

桥梁施工中的钢筋混凝土结构施工技术创新

结合工程实例,参考建设区域土质状况,根据钢筋混凝土结构的自身形变,设置桥梁基坑尺寸;利用应变函数计算该结构拉力、压力的应力特征,通过应力曲线设置衔接点位置;根据衔接后组件的边缘应力布置吊点,实现对组件结构的二次装配。实验结果表明:与传统技术相比,应用钢筋混凝土结构施工新式操作方法后,桥梁组件之间的衔接点位置精准,钢筋混凝土结构间的契合度提高了64.85%,可供同类工程参考。

异形塔柱合龙段支架设计及数值分析

该文通过对支架施工方法介绍与比较,结合独塔斜拉桥工程实际概况确定选用牛腿支架法搭设支架。并对合龙现浇支架进行设计,总结支架分析方法,利用Midas/Civil、Midas/FEA nx有限元软件模拟计算,结合材料极限特性对该现浇支架进行数值分析,论证该桥塔合龙段支架结构是合理的,可为同类工程的设计及计算提供借鉴。

房建施工技术精细化管理实践和创新思路分析

随着人们的生活质量获得显著提升,进而对社会需求、生活条件提出了更高的要求。这一背景直接使得我国各行各业开始对自身进行调整,也包括房建行业在内。当前,国内房建行业存在不少弊端,导致房建项目的质量很难达到预定的水平。精细化管理以及创新手段的应用可以很好的改善问题,施工前,充分考虑施工管理、施工技术、施工环境,设计出完整、系统的施工方案,保障施工问题得到有效解决。

施工企业税务筹划问题和改进途径探索

2016年5月1日,"营改增"政策开始正式全面实施,施工企业也被纳入"营改增"的范围之中,以往施工企业需要缴纳3%的营业税,当前在"营改增"政策下被改为需要缴纳11%的增值税。面对价税与增值税分离情况,需要施工企业加强对"营改增"税务政策的分析,从而能够合理避税,提升施工企业的经营效益。文章以施工企业税务筹划问题和改进途径为研究对象,首先对施工企业税务筹划现状问题进行了探讨分析,随后结合当下存在的问题,提出了一些改进途径,以供参考。

一种非对称变截面斜塔斜拉桥主塔斜撑设计与施工

对于一个斜塔斜拉桥工程项目而言,主斜塔结构施工的重要性不言而喻。主斜塔的施工难度较大,施工危险系数高,工期也相对较长。斜塔的施工步骤较直塔更为复杂,结合工程实例,对非对称变截面斜塔斜拉桥的主塔斜撑的设计和施工进行了探讨,建立主塔斜撑的有限元模型,对其在关键施工阶段的应力应变进行分析,并根据分析结果得出主塔斜撑的现场施工方案,对于类似的斜拉桥工程有着参考价值和借鉴意义。

浅谈架桥机跨既有铁路无棚架施工技术

城市交通运输与铁路运输事业的发展,使道路建设与既有铁路的交叉点越来越多,给道路桥梁施工带来了较大的挑战。利用架桥机实现跨铁路架梁施工比较常规化,比较复杂的是与铁路部门沟通,办理相关手续,尤其对于中横梁、湿接缝、防撞护栏等施工防护比较重要,本文以1#兰新铁路跨线桥架梁施工工程为例,分析架梁施工中当无条件搭设棚架下如何做好中横梁、湿接缝、防撞护栏施工的防护工作,保证顺利通过既有铁路。