承插型盘扣式支架现浇连续箱梁在桥梁工程中的应用

文章以神农湖大桥工程为背景,介绍了制作承插型盘扣式支架的基础材料,并对其搭设工作展开了详细的探讨,总结了此类支架的特点,取得了良好的应用效果。

关于道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的研究

在道路桥梁工程中,路基路面沉降是重要的施工质量问题,一旦路桥工程出现存在沉降问题的路段,就会让道路桥梁的使用存在较大的安全隐患。随着国家经济建设发展速度的加快,对路桥工程施工技术以及施工质量都有了更高的要求,只有提高了路桥工程的整体施工质量,才能减少沉降问题的发生,进而保证道路桥梁工程沉降段路面的良好施工质量,保证道路桥梁投入使用后的使用安全。本文对道路桥梁工程沉降路段的路基路面施工做出了概述,对施工过程中存在的问题做出了分析,并根据相关问题提出具体的施工技术要点,以供参考。

桥梁工程中的挂篮施工技术探究

伴随我国经济的快速发展,各类桥梁的施工工艺也在不断改进。高强混凝土结构是桥梁工程中常用的结构形式之一。但因各桥梁承载能力不同,对结构形式的要求也不一样。桥梁的施工方法有现浇支架法、悬臂法、顶推法等多种施工方法。采用悬臂式浇注的,即挂篮法,应用频率最高。事实上,挂篮施工就是把桥梁结构分成若干段,然后由墩台向两边依次浇筑的施工。悬篮悬臂浇注是桥梁工程施工中常用的一种施工工艺。伴随着桥梁建设数量的不断增加,对吊篮施工技术提出了更高的要求。为确保施工顺利进行,应根据工程实际情况,明确挂篮施工难点,并对其进行质量控制,只有这样才能保证悬臂式挂篮浇筑施工达到要求。

公路施工中沥青路面施工技术及质量控制策略探究

我国公路等基础设施日益完善,对于经济发展有着积极的促进作用。公路在施工过程中,沥青路面的施工技术以及质量控制在不断发展,技术水平有大幅度提升,文章主要针对公路施工中的沥青里面施工技术及质量控制的可行高效策略进行深入的研究,以供施工方面进行参考。

钢木组合模板侧压力及表面温度在薄壁空心墩柱施工过程中的变化分析

本文主要针对某在建大桥薄壁空心墩柱钢木组合模板在混凝土浇筑、振捣、水化热阶段侧压力、模板表面温度的变化情况进行测试并分析。结果表明:在整个过程中模板表面温度呈线性增加,得到温度(T)-压力(Pt)变化曲线拟合公式Pt=0.0028 T-0.075;具体表现在钢木组合模板侧压力在混凝土浇筑及水化热阶段呈线性增加,终凝结束后侧压力缓慢下降,得出了钢木组合模板侧压力最大值出现在有效压头附近,且有效压头处侧压力值是模板其余位置的112%~134%。

新型钢木组合模板在桥梁薄壁空心高墩施工中的应用

新型钢木组合模板是桥梁薄壁空心高墩施工的最佳模板形式,本文结合某大型桥梁高墩施工分析新型钢木组合模板在薄壁空心墩施工中的应用,得出新型钢木组合模板在桥梁高墩施工的优点及施工工艺流程,分析新型钢木组合模板与传统模板的优势及经济效益。

房建工程造价的全过程成本控制对策研究

针对房建工程造价的全过程成本控制,采取实例分析的方法,做了简单的论述,提出了成本控制的方法和策略,共享给相关人员参考。从工程成本控制实践来说,明确各个环节存比在如B的IM成本技控术制和薄全弱过点程以控及制产理生念的等原,强因化,引工入程新造技价术的和全新过理程念把,控,对保证工程效益目标的实现,有着重要的意义。现结合具体研究进行如下分析。

基于混凝土浇筑中模板斜拉杆受力分析

针对贵州省某大桥墩柱施工过程中,采用悬臂爬升钢木组合模板施工工艺,对钢木模板阳角处斜拉杆的受力变形进行分析,判断在施工过程中斜拉杆变形是否符合规范要求,并利用有限元软件对斜拉杆受力进行模拟计算。通过对混凝浇筑施工中斜拉杆的微应变变化量进行实时监测,整理数据得出斜拉杆微应变变化曲线。结果表明:采用D20普通Q235钢斜拉杆在混凝土有效压头附近变形最大,最大微应变变化量为217.82με,对应最大拉应力为45.72MPa,最大受力变形均在斜拉杆屈服强度允许范围内,可以保障施工结构安全。说明D20普通Q235钢斜拉杆在钢木模板施工中是可行的,为此类工程作参考。

房建施工中现浇梁板模板施工技术的应用研究

针对某拟建房屋建筑工程实际情况,对其现浇梁板施工中梁模与板模施工技术进行深入分析,并提出施工质量控制要点与措施,以及模板拆除时的注意事项,以此为类似工程模板施工提供技术参考,保证模板施工质量。

浅析公路桥梁施工中预应力技术

在经济繁荣与城市发展的双重推动下,交通运输越来越发达,在交通运输体系中,公路桥梁是最基础的工程,随着其建设规模的不断扩大,对公路桥梁的施工建设水平提出了更高层次的要求。从预应力技术特点出发,重点研究预应力技术在公路桥梁施工中的应用,通过把握预应力技术应用要点,并根据公路桥梁工程施工要求,有效应用预应力技术,不断提升公路桥梁施工效率与质量,从而优化公路工程施工建设效果。

企业融资管理中面临的问题分析

融资管理作为企业管理中的重要内容,在发展过程中仍面临一些问题。文章剖析企业融资管理存在的问题,提出企业融资管理的对策,为企业提高融资管理质量和水平提供参考。

高性能混凝土配合比设计中胶凝材料掺配比例优化研究

双掺粉煤灰和矿渣粉的高性能混凝土普遍应用于公路桥梁工程中。掺入的粉煤灰和矿渣粉的数量多少以及比例大小与工程质量、工程成本息息相关。在总结粉煤灰和矿渣粉对混凝土技术性能影响的前提下,结合具体工程案例,以正交实验设计法为基本方法,定量分析胶凝材料体系中粉煤灰和矿渣粉之间的耦合作用,并通过引入胶凝材料综合单价指标,对胶凝材料掺配量及掺配比例进行优化,更好地满足技术性和经济性要求。

道路桥梁施工中混凝土裂缝原因和解决方案

在道路桥梁建设中,混凝土出现裂缝是及其常见的一种问题,也是需要及时解决的,如果不进行解决,就会遗留很多的危险因素,导致不可估量的事故发生。在具体的解决过程中,首先,施工人员以及技术人员一定要找出道路桥梁施工中混凝土出现裂缝的原因,比如:应力原因、材料质量原因、施工工艺原因、温度原因、养护原因等。之后,在对这些原因进行仔细的分析与探究后,才可以找出有效的解决办法,从而防止混凝土裂缝的产生。

土工加筋处理技术在高速路基拓宽改造中的应用

土工加筋处理技术是一种通过增加地基的柔韧性以及整体性,来帮助建筑获得抗震效果的一种处理技术,技术在实施的过程中,是将数层具有强大抗震抗拉性能的筋状有机带,加入到需要换填的地基土中来进行改善。该处理技术常被应用于高速公路基土的处理中。本文将结合某地的实际公路拓宽改造项目进行案例分析,并对高速路基拓宽改造中路基不均匀沉降原因进行研究探讨,通过案例的分析来总结出土工加筋处理技术在实际应用中如何进行质量把控的要点,以此来对高速公路的拓宽改造施工质量进行全面提升。

公路施工中溶洞型地基的技术处理要点

公路作为公共交通中的重要组成部分,其施工质量的好坏将直接影响公共交通的正常稳定运行,而地基施工作为公路施工的基础性环节,对于施工质量有着很大的影响。因此,本文基于这一现状,从溶洞型地基入手,对公路施工时溶洞型地基的技术处理要点进行分析,从而为溶洞型地基公路施工提供一定的参考。

高速公路改扩建工程路基搭接技术研究

结合工程实例,基于高速公路改扩建工程路基搭接技术研究,针对技术要求和施工方法,得出路基搭接有效技术,从而全面阐述路基搭接技术在高速公路改扩建工程中的重要性,给相关工程提供参考。

道路桥梁工程施工项目关键问题分析

现如今,我国城市建设在不断加快,道路和桥梁是与我们实际生活息息相关的两项基础设施,而由于道路桥梁本身实用性较强和其他特殊原因,使路桥施工项目的管理显得尤为重要,路桥管理人员要管理的不仅仅是桥梁工程的耐久性和道路本身的坚固性,而且要对施工人员的安全性和作业人员的身体素质等多方面进行管理,路桥施工项目管理本身也具有管理项目庞杂,管理难度较大的特点,本文就在这样的背景下,谈道路桥梁工程施工项目管理关键问题分析。

内置锚盘扩大头锚杆承载特性模型试验研究

为揭示扩大头锚杆体系的力学性能和破坏征兆,以内置锚盘扩大头锚杆为研究对象,借助研发的一套扩大头锚杆力学性能试验装置,采用室内缩尺模型试验的方法,研究了扩大头锚固体直径、长度、内置锚盘数量对锚杆承载力的影响,获得了扩大头锚杆拉力-相对土体位移曲线、锚固体侧摩阻力与端阻力数据、杆体与锚固体的应力-应变关系曲线以及土体及锚固体破坏模式。结果表明:锚杆拉力-相对土体位移曲线具有3阶段特征,即缓慢上升段、陡然增长段及趋于平缓段;内置锚盘扩大头锚杆的抗拉承载力主要由锚固体的侧阻力与端阻力提供,侧阻力在加载初期发挥主要作用,而端阻力在加载的中后期对锚杆极限承载力的贡献率大;在加载末期,锚杆体系表现为土体整体剪切破坏和锚固体劈裂破坏两种征兆,随着锚固体直径的增加,破坏征兆由土体整体剪切破坏演化为锚固体劈裂破坏;锚固体的直径、长度和内置锚盘数量对锚杆极限承载力的影响大小排序为:锚固体直径大于锚固体长度,大于内置锚盘数量;锚杆杆体处于非均匀分布受力状态,杆体可采用变截面设计方式;在拉力作用下,锚固体处于压缩膨胀状态,内置锚盘数量的增加可有效降低锚固体膨胀劈裂的发生概率。

含絮凝剂水洗砂对混凝土性能的影响分析

水洗砂中残留絮凝剂对拌制的混凝土性能产生不利的影响,随着絮凝剂浓度的增加,对混凝土性能的不利影响也增大[1]。该文分别采用含有不同浓度的絮凝剂的机制砂配制混凝土,通过检测其坍落度、流动度、1 h坍落度、1 h扩展度及其强度等性能,分别与基准混凝土进行对比,可知在一定材料和配合比的情况下,机制砂中絮凝剂浓度不大于3‰时,对混凝土性能的影响很小,当浓度大于5‰时,必须通过调节外加剂或增加外加剂和水泥的方式调整混凝土性能,切不可在现场随意加水来改变性能。

隧道高回填路堑式明洞土拱效应下竖向土压力

基于60°和80°2种边坡坡角条件,借助于有限元软件Midas-GTS NX分析了明洞土压力集中系数随填土高度的变化规律。结果表明:当覆土层厚度较大时,明洞上方形成土拱效应;明洞土压力随覆土高度的增加而增大;明洞土应力值小于上部填土自重应力,土压力集中系数逐渐减小;且土拱效应随坡角的增加而增加;当坡角较小时,明洞土压力逐渐接近于平坦地形中的明洞土压力,“土拱效应”消失。