施工企业档案工作发展与企业发展关系的实证分析——以中交天津航道局为个案

档案工作是施工企业的重要工作之一。充分把握档案工作发展与企业发展的关系．从而明确档案工作的定位．找准其工作的突破口．对发挥好档案工作在企业发展中的积极作用具有重要的意义。

天津航道局多用户MIS的开发与实现

简要介绍天津航道局开发的两期多用户ＭＩＳ工程的系统功能设计的内容。

天津航道局计算机辅助管理信息系统的研制与应用

天津航道局计算机辅助管理信息系统的研制与应用崔吉（天津航道局）１．问题的提出我局是承担北方沿海港口疏浚业务的大型施工企业。现有职工五千余人，船舶固定资产净值近２．７亿元人民币，各类船舶１１６艘，总装机功率达１２万千瓦，年疏浚能力三千余万立方米。进行疏...

企业复合型人才培训中心走向企业大学模式的探索

在当前全球经济环境中,建工企业作为企业的关键组成部分,其业务领域正面临着多元化的拓展,对于更为复杂和多样化的人才需求提出了迫切的要求。本文旨在深入探讨建工企业培训中心的发展背景以及在这一背景下人才培养的紧迫性。同时,通过对企业现有培训模式的分析,提出将培训中心走向企业大学模式的探索性建议,以期为企业在人才培养与企业发展的道路上探索更为创新的途径。

港口与航道工程施工的生态影响及其对策

伴随着社会经济的不断发展,人们环保理念逐渐增强,这从一定程度上推动了生态环保建设工作的良好开展。在这其中,需要动态性的分析以及评价港口和航道工程的环境影响情况。从实际情况来看,当实施工程建设作业期间,无论是河道流域内的资源还是生态环境,都会受到相关因素的影响,导致各种各样的问题随之出现。在我国全面落实可持续发展理念的基础上,也正确认识到了生态环境问题的重要性。通过建设生态环境,加快经济发展,保持人和自然处于和谐发展的状态,从根本上确保生态经济安全以及社会生态安全。其中,港口和航道作为水运交通领域中不可缺少的一方面,务必做好港口和航道工程的管理作业。但是需要认识到的一方面是,在该项工程施工作业开展过程中,周围建设环境也会受到影响。对此,在本篇文章中,主要以港口和航道工程施工情况为主,判断了实施该项工程对于周围生态造成的一系列影响,结合具体的影响因素,落实了完善的应对策略。

中国交建集团企业技术标准体系构建研究

企业标准是促进企业技术进步、保障工程质量、提高劳动效率、保护核心技术、节约成本的重要指导和要求。编制企业技术标准体系是开展企业标准编制与研究的首要工作,也是企业标准化工作的一项非常重要的基础工作。该文通过对中国交建企业技术标准体系的现状分析研究,提出了构建中国交建企业技术标准体系的原则、架构与超大型企业构建标准体系应注意的问题,可为其他企业的标准体系研究提供参考。

装舱溢流施工在航道疏浚工程中的应用

装舱溢流施工工艺是耙吸挖泥船最常采用的施工方法,该方法可增大挖泥船的装舱浓度,以提高其挖泥效率、降低疏浚费用。基于装舱溢流施工工艺特点及固体颗粒在液体中的沉降运动规律研究,以工程实例为依据,分析溢流施工工艺在航道疏浚工程中的适用性。

疏浚工程中泥驳配置和装驳顺序方案的优化

《疏浚与吹填工程施工规范》中泥驳数量计算公式具有局限性,疏浚工程中性能参数不同的泥驳采用不同配置和装驳顺序,会对主船的时间利用率和泥驳等待时间产生不同影响。通过引入泥驳系统运行网络线路图和横道图的概念,在此基础上建立泥驳系统运行数学模型,引入主船累积停滞时间和泥驳累积停滞时间评价指标,提出主船单面或双面靠驳的泥驳配置及装驳方案优化方法,通过实例对模型和优化方法进行验证。结果表明,对既定泥驳船队实现了泥驳装驳顺序优化;对拟组建的泥驳系统,实现泥驳最佳配置方案和初始装驳顺序优化。

BIM技术在京杭运河长江口门段航道整治中的应用

航道整治工程具有岸线距离长、地形变化大、涉及构筑物多和施工影响因素复杂等特点,存在工程计量不精确、技术交底不明确和BIM建模繁冗等问题。针对航道工程复杂工况条件下BIM模型创建的难题,依托京杭运河长江口门段航道整治项目,基于Autodesk平台采用Civil 3D、Revit、部件编辑器和Dynamo可视化编程,研究BIM技术在航道整治工程中的应用,实现地形曲面创建和编辑、三维航道模型及护岸模型创建,并对护岸创建方法进行比选,总结形成了BIM技术在航道整治过程中的应用流程,以期为类似项目建设提供参考。

天津港30万吨级航道耙吸船施工工艺优化

为提高耙吸船施工生产率、降低施工成本,分析耙吸船施工数据,机具性能,进行土质采样试验,深入研究并优化耙吸船施工工艺。新的施工工艺实施后,天津港30万吨级航道耙吸船施工生产率提高了37%,加快了施工进度,节约了施工成本。

实时差分GPS在航道疏浚和港口引航中的应用

简介实时差分 ＧＰＳ系统在港口引航和航道疏浚中的应用概况．

BIM技术与智慧工地在内河航道整治工程中的综合应用

内河航道整治工程具有长线型、多区域、隐蔽工程多的特点,并存在施工质量溯源难、过程管控难度大、施工管理效率低等问题。针对内河航道工程施工中的重难点,依托京杭运河长江口门段航道整治项目,基于BIM技术和智慧工地管理平台,应用相应的施工智能化设备,实现施工BIM模型深化创建、多源模型集成应用,并解决大体量混凝土浇筑、长线型施工过程管控、复杂隐蔽工程工序报验、施工及监测数据管理等典型难题,实现了BIM技术与管理平台在施工阶段的融合应用,提升了工程建设项目的施工质量和技术管理水平。

智能化安全管控在内河航道整治施工中的应用

航道施工具有劳动强度大、环境影响大、构筑物复杂、水下施工难、通航影响大等特点,给施工作业带来了不安全因素。针对内河航道整治工程安全管控难点,依托京杭运河长江口门段航道整治项目,通过云计算、大数据、物联网等数字化手段,集成相应的施工智能化设备,研发了航道智慧工地综合管理平台,对航道整治工程中的人、机、料、法、环等方面的安全风险提出针对性解决方法,实现了内河航道施工建设的智能化安全管控,提升了内河航道整治施工建设管理的标准化、可视化、数字化和智能化。

模糊综合评价法在公司效能评估中的应用

企业效能的评估是任何一个经济体系中的核心问题,因为在企业的发展中,企业效能评估系统起着一种导向性的作用。在研究确定疏浚公司效能的各级评估指标体系的基础上,给出隶属度的确定方法,建立用模糊评价法评估疏浚公司综合效能的可行方法。疏浚公司综合效能评估既有定量指标也有定性指标,模糊评价法对定性指标的评价具有独特优势。

天津港区硬质黏土切削过程的有限元模拟

硬质黏土的挖掘存在效率低的问题,需要研究该种土质的切削机理。利用数值模拟技术,建立刀齿切削硬质黏土的三维分析模型。土体的本构模型采用非线性弹塑性模型,应用单元损伤失效准则模拟硬质黏土的切屑,并基于显式积分算法实现了硬质黏土全物理过程的数值仿真,分析不同时刻的土体变形状态,得到刀齿的切削荷载。结果表明,对于所选定的硬质黏土参数,切削厚度分别为50、100和150 mm时,数值模拟与切削试验的误差分别为27%、9%和5%。考虑到土体的不均匀性,建议用数值模拟结果的切削力峰值表达切削荷载。

OA办公系统在公司管理中的应用与实施

OA是一个将现代化办公思想和计算机、网络、通讯等现代化工具集成在一起的新型办公方式,中交天津航道局有限公司OA系统在办公室工作中的应用主要体现在公文处理、会议管理、车辆管理、印信管理、办公用品管理、综合业务六个方面,并在应用中大大提高了办公效率。

BIM技术在液体化工码头建设中的应用

以北方某液体化工码头建设为工程实例,依据设计图纸创建码头工程及配套设施三维信息模型。通过结构构件碰撞检查、液体装卸作业区域模拟以及可视化工艺技术交底等BIM技术应用,有效解决了设计施工过程中存在的技术交底效率低、管道与钢架安装位置冲突、群桩基础桩身碰撞、液体装卸作业区域冲突等问题。BIM技术的应用降低了沟通成本,为工程精细化管理提供了技术手段。在设计阶段解决碰撞问题,降低施工时的返工风险,探索液体化工码头BIM应用技术路线和解决方案。

基于有限元法的螺旋式环保机具仿真研究

相对常规清淤工程,生态清淤施工有挖泥精度高、减少底泥扰动、高挖掘浓度等要求。针对这一生产需求,研发出一款螺旋式环保机具。该机具挖掘的泥浆浓度理论上大于60%,满足施工要求。根据设计要求,机具关键结构的强度和刚度应满足所有作业工况需求,但无法通过数学计算直接进行验算。利用有限元法分析复杂结构,采用整体建模方法构建机具仿真模型,并采用枚举法分析各作用力,模拟不同工况下的应力和形变,评估机具的强度和刚度。研究表明,机具各结构强度和刚度均满足作业需求;同时发现,深度缸和调向缸的上、下铰点存在位移差,螺旋刀组轴远、近马达侧的变形量也不同;最后提出可通过设计万向节来实现液压缸变形补偿,以防出现液压缸结构损坏。

钦州港东航道扩建工程挖掘砂岩比能

依托广西钦州港东航道扩建工程,基于重型绞吸船“天鲲号”疏浚典型砂岩时挖掘困难、刀齿和管线等磨损严重且输送时易堵管问题,分析疏浚砂岩特性指标。从风化砂岩挖掘比能与船舶施工参数相关性角度,基于挖掘施工参数及比能理论,推导出钦州砂岩的特性指标单轴饱和抗压强度、绞刀消耗功率与挖掘产量的计算公式。利用该公式,可预测重型绞吸船挖掘风化岩石的挖掘产量,为疏浚工程经营生产提供技术支撑。

天航局中标厦门港嵩屿港区二期工程

5月22日，天航局中标厦门港嵩屿港区二期工程回旋水域工程。该工程施工内容涉及嵩屿港区南岸线停泊水域、回旋水域和东岸线5#-7#泊位回旋水域，疏浚量约550万m^3，除礁量13．5万m^3，中标额2亿元，计划工期为240天。该工程礁石所处区域位于白海豚保护区，安全环保标准高，目前天航局正积极开展工前筹备工作，确保施工符合白海豚保护要求。