运营高速公路高边坡滑塌处置及稳定性分析

针对运营高速公路高边坡滑塌问题,以开春高速公路桩号K21+620~K21+960段高边坡为研究对象,探讨了处置方案,并利用数值模拟软件Midas-GTS计算分析了边坡在施工时的应力状态以及完工后的稳定状态。根据现场情况,该段高边坡滑塌区域采用了锚索加固和表层喷浆的处置方案。选取桩号K21+830~K21+850段边坡计算得出,施工期的边坡最大位移区域和最大剪应变区域均位于滑塌的第2级坡面,边坡处于稳定状态;边坡加固完成后,正常工况和非正常工况下边坡的稳定系数分别为1.60和1.38,均处于稳定状态。

阵列式位移计在公路运营期边坡监测中的应用

以华南地区某高速公路边坡监测为例,基于MEMS(Micro-Electro-Mechanical Systems,MEMS)加速度计的阵列式位移计SAA(Shape Accel Array,SAA)进行自动化监测,通过对运营期遭遇强降雨前后监测结果的分析,得出以下结论:①阵列式位移计SAA在监测数据采集和反馈方面具有很大的优越性,对于运营期公路边坡,在长期受不确定因素影响下,能够及时发现边坡变形异常,判定产生异常的原因,具有很强的适用性;②滑坡发生的概率与降雨量大小成正相关关系,而且具有一定的滞后性,除了对降雨当日边坡进行观测外,还需要持续观测一段时间为宜;③受坡面土体渗透性的影响,持续低强度和高强度降雨,均对边坡稳定性影响较大。

基于高速公路全自助收费站模式下减员的思考

随着我国经济的快速发展,智慧高速公路建设已是大势所趋,推动高速公路收费系统实现人工收费向全自助收费站模式的转变,由此带来科技取代人工的减员问题。本文阐述了我国关于智慧高速公路的政策和国内智慧公路的建设情况,通过目前高速公路收费站自助收费、发卡机的实现,分析全自助收费站模式下如何应对减员工作,研究减员工作带来的一系列相关问题,并针对全自助收费站模式如何减员增效和解决收费员安置问题提出应对策略,旨在为相关单位不断优化完善高速公路人力资源管理和构建长效机制提供借鉴和参考。

强降雨地区公路高边坡滑坡地质调查分析及加固治理方案

滑坡是我国公路高边坡主要的破坏形式,也是最常见的地质灾害之一。当高边坡地质、地形、岩性为降雨提供了良好入渗条件时,降雨诱发滑坡发生概率明显增大。对于强降雨地区公路高边坡滑坡破坏形式以局部滑动为主,其加固治理措施包括卸土减载、土体加固、边坡治理等。依托某高速公路,对持续降雨后高边坡出现滑坡现象进行地质调查分析,并提出加固治理方案。

精细化管理在公路桥梁养护管理工作中的应用

随着市场经济的迅速发展,高速公路桥梁工程也随之发展壮大,为提高交通运输、促进经济社会发展做出了贡献。在现代经济飞速发展的背景下,要保障高速路桥工程的稳健进展,必须完善其养护制度与管理工作,建立科学的管理机制。精细化管理是保障养护水平不断提升的关键举措。文章阐述了精细化管理在高速公路大桥养护管理工作中的重要性、现状和实践运用。