顶管近接施工对轨道交通区间影响数值分析

以成都地区顶管工程近接既有轨道交通路基段项目为依托,采用数值分析方法,考虑管-土结构的相互作用,通过建立了三维有限元计算分析模型,分析了顶管工作井及顶管不同施工不同工况下对既有轨道交通结构的影响;分析结果表明:顶管工作井开挖引起周边竖向变形最大为4.12mm,且变形主要集中在工作井周边,随着距离工作井的距离增大,地表变形逐渐减小,且其值衰减较快,对轨道结构影响较小;通过对顶管顶进阶段不同阶段的分析,随着顶管的顶进,轨道结构的竖向变形逐步在增大,最大变形为0.92mm,且轨道结构变形竖向变形沿轨道纵向呈抛物线型分布,对应管道上部竖向变形最大;上述计算结果为后续类似工程提供了借鉴作用。

基于SWOT的轨道交通线路TOD投融资模式策略

随着我国城市化的快速推进,城市轨道交通的建设需求也在逐步增加,而如果仅通过政府出资的方式来对项目进行投融资,会导致运营成本上涨,资金使用效率低下。对城市轨道交通投融资模式的改进和创新是有必要的。本文总体介绍多种TOD投融资方式,通过SWOT分析法(态势分析法)对成都市已建成轨道交通线路进行分析,并为各线路选取适合的TOD投融资模式,总结提出成都市TOD投融资发展建议。

富水砂卵石地层盾构下穿既有线注浆与超长管棚加固技术研究

城市轨道交通网建设必然存在区间线路上下交叉施工的情况,对于在岩层、黏土、卵石土地层中下穿运营区间的技术控制措施已经有不少成功的经验,但在富水砂卵石地层中应用并不多,施工工艺及相关技术措施尚需进一步总结和完善。文章结合成都地铁6号线马鞍北路站和地铁17号线凤溪河站盾构下穿实际情况,研究采用超长管棚工艺对既有线进行加固设计和施工。

富水砂卵石地层大直径盾构机始发顺利下穿浅埋燃气管线群技术

以成都地铁17号线一期工程某大直径土压平衡盾构机始发下穿浅埋燃气管线群为例,介绍始发前对燃气管线的加固、下穿过程中的掘进控制、出现突发情况后的应急处置及下穿后对地层的加固等多项技术,通过工程实践证明,采用以上措施能确保大直径盾构机在始发段安全顺利下穿燃气管线群,为后续类似工程提供一定的经验。

超浅埋暗挖地铁车站出入口下穿燃气管线群施工控制技术

本文通过对成都地铁17号一期工程温泉大道车站附属B2出入口施工,因交通导改条件限制,无法采用明挖施工工艺,而采用暗挖方式,在超浅埋富水砂卵石地层下穿市政燃气管线群的成功工程实例,介绍本工程在施工过程中通过采取大管棚支护应用、管线悬吊保护措施应用、超浅埋暗挖平拱顶施工控制等措施,有效控制了沉降变形,确保了工程施工和地下管线的安全,为后续类似工程提供借鉴经验。