人工混合砂在轨道交通工程混凝土中的应用研究

通过试验对比,研究了人工混合砂、天然砂对轨道交通工程C35 P10防水混凝土性能的影响。结果表明:选取合适比例人工混合砂配制出的混凝土工作性能、早期抗压强度、抗渗性能和碳化性能均优于天然中砂混凝土,后期抗压强度和干缩性能稍逊于天然中砂混凝土。人工混合砂可替代天然砂用于配制轨道交通工程C35 P10防水混凝土。

武汉王家巷轮渡码头改造工程设计方案改进对通航安全影响分析

王家巷轮渡码头实体斜坡道坡度较陡,乘客上下船存在一定的安全隐患。码头改建设计方案中乘客上下船坡度要求和码头通航安全影响存在一定矛盾,通过对通航安全影响的分析研究,优选码头改造方案,最终确定能同时满足乘客上下船坡度要求和码头通航安全的改造方案。

城市高速公路改扩建工程交通组织及施工组织设计方案研究

结合某高速公路改扩建工程实例,首先阐述现场交通组织的基本原则,通过对项目交通分流进行分析,提出两种不同的交通组织方案,并对两种施工方案的特点进行论述,最后针对改扩建重点——地面层施工,对比其工法选择,可为类似项目提供参考。

内河水运工程设计中常见的问题及对策分析

内河水运建设对于我国的经济发展发挥着重要的影响作用。水运工程建设具有较强专业性,受到自然环境的影响也比较大,并且涉及到的范围也比较广泛。在对水运工程设计建设过程进行分析与调查之后可以发现,这一过程存在较多的问题,需要从根源上对其进行解决与改善,以此逐渐对不良行业行为进行规范。

舜天造船（扬州）有限公司干船坞灌排水系统设计

本文详细介绍了舜天造船（扬州）有限公司干船坞工程的灌排水系统设计思路，并结合设计与运营过程中的一些经验，对大中型船坞灌排水工艺系统设计的特点提出一些看法。

宁波轨道交通工程混凝土耐久性设计

本文从宁波地铁1号线二期工程混凝土服役环境和结构特点出发，研究并提出了地铁1号线二期工程混凝土结构耐久性策略和实施方案。针对地铁混凝土配合比常见问题，提出了混凝土的合理参数及评价手段。考虑了地下结构因渗漏而导致混凝土干湿交替的影响，预测了本工程典型混凝土结构表面允许的最大氯离子浓度，并以此为基础对地铁1号线二期混凝土施工提出了合理化建议。

纤维对轨道交通工程混凝土性能的影响研究

以某轨道交通工程C35P8混凝土配合比为基准配合比,分别掺入0.9kg/m3的聚丙烯纤维、聚丙烯腈纤维、玄武岩纤维进行对比试验。对比掺入纤维对混凝土工作性能、力学性能、抗渗性能和抗裂性能的影响。试验结果表明,纤维的掺入对混凝土的早期塑性裂缝和表面干缩裂缝有一定的抑制作用;不同纤维对混凝土的工作性能、力学性能、抗水压渗透性能、电通量值等技术指标有不同程度的影响。可通过调整用水量、外加剂掺量、搅拌时间等措施来优化纤维混凝土的各种性能。

桥梁巨型承台围堰设计及施工关键技术研究

马鞍山公铁长江大桥是一座三塔钢桁梁斜拉桥,该桥共有三座主塔。其中Z5#墩承台紧邻长江主航道,深埋于江心洲深厚且富水的砂层内,承台体积达25717 m3,支护结构的优化设计面临巨大难题。结合桥址情况,计划采用钢板桩围堰作为承台施工支护结构。经综合考虑承台结构尺寸、埋置深度、地质条件、水文条件及施工设备等因素后,采用无封底干作业取土的PC工法桩围堰方案。采用增量法计算原理,对围堰干作业取土的施工过程进行分析,经验算,围堰结构强度和刚度均满足规范要求。施工采用深井降水措施保证围堰内的无水环境,确保无封底方案的顺利实施。施工中,对围堰各主要部位的结构受力和变形情况实施动态实时监测,通过监测数据与理论值进行对比和分析,得出结论:逐层干作业开挖的无封底围堰采用增量法计算所得结果能够更好地反应工程实际,较传统全量法有明显优势。

盐度和浸润频率对混凝土中氯离子扩散的影响规律研究

模拟不同盐浓度海水、不同浸润频率,对标准成型混凝土试件进行海水室内侵蚀试验,测定氯离子含量。分别进行不同盐度下内部自由氯离子含量测定、表面氯离子含量曲线拟合及表面氯离子浓度经时规律研究;测定不同浸润频率下不同深度的自由氯离子含量,并分析研究表面氯离子浓度与不同浸润频率的关系。结果表明:混凝土内部自由氯离子含量随盐度增加、侵蚀时间增长而增大;混凝土表面氯离子浓度的经时演变规律满足幂指数模型,且幂指数参数随浸润频率的改变而有所不同;在一定龄期内,盐度对混凝土表面氯离子浓度的影响规律满足对数函数模型;当浸润频率较小时,混凝土氯离子渗透随频率增加而增大;当浸润频率增大至12次/d时,氯离子渗透速率减慢,混凝土内部自由氯离子含量降低。

海绵城市建设技术在老旧小区设计中的应用分析——以武汉市某小区为例

以武汉市海绵城市建设的某老旧小区的海绵化改造为例,根据该小区在武汉市的区位,确定小区的海绵设计改造目标;根据小区现状问题,运用植草类透水铺装、非植草类透水铺装、下凹式绿地等海绵技术措施进行有针对性的设计;并根据设计方案,对年径流总量控制率、峰值径流系数、可渗透硬化地面占比、面源污染削减率等海绵设计强制性目标进行计算校核,进而对设计目标的达成情况进行判断。通过对该小区的设计分析与计算,也为类似小区和其他小区的海绵化改造提供借鉴。

改进随机抽样方法在航道整治工程实体交工验收中的应用

现行有关水运标准对航道整治工程验收的随机抽样方法没有明确规定。为使航道整治实体交工验收检测数据反映现场实际情况,结合筑坝工程抛石结构形式和坝体尺寸等影响因素,参考《公路路基路面现场测试规程》中随机抽样方法,提出一套针对航道整治工程特征的改进随机抽样方法,以消除抽样检测时技术人员的人为影响因素。该方法在施工各参建方共同见证下,公平、公正、合理确认交工验收检测抽检断面位置。方法简单直接有效,易于现场操作,给工程质量监督工作提供了强有力的数据支撑。

高架悬臂堆料机在港口工程中的优化设计与应用

在对比传统堆存工艺和高架悬臂堆料机基础上,分析了2种目标下高架悬臂堆料机工艺的优化设计方法,通过调整堆场宽度、皮带机落料高度、悬臂堆料机臂长,达到堆料系统最大投资收益率和最大单位有效面积的堆存量,可为码头堆场堆料系统和高架悬臂堆料机的设计提供参考。

内河高桩件杂货码头改造工程优化设计

针对已建的内河高桩件杂货码头上增加散货装卸功能的改造过程中,已建设施利用程度较低,对现状码头运营的影响较大、建设投入高的问题,通过对码头已有设施优化、总平面设计优化、装卸工艺优化,提升码头作业功能、环保性能和装卸效率,降低改造工程投资,缩短建设周期。该改造设计方案可为类似码头工程建设提供参考。

BIM技术在水运工程勘察设计中的应用

在水运工程建设过程中,BIM技术发挥着十分重要的作用与价值。将BIM技术应用到水运工程勘察与设计中,可以促使设计的整体效果得到充分有效的发挥与改善,工程建设的实际效率以及整体质量也会得到有效保证。文章首先对BIM技术的相关内容进行概述,并分析了BIM技术在水运工程勘察设计中的实际应用。

膨胀剂在沉管混凝土裂缝控制中的应用研究

研究了镁质膨胀剂、钙质膨胀剂、钙镁复合型膨胀剂对现浇沉管混凝土的补偿收缩规律,通过裂缝观测分析了不同成分膨胀剂的裂缝控制效果。结果表明,早龄期2~3 d钙镁复合膨胀剂补偿收缩效果最明显,最大中心微应变补偿值为288;膨胀剂能有效降低沉管混凝土的开裂风险,实际裂缝数量降低超过40%,裂缝平均宽度降低了39%。

碳纤维布在桥梁空心板加固工程中的应用研究

该文开展桥梁空心板粘贴碳纤维加固研究,施工完成后开展桥梁静载和动载试验验证.静载试验结果显示各工况应变校验系数在0. 20.0. 8 8 之间,挠度校验系数在0. 9-0. 6 9 之间,均小于1 0 0 , 相对残余应变（应力）最大为0. 17,相对残余变位最大为0. 15,均满足规范小于等于0 . 2 0 的要求.脉动试验结果显示桥梁实测自振基频为5. 859Hz, 高于理论计算值4 9 15 H z,跑车、刹车试验与脉动试验结果吻合.载荷试验表明碳纤维加固桥梁空心板效果良好.

半潜驳在船舶下水中的新应用设计研究

修造船厂目前下水方法主要有船台滑道式、船坞、升船机三种方式,本文提出一种新的船舶下水工艺方法—半潜驳接船下水工艺,经过反复设计研究,本工艺已成功应用于广西西江重工项目工程船舶下水项目,取得了良好的经济效果。

海岛开发中填海工程的合理性研究

结合海岛地理特征,选取填海工程的位置、规模、平面形状和组合方式4个要素作为研究对象,从水动力环境、防灾减灾、海洋生态格局与承载力以及工程经济等方面,对工程建设的合理性进行分析,探讨海岛开发中填海工程合理规划与布局的具体方法,为我国海岛的可持续开发与利用提供借鉴参考。

重庆白鹤梁题刻保护工程交通廊道防撞结构设计

针对上游相邻码头船舶失控进入重庆白鹤梁题刻水下保护工程禁航区对连接岸边陈列馆与水下保护体的交通廊道构成危险的问题,进行了防撞结构的研究。采用ANSYSLS-DYNA软件建立非线性有限元模型仿真模拟船舶与防撞结构的碰撞过程,得到不同水位及碰撞角度下的船撞力、船撞能量和结构变形的时序结果,所采用的"群桩"形式的多级钢结构平台防撞设施是可靠的,最大结构应力小于钢材的抗拉强度,船撞下结构处于安全状态,最终可以拦停船舶,保护廊道安全,并且不破坏城市景观效果,与周围建筑环境协调。

武汉国博中心客运码头提升结构及控制系统设计

以武汉国博中心客运码头为例，介绍了大水位差客运码头采用L形布置时栈桥设计及同步提升控制的方法。