人工混合砂在轨道交通工程混凝土中的应用研究

通过试验对比,研究了人工混合砂、天然砂对轨道交通工程C35 P10防水混凝土性能的影响。结果表明:选取合适比例人工混合砂配制出的混凝土工作性能、早期抗压强度、抗渗性能和碳化性能均优于天然中砂混凝土,后期抗压强度和干缩性能稍逊于天然中砂混凝土。人工混合砂可替代天然砂用于配制轨道交通工程C35 P10防水混凝土。

桥梁巨型承台围堰设计及施工关键技术研究

马鞍山公铁长江大桥是一座三塔钢桁梁斜拉桥,该桥共有三座主塔。其中Z5#墩承台紧邻长江主航道,深埋于江心洲深厚且富水的砂层内,承台体积达25717 m3,支护结构的优化设计面临巨大难题。结合桥址情况,计划采用钢板桩围堰作为承台施工支护结构。经综合考虑承台结构尺寸、埋置深度、地质条件、水文条件及施工设备等因素后,采用无封底干作业取土的PC工法桩围堰方案。采用增量法计算原理,对围堰干作业取土的施工过程进行分析,经验算,围堰结构强度和刚度均满足规范要求。施工采用深井降水措施保证围堰内的无水环境,确保无封底方案的顺利实施。施工中,对围堰各主要部位的结构受力和变形情况实施动态实时监测,通过监测数据与理论值进行对比和分析,得出结论:逐层干作业开挖的无封底围堰采用增量法计算所得结果能够更好地反应工程实际,较传统全量法有明显优势。

盐度和浸润频率对混凝土中氯离子扩散的影响规律研究

模拟不同盐浓度海水、不同浸润频率,对标准成型混凝土试件进行海水室内侵蚀试验,测定氯离子含量。分别进行不同盐度下内部自由氯离子含量测定、表面氯离子含量曲线拟合及表面氯离子浓度经时规律研究;测定不同浸润频率下不同深度的自由氯离子含量,并分析研究表面氯离子浓度与不同浸润频率的关系。结果表明:混凝土内部自由氯离子含量随盐度增加、侵蚀时间增长而增大;混凝土表面氯离子浓度的经时演变规律满足幂指数模型,且幂指数参数随浸润频率的改变而有所不同;在一定龄期内,盐度对混凝土表面氯离子浓度的影响规律满足对数函数模型;当浸润频率较小时,混凝土氯离子渗透随频率增加而增大;当浸润频率增大至12次/d时,氯离子渗透速率减慢,混凝土内部自由氯离子含量降低。

内河高桩件杂货码头改造工程优化设计

针对已建的内河高桩件杂货码头上增加散货装卸功能的改造过程中,已建设施利用程度较低,对现状码头运营的影响较大、建设投入高的问题,通过对码头已有设施优化、总平面设计优化、装卸工艺优化,提升码头作业功能、环保性能和装卸效率,降低改造工程投资,缩短建设周期。该改造设计方案可为类似码头工程建设提供参考。

膨胀剂在沉管混凝土裂缝控制中的应用研究

研究了镁质膨胀剂、钙质膨胀剂、钙镁复合型膨胀剂对现浇沉管混凝土的补偿收缩规律,通过裂缝观测分析了不同成分膨胀剂的裂缝控制效果。结果表明,早龄期2~3 d钙镁复合膨胀剂补偿收缩效果最明显,最大中心微应变补偿值为288;膨胀剂能有效降低沉管混凝土的开裂风险,实际裂缝数量降低超过40%,裂缝平均宽度降低了39%。

武汉王家巷轮渡码头改造工程设计方案改进对通航安全影响分析

王家巷轮渡码头实体斜坡道坡度较陡,乘客上下船存在一定的安全隐患。码头改建设计方案中乘客上下船坡度要求和码头通航安全影响存在一定矛盾,通过对通航安全影响的分析研究,优选码头改造方案,最终确定能同时满足乘客上下船坡度要求和码头通航安全的改造方案。

设计方案可施工性分析在某码头工程(EPC)中的应用

针对部分EPC工程工期短问题,在施工图设计阶段引入设计方案可施工性分析,通过不断的方案优化找出最优设计方案,达到压缩和控制总工期的目的;并将其应用到某重件钢结构码头的设计、采购、施工过程中,取得了良好的成效。

城市高速公路改扩建工程交通组织及施工组织设计方案研究

结合某高速公路改扩建工程实例,首先阐述现场交通组织的基本原则,通过对项目交通分流进行分析,提出两种不同的交通组织方案,并对两种施工方案的特点进行论述,最后针对改扩建重点——地面层施工,对比其工法选择,可为类似项目提供参考。

内河水运工程设计中常见的问题及对策分析

内河水运建设对于我国的经济发展发挥着重要的影响作用。水运工程建设具有较强专业性,受到自然环境的影响也比较大,并且涉及到的范围也比较广泛。在对水运工程设计建设过程进行分析与调查之后可以发现,这一过程存在较多的问题,需要从根源上对其进行解决与改善,以此逐渐对不良行业行为进行规范。

FLC材料在佛山市城市轨道交通2号线一期工程中应用的试验研究建议

为提高城市轨道交通工程施工质量,施工单位应采取新型的施工材料,确保城市轨道交通工程的有利实施。本文通过对FLC材料在佛山市城市轨道交通2号线一期工程中应用的试验研究给予一些建议。

宁波轨道交通工程混凝土耐久性设计

本文从宁波地铁1号线二期工程混凝土服役环境和结构特点出发，研究并提出了地铁1号线二期工程混凝土结构耐久性策略和实施方案。针对地铁混凝土配合比常见问题，提出了混凝土的合理参数及评价手段。考虑了地下结构因渗漏而导致混凝土干湿交替的影响，预测了本工程典型混凝土结构表面允许的最大氯离子浓度，并以此为基础对地铁1号线二期混凝土施工提出了合理化建议。

纤维对轨道交通工程混凝土性能的影响研究

以某轨道交通工程C35P8混凝土配合比为基准配合比,分别掺入0.9kg/m3的聚丙烯纤维、聚丙烯腈纤维、玄武岩纤维进行对比试验。对比掺入纤维对混凝土工作性能、力学性能、抗渗性能和抗裂性能的影响。试验结果表明,纤维的掺入对混凝土的早期塑性裂缝和表面干缩裂缝有一定的抑制作用;不同纤维对混凝土的工作性能、力学性能、抗水压渗透性能、电通量值等技术指标有不同程度的影响。可通过调整用水量、外加剂掺量、搅拌时间等措施来优化纤维混凝土的各种性能。

水下抛石电阻率特性试验研究

研究旨在利用电阻率技术解决水下抛石坝(隐蔽性工程)隐患探测和质量评价等关键问题。采用四电极法分析了水下抛石在不同供电电压和空隙率条件下的电阻率特性,并建立了电阻率与水下抛石空隙率的经验公式。结果表明:水下抛石电阻率随供电电压(10~60 V)升高呈先衰减后逐渐趋于稳定的变化特征,且供电电压高于30 V时电阻率衰减程度显著降低;水下抛石电阻率随空隙率的增加逐渐减小并趋于稳定(两者间的关系可用递减型幂函数表征),且不同供电电压下电阻率随空隙率的变化规律与此类似;分别选用幂函数、指数函数及对数函数拟合电阻率与空隙率关系,发现幂函数拟合误差最小,考虑供电电压影响最终建立了水下抛石电阻率与空隙率的经验公式;进一步通过水下抛石坝模型试验验证了经验公式的可靠性。该经验公式可有效描述水下抛石分布的密实程度,从而快速识别水下抛石坝内部隐患。

海上风机支撑结构承载性能试验研究

基于波流水槽开展的模型试验,设计了风机支撑结构受到水流、循环荷载、无水和静水环境条件等工况,获得了单向流作用、循环荷载作用以及单向流与循环荷载共同作用等不同荷载组合下风机支撑结构的承载性能.结果表明:循环荷载作用下风机支撑结构在无水条件下的产生的累积位移是静水条件下的46.12%,单向流和循环荷载共同作用时,支撑结构累积位移较单独荷载作用效果叠加时增加了60.84%.在有水的环境和多种荷载共同作用下,风机支撑结构承载性能有明显降低,因此,在海上风机结构设计和安全评估时应考虑多种荷载共同作用的影响.

沉管隧道岸上最终接头处二次围堰结构设计与应用——以襄阳市东西轴线道路工程鱼梁洲段项目为例

针对临江轴线干坞沉管隧道岸上最终接头处高水头作用下坞门二次围堰结构复杂、止水难度大等技术难题,提出新型钢壳夹壁混凝土围堰挡水结构、管节底部“橡胶止水带+模袋混凝土+水下注浆”三重止水结构。采用有限元数值方法对围堰挡水结构的强度和变形进行模拟分析,并采用室内试验对橡胶止水带的压缩止水性能进行研究,同时对模袋混凝土的压浆工艺及止水可行性进行了现场试验,达到了二次围堰高效快速施工、安全稳定使用以及无渗无漏的止水效果。该技术成功应用于襄阳市东西轴线道路工程鱼梁洲段项目沉管隧道施工中。实践表明:新型钢壳夹壁混凝土围堰挡水结构可用作二次围堰挡水设计,三重止水结构可实现管节与基础传力板的间隙在100 mm内时的可靠止水。

海相淤泥资源化制备路基填料试验研究

海相淤泥堆弃占用大量土地资源,二次污染风险高。对瓯海底泥展开单因素试验发现,单一胶凝材料对瓯海底泥固化效果不佳,而混料试验模型表明在水泥∶水渣∶石膏=6.2%∶1.8%∶2.0%的配合比和掺量条件下,固化土7d无侧限抗压强度可达2.12MPa,与实际试验结果2.36 MPa相接近。在该最佳配合比条件下固化土的液塑限、击实性能和CBR值得到显著改善,路用性能优于传统水泥固化土,同时复合固化后瓯海底泥由轻污染等级转变为安全等级,环境安全性可靠。通过微观分析,经复合固化淤泥微颗粒之间的孔隙显著减少,进一步论证了复合固化土性能提升的潜在原因。资源化利用海相淤泥制路基填筑可大规模消纳底泥,经济效益和环保效益显著,本次试验为海相淤泥的道路应用提供了借鉴意义。

海绵城市建设技术在老旧小区设计中的应用分析——以武汉市某小区为例

以武汉市海绵城市建设的某老旧小区的海绵化改造为例,根据该小区在武汉市的区位,确定小区的海绵设计改造目标;根据小区现状问题,运用植草类透水铺装、非植草类透水铺装、下凹式绿地等海绵技术措施进行有针对性的设计;并根据设计方案,对年径流总量控制率、峰值径流系数、可渗透硬化地面占比、面源污染削减率等海绵设计强制性目标进行计算校核,进而对设计目标的达成情况进行判断。通过对该小区的设计分析与计算,也为类似小区和其他小区的海绵化改造提供借鉴。

改进随机抽样方法在航道整治工程实体交工验收中的应用

现行有关水运标准对航道整治工程验收的随机抽样方法没有明确规定。为使航道整治实体交工验收检测数据反映现场实际情况,结合筑坝工程抛石结构形式和坝体尺寸等影响因素,参考《公路路基路面现场测试规程》中随机抽样方法,提出一套针对航道整治工程特征的改进随机抽样方法,以消除抽样检测时技术人员的人为影响因素。该方法在施工各参建方共同见证下,公平、公正、合理确认交工验收检测抽检断面位置。方法简单直接有效,易于现场操作,给工程质量监督工作提供了强有力的数据支撑。

高架悬臂堆料机在港口工程中的优化设计与应用

在对比传统堆存工艺和高架悬臂堆料机基础上,分析了2种目标下高架悬臂堆料机工艺的优化设计方法,通过调整堆场宽度、皮带机落料高度、悬臂堆料机臂长,达到堆料系统最大投资收益率和最大单位有效面积的堆存量,可为码头堆场堆料系统和高架悬臂堆料机的设计提供参考。

抗裂剂在筏板大体积混凝土结构中的应用

研究了抗裂剂对混凝土力学性能与干燥收缩性能的影响,通过有限元计算方法对比了抗裂剂掺量、养护条件、浇筑温度对筏板基础大体积混凝土开裂风险的影响,提出了经济合理的温度裂缝控制方案。结果表明,5%抗裂剂掺量下各龄期混凝土抗压及劈裂抗拉强度最高,56 d干燥收缩相比于普通混凝土降低了24.5%,采用节水保湿膜+棉被覆盖的养护措施,筏板基础取得良好控裂效果。