艳洲枢纽横向土石围堰的防渗设计和结构稳定性研究

土石围堰是一种常见的围堰支护方式,其稳定性及抗渗效果对水利枢纽工程的安全施工具有重要影响。以常德市艳洲枢纽一期上下游横向土石围堰工程为研究对象,针对该区域存在的岩体破碎及碎裂、软弱夹层和滑坡3方面共同影响的恶劣地质情况,提出多层交互防护施工方案,进一步对土石围堰的边坡、戗堤块石护坡的稳定性进行分析研究。首先,详细介绍了艳洲枢纽围堰工程的水文地质条件所带来的施工困难;然后,通过理论分析对围堰结构和防渗设计进行研究;最后,通过数值分析研究了土石围堰的稳定性。工程施工结果表明,设计方案满足恶劣地质条件下围堰变形控制的要求,可为类似工程的设计与施工提供参考。

中国与NFPA相关规范关于游艇码头消防设计要求的对比分析

列述了中国规范与NFPA相关规范各自关于游艇码头消防设计的相关规定,对比、分析、总结了二者间的异同点及优缺点,指出了我国编制专门游艇码头消防设计规范的紧迫性与必要性,提出了未来规范编制的注意事项及初步建议.

岩土工程勘察监理工作的必要性及在水运工程项目中的实践

通过总结国内岩土工程勘察监理工作开展的情况,结合水运工程项目岩土工程勘察特点及现状的分析,阐述在大型水运工程项目引入勘察监理工作的必要性。通过深圳港大铲湾港区集装箱码头二期工程勘察监理工作的实践,说明选择监理单位的资质要求和编制《监理规划》、《监理实施细则》在勘察监理工作中的重要性。

基于原位磁性测量的海滩沉积物重金属污染来源和迁移范围解析

环境磁学被广泛认为是监测沉积物中重金属污染的一种有效方法。本研究将以青岛两个海滩为例,研究通过原位磁性测量获得的体积磁化率值(κ)辅以重金属含量数值,以获得重金属污染的κ临界值并追踪沉积物重金属污染的来源和迁移。结果表明,第一海水浴场海滩沉积物没有重金属污染,第二海水浴场海滩沉积物存在轻微的Cr、Zn和Fe污染,其主要来自于排污口废水排放。青岛花岗岩质海岸的κ值的背景值在600×10^(-5) SI以内。当κ超过600×10^(-5) SI左右时,海滩存在出现重金属污染的可能;当κ超过1600×10^(-5) SI左右时,会轻微出现污染。在同一海滩较高的κ值是较低值的50倍以上时,海滩将存在明显的重金属污染。重金属在海滩上的迁移模式受到污染源、风和水动力因素的影响也受到城市排污政策控制。本研究明确了如何利用快速、高分辨率以及常态化的现场原位磁性测量,以有效追踪海滩上重金属的来源以及了解污染物的扩散范围,该方法可以辅助海滩生态系统保护以及海滩污染管理政策的制定。

港口建设项目环境风险评价中溢油事故概率确定方法的探讨

港口环境影响评价中必须通过溢油风险评价来分析溢油事故风险源和发生概率,为制定溢油防范对策和应急反应提供决策信息和依据。目前溢油风险评价尚无统一的方法,通过对不同风险评价方法的适用范围和比较和探讨,以期进一步提高港口项目溢油风险评价水平。

新质生产力驱动下的实验室安全体系改革探索

在当今科技飞速发展、科研需求不断扩大的背景下,实验室安全问题日益凸显,安全体系亟须革新。文章聚焦新质生产力的特点与具体形式,基于实验室安全体系现状问题与发展需求,深入分析了新质生产力驱动下,实验室安全体系改革的机遇与挑战。结合案例提出了改革的目标、原则,从建设工艺改革、管理制度改革、信息安全改革和安全监管及应急预案改革四个方面提出具体措施与策略,以期为未来新质生产力驱动下的实验室安全体系改革的实践提供一定的参考。

海事基地码头组合形式研究

海事基地停靠船舶设计船型尺寸和设计水位差异较大,为满足某海事基地搜救和执法艇的停靠,同时满足现场执法驻守的需要,提出了将固定式码头与趸船浮码头串行组合的优化布置形式。组合形式可发挥固定式码头与趸船浮码头各自系靠泊不同船型的优点,且趸船上部建筑还可作为海事现场执法驻守和办公场所。组合布置形式不仅适用于交通部支持系统码头,也可推广应用于渔业码头、游艇码头等其他码头。

基于BIM技术的港口设计措施

目前,国家在建筑行业不断推广BIM技术的应用,其在水运行业也受到了广泛的关注。文章以实际工程为例,就BIM技术在码头设计中的应用进行研究探索,希望可以为BIM技术在水运工程设计中的应用和推广提供启发和参考。

海南北部老粘性土工程地质性质研究

海南岛北部沿海广泛分布老粘性土层,该土层埋藏适中、分布稳定,但常规勘察手段难以客观全面地揭示其工程地质性质。结合海南马村港口工程项目,综合分析该老粘性土层的时代成因、微观结构、化学成分及其物理力学性质,客观全面地揭示该土层的工程地质性质,为港口建设提供地质依据。

强涌潮条件下嘉绍大桥钢套箱围堰运动荷载响应分析及短期预报

依托嘉绍大桥工程,基于三维势流理论,运用流体动力软件SESAM对钢套箱围堰在强涌潮条件下的垂荡及荷载Fz响应进行了计算和分析。在5年一遇涌潮下,对钢套箱下沉过程中的垂荡及荷载Fz进行短期预报,得出在下沉过程中的最大垂荡振幅和荷载Fz值,从而确定嘉绍大桥主墩围堰下沉限位装置安全。

万安二线船闸输水阀门段空化特性及优化措施

万安二线船闸闸室规模较大,水头较高,水位变幅和水力指标均居世界已建单级船闸前列,若不采取有效措施,阀门段空化振动现象将较为突出。通过万安二线船闸输水阀门恒定流减压模型试验,对该船闸阀门段空化性态和临界空化数进行观测研究,并根据阀门后“顶部渐扩+底部突扩”的廊道体型,提出阀门门楣自然通气和跌坎强迫通气的联合通气方法改善阀门空化条件的措施,解决了水头达32.5m的万安二线船闸阀门段空化难题。

港口工程单桩垂直承载力经验参数法初探

JTJ 254—1998《港口工程桩基规范》与JGJ 94—2008《建筑桩基技术规范》对单桩承载力计算的参数选取存在不同。从分析两个规范的桩基设计安全度出发,对比了黏土层采用该方法的参数差异和单桩垂直承载力的差异,介绍在工程实践中,解决该差异所采取的勘察工作方法和几种参数取值处理办法,最后对规范修订工作提出了几点建议。

基于MSF孔压应变模型的核电导流堤地基液化变形分析

针对地震作用下砂层液化引起的海工结构破坏问题,基于有效应力液化判别方法及以Martin-Seed-Finn孔压应变模型为基础的PL-Finn液化后大变形本构模型,对某核电站导流堤结构进行二维和三维数值模拟,并对比分析结果。从平均有效应力、液化区域、超孔压比、残余变形等方面研究导流堤结构地基砂土液化特征和变形机理。数值分析结果表明,两种方法下分析结果表现出一致性的液化规律及变形特征。砂土液化后发生流动使结构出现规律性残余变形,且随地震强度增加而变大。结构左右两侧近似呈对称式侧向滑动,随深度增加沉降范围逐渐减小。SL1作用下结构最大侧向滑移量为1.11m,最大沉降量1.26m,最大隆起高度0.61m。SL2作用下结构最大侧向滑移量为1.88m,最大沉降量1.89m,最大隆起高度0.98m。本文的研究成果可为工程抗震设计提供参考。

城市地下管线三维开挖分析方法

城市地下管线是城市赖以生存和发展的基础,如何有效指导实际开挖施工任务是当今城市地下管线管理一个亟待解决的问题。本文提出了一种城市地下三维管线开挖分析方法,通过管线段/管点与开挖面之间空间关系判别及管线段动态分段,实现任意开挖面下的地面开挖分析及相关数据统计,有效地解决了由于施工开挖面的任意性导致地面开挖分析困难的问题,为城市地下管线施工提供一个可行的指导方案。