珠海城际轨道交通工程大直径土压平衡盾构施工参数试验研究

盾构掘进过程不可避免地会对地层产生扰动,合理的选取盾构掘进参数对控制地层变形和提高掘进效率至关重要。珠海城际轨道交通工程采用大直径土压平衡盾构机掘进,采用现场试验和数值模拟的方法对全断面淤泥质土断面的土仓压力进行了现场的掘进试验和数值分析,利用现场实测数据对土仓压力对地面沉降的影响、不同土仓压力比情况下的推力进行了研究,并探讨了盾构机由全断面淤泥质土地层进入上软下硬地层扭矩和推力的变化情况。

珠海某基坑施工监测结果分析及处理措施

在基坑施工进程中,由于设计、施工工艺本身及周边环境因素的影响,基坑开挖存在不确定因素。这些因素只有通过施工监测才能反映出来。在珠海某工程基坑开挖过程中,测斜数据出现报警,反映基坑顶部不断向内收缩。通过计算分析,指出钢支撑预加力不足是导致地下连续墙水平位移的关键因素,并针对此具体问题提出了处理措施。经方案实施,基坑工况达到稳定,基坑施工可以继续开展。

复合地层盾构刀盘掘进速率及受力特性分析

为探究复合地层中盾构刀盘的掘进速率及受力特性,基于连续-非连续单元法(CDEM),建立盾构-岩土体这一完整系统的数值计算模型。通过在CDEM中引入简单有限体积法、虚拟质量法、单元溶蚀算法等系列算法,实现盾构刀盘掘进全过程的三维模拟。建立5种刀盘面花岗岩占比的刀盘破岩数值模型,并对不同刀盘面花岗岩占比下的刀盘进尺、掘进速率、平均转矩、平均倾覆力矩等进行详细分析。数值模拟结果表明:1)在某一特定复合地层中掘进时,随着掘进时间增加,刀盘进尺基本呈线性增大的趋势,但进尺曲线中平缓段及速升段交替循环出现; 2)刀盘面花岗岩占比由0增大至100%,掌子面处拉伸破坏单元增加,剪切破坏单元减少,且刀盘的掘进速率呈指数衰减趋势,掘进速率降低88. 7%; 3)刀盘面花岗岩占比由0增大至100%,平均转矩值逐渐增大,增大比例为117. 5%,平均倾覆力矩值则呈现先增大后减小的趋势,且在花岗岩占比为50%时最大。

某城市地铁车站深基坑开挖的变形监测及施工仿真

以某城市地铁车站基坑为研究背景,对基坑围护结构的变形监测方案进行设计,并对基坑围护结构变形的现场监测数据进行分析,重点分析基坑施工过程中地连墙的深层水平位移随基坑开挖深度的变化规律。对地铁车站深基坑开挖过程进行数值施工仿真,并与监测结果进行对比分析,围护结构位移变化趋势基本吻合,表明建立的有限元模型合理可信。再利用建立的三维有限元模型,预测基坑施工过程中维护结构的最大变形,以此指导后续施工,保证基坑开挖工程的安全。结果表明:连续墙+内支撑的围护形式能够有效地控制深基坑侧向变形,达到了确保深基坑和临近建筑物等安全的要求。研究结果对于地铁深基坑的变形监测与仿真分析提供了有意义的参考。