大跨高墩连续刚构桥结构抗震设计研究

以我国南方山区某连续刚构桥作为研究对象,首先,选择体系并进行概念设计,注重桥型与关键结构的抗震性能。然后,通过建立全桥有限元模型,模拟其在地震作用下的受力情况,进行考虑塑性铰、梁端碰撞的非线性时程分析。研究结果显示,各个不同高度的主墩与分联墩承受力呈现良好均衡性,桥墩总体维持弹性工作状态,仅主墩局部存在可修复微小损伤。通过采用双肢薄壁墩的设计,实现不同高度主墩和分联墩承受力均衡分布,提升桥梁结构整体横向稳定性。分离式承台方案可增加桥墩独立性,减少不同桥墩间相互影响。在桥墩核心区安置横向联梁可显著提升桥梁整体强度,在主墩中心区域布置横联构件,能明显增强桥梁总体承载力,有效避免梁端部碰撞破坏,防止地震作用下墩底产生过大弯矩,确保所有墩柱均保持弹性,只有主墩可能出现受控的轻微破坏,以达到预定防震设计要求。

公路路基边坡稳定性分析及锚固优化设计

以某高速公路为研究对象,通过对其地质情况及边坡稳定性的研究,提出边坡锚固优化设计方法,并对其进行了稳定性分析,研究结果显示:通过对边坡进行合理的锚固设计及边坡工程设计,应综合考虑所有这些不利因素,并采取相应的预防措施来确保边坡的安全性,可以加大幅度地提高边坡的安全系数,从而保证边坡的稳定性与安全性。

公路纵断面相邻竖曲线设计研究

以现有公路路线设计规范为基础,对现有公路纵断面相邻竖曲线设计存在的问题,针对性地提出设计方法和设计质量控制措施,并结合设计示例加以说明。

G9813万洋高速公路王五互通立交设计

互通式立交设计,主要根据沿线城镇、周边路网及当地的发展规划的分布情况来确定,互通式立交设置的位置和数量,既要考虑有利于促进沿线经济的发展,有利于吸引和缓解交通量,提高公路的投资效益,也要考虑节约工程投资,降低营运成本等因素进行方案研究比选。本研究介绍海南省G9813万洋高速与新建的王五互通连接线交叉节点王五互通立交设计方案研究情况,针对该互通立交工程的功能定位及建设必要性,从互通选址、方案设计比选、平纵面指标设计等方面重点分析了该互通立交总体设计方案,以便给同类型互通设计提供参考。

综合交通枢纽一体化建设的应用和研究

基于南宁国际空港综合交通枢纽工程的建设方案,通过组合规划设计模块,分析了综合交通设施一体化建设,研究了交通枢纽设施与既有建筑物的无缝化衔接,优化了重要规划设施的提前预留方案,提出了统筹规划,一体化建设的发展理念,对现代综合交通枢纽中枢纽功能、交通系统、节点布局和区域联动等方面的建设和发展提供了应用建议。

运用响应面法对透水混凝土堵塞试验分析

透水混凝土作为海绵城市建设排水工程中的透水铺装、排水明沟及生物滞留设施建设重要材料,得到了广泛推广和应用,但透水混凝土在长期使用后,其具有的多孔性特质导致堵塞物质随地表径流进入孔隙,堵塞现象不断加剧导致透水混凝土透水性功能丧失。针对堵塞涉及的雨水径流水头高度、水平径流速度和试件孔隙率三个关键影响因素开展试验和模拟分析,探讨应用响应面软件研究透水混凝土的堵塞规律。试验结果表明:雨水径流水头的高度对孔隙堵塞影响性最高,而孔隙率和水平径流速度的交互作用对孔隙堵塞的影响程度显著。