交通监控系统多屏关联显示技术的实现方法

针对交通监控系统监控设施空间分散,系统各部分相互关联,监控措施的制定需要多方面的信息,监控系统软件的单屏、简单多屏孤立显示的问题,提出将多屏关联显示技术引入交通监控系统中解决此问题。通过深入分析了多屏关联显示的概念、技术特征、显示原则、关联关系,着重研究了多屏关联显示的硬件、软件实现方式,开发了多屏显示的自动定位技术、数据联动技术。研究结果表明多屏关联显示技术能有效地实现各显示屏之间的信息关联、动态联动、使用灵活,为解决大型监控系统的显示问题提供了一种有效的解决思路。

智能寻迹模型车的控制策略及算法研究

在输入信号及硬件有限的条件下,运用一种有效寻迹、转向与速度控制算法,对于提高智能车的运动性能,有着重要的作用。为提高智能车的性能,对控制算法进行了研究。针对传统的路径离散识别算法只能获得少而离散化路径信息的问题,提出了采用连续化路径识别算法对路径信息采集;针对制约智能车快速寻迹的转向及速度问题,提出了采用优化的PID控制算法对智能车的舵机和电机进行控制。实验结果表明,与传统方法相比,采用连续的信号、基于反馈控制的PID控制算法,智能车的快速性、灵敏性、稳定性明显改善,从而验证了算法的可行性。

坪东隧道运营期突涌水及渗漏水治理方案

坪东隧道左洞运营期间发生突涌水及渗漏水,并产生二衬裂缝,对运营和结构安全造成较大威胁。结合隧址区地层岩性、地质构造、水文地质特征、补充物探勘察和雷达探测结果,对隧道突涌水、渗漏水的原因进行了分析,研究了可能的治理方案,提出了"以排为主"的原则,确定了洞内引排地下水、裂缝和面渗点压注环氧树脂的处治方案,避免了衬砌周围水压增大,引起二衬破坏的风险,节约了工程费用和工期。病害治理于2012年12月结束,经历了2013年雨季的考验,该方案的实施未对隧址区居民生产生活造成不利影响,隧道内未再发生病害。