浅谈国际公路工程项目成本管理和控制

该文以埃塞俄比亚已完成和在建的公路工程项目的成本管理和控制为例,分析海外公路工程项目面临的成本管理与风险控制问题,阐述成本管理的重要性和公路工程项目全生命周期内成本管理和控制措施,以期达到提高公路工程项目成本管理水平,增大企业经济效益,进而提升企业整体竞争力的目的。

公路工程沥青路面施工技术与质量控制措施探析

自我国改革开放以来,公路工程一直呈稳步上升的发展态势,并衍生出许多新技术以及新材料,沥青路面施工技术就是其中比较典型的一种。沥青路面作为我国公路工程建设中的重要结构类型之一,它的施工水平以及能力是衡量施工企业市场竞争力的关键。因此,相关施工企业一定要对现有的沥青路面施工技术加以研究探索,并采取一系列行之有效的质量控制措施,从而在保证公路工程安全性以及使用寿命的基础上,推动我国社会经济的快速发展。

国外公路工程的机械费计算

在当前国内企业走出去的大背景下,如何将国内机械台班定额引用到国外公路项目的投标报价中是一个值得探讨的问题。文中结合多年从事国外公路工程项目投标的经验,对如何将国内的机械台班费用定额灵活应用到国外投标报价中进行了探讨。

公路工程施工管理的现状及解决措施

现阶段,在公路工程施工管理方面仍然存在许多问题与不足,为确保企业的经济效益,有必要清楚的认识目前施工管理状况,同时根据实际情况做出相应的改革。本文将就公路工程施工管理现状做出简单分析,并给出一些有关的解决措施。

浅谈公路工程建设的施工合同管理

公路工程的施工合同管理在建设工程中是十分重要的一个环节,合同的各项条款对施工的各个环节起到了一定的约束作用,从而更好地保证了公路工程建设的质量。论文通过对合同管理的概述,分析了公路工程施工合同管理中存在的不足之处及其改善措施。

浅谈公路工程施工产值与计量产值之间的差异分析及解决措施

及时、准确地做好施工产值统计及计量支付工作,减少两者之间的差值,对有效控制工程投资、保证工程质量、加快工程进度会起到积极作用。通过对陕西十天高速公路H-C18项目的分析,探讨了公路工程施工产值与计量产值之间产生差异的主要原因,并提出了解决措施。

公路工程合同管理对工程造价的控制的作用

由于公路工程的发展需要，国家开始重视对公路工程合同的管理，因为公路工程合同管理对工程造价起着重要的控制作用，所以，国家可以通过管理公路工程合同对工程造价进行调控。采用科学的管理手段对我国的工程造价进行管理，能很好的提升我国的经济，并且促进我国工程行业的发展。本文通过分析公路工程合同管理与工程造价控制关系，结合公路工程合同管理对工程造价控制的重要性，提出可提高公路工程合同管理水平的措施。

浅谈公路工程分包管理

结合多年的公路工程管理经验，论述了如何正确认识和对待分包行为，并指出公路工程分包管理的新思路。

如何提高我国公路工程的施工技术

从公路工程的整个施工周期出发,探讨了公路挖方路基、路面工程以及新旧结合部公路施工三个方面探讨了当前我国公路施工的相关技术,提出了施工过程中相关工程问题的处理技术措施。最后,根据我国公路工程的施工技术现状,分析了新形势下公路工程施工技术发展趋势。

单洞双向特长公路隧道平行通道及智能逃生研究实践——以济岭隧道为例

根据单洞双向特长公路隧道发生事故的特点,提出了降低隧道事故发生的措施;通过对单洞双向行驶特长公路隧道——济岭隧道的火灾场景仿真模拟和逃生疏散分析,设计了一套安全性高的单洞双向通行的特长公路隧道智能逃生系统,在济岭隧道工程中的实践表明,智能逃生系统的应用可有效提高隧道内火灾应急处置效率和逃生成功率。

高速公路附属工程建筑面积与工程造价的关系

以永江高速公路附属工程场站房屋建筑工程为例,采用实证和定量分析研究方法,探讨了建筑面积与工程造价的相关关系,并对二者进行了一元线性回归分析,研究数据表明:该场站房屋建筑面积与工程造价存在负相关关系,建筑面积每增加1 m2,单位总造价降低0.3元。

对公路桥梁工程后张法预应力施工工艺探讨

随着经济的快速发展,在公路桥梁发展的过程之中,后张法预应力技术的发展十分重要,并已广泛应用于公路桥梁的施工中。然而,该技术的应用过程并不理想,还有一些领域值得进一步研究,使其发展更加完善更加具有实用性。根据实际的工作经验,本文探讨了研究桥梁工程后张法预应力工艺的重要性,分析了后张法预应力施工前的准备工作,研究了公路桥梁施工后张法预应力技术的应用,希望能为相关工作者提供参考。

特长公路隧道洪积黏土围岩系统锚杆的作用效果研究

系统锚杆对于不同围岩的作用效果一直是业界学者研究的主要内容,新疆天山山脉地处高寒高海拔地区,围岩条件复杂,系统锚杆作用效果仍存在争论。该文依托东天山特长公路隧道建设项目,进行有、无系统锚杆的数值模拟和现场对比试验,对系统锚杆在洪积粉质黏土围岩的作用效果进行研究。数值模拟和现场试验测试内容包括:围岩压力、钢拱架应力、拱顶沉降、净空收敛、锚杆轴力。研究结果表明:系统锚杆在洪积粉质黏土围岩条件下作用效果并不明显。有、无系统锚杆的支护情况下围岩压力、拱顶沉降、净空收敛大小都基本相同,但布设系统锚杆断面的拱部以上钢拱架受力有不同大小的增长。锚杆轴力的数值模拟和现场试验测试数据存在差异,现场监测锚杆轴力为拱部受压、拱脚受拉,而数值模拟则均表现为受拉,两者锚杆轴力基本均在1~4kN之间。综合数值模拟和现场试验结果,在东天山洪积黏土围岩条件下取消系统锚杆能够缩短单个工序时长,保证支护结构尽早封闭成环,减少施工过程对工作人员的身体危害,达到良好的社会经济效益。

公路隧道施工变形监测精度要求探讨

隧道周边收敛和拱顶下沉监测是判断围岩支护效果、二次衬砌施作时间、隧道动态信息化设计与施工以及保证隧道施工安全的重要措施。现有JTG F60—2009《公路隧道施工技术规范》对隧道周边收敛和拱顶下沉监测的精度要求为0.1 mm,明显高于铁路隧道施工和基坑工程变形监测0.5-1.0 mm的精度要求,且公路隧道的实际监测精度很难达到规范规定的精度要求。总结现有公路隧道、铁路隧道和其他规范的具体监测内容和要求,结合现有隧道施工监测仪器的精度技术指标,参照隧道设计规范规定的预留变形量、隧道施工阶段变形监测统计结果和基坑工程监测规范的精度要求等,建议将公路隧道周边收敛和拱顶下沉监测的精度要求修改为0.5-1.0 mm。0.5-1.0 mm的监测精度要求可以保证公路隧道的施工安全,促进高精度全站仪等非接触量测方法和仪器在公路隧道施工变形监测中的应用和推广,提高公路隧道施工变形的监测效率,避免因达不到JTG F60—2009《公路隧道施工技术规范》规定的监测精度要求而引发的监测数据造假现象。

预留光爆层水压爆破在大断面公路隧道施工中降低爆破危害的应用

针对光面爆破技术开挖大断面公路隧道时普遍存在的线性超挖量大、光面爆破效果差、爆破振动大以及粉尘与爆生有害气体浓度高等一系列问题,采用预留光爆层水压爆破技术对新疆东天山特长公路隧道Ⅳ级大断面进行了开挖试验。结果表明,采用预留光爆层水压爆破能有效控制爆破危害,平均线性超挖量由0.924 m减至0.205 m,炮孔痕迹率由49.3%提高至91.1%,炸药单耗由1.348 kg/m3降至1.261 kg/m3,爆破振动幅值由5.057 cm/s降至3.249 cm/s,粉尘和各种有毒有害气体浓度随时间变化显著降低。试验结果证明预留光爆层水压爆破技术对大断面特长公路隧道掘进爆破危害控制的可行性,达到了隧道安全开挖、快速掘进、绿色钻爆等效果,对类似工程具有指导和借鉴意义。

环氧灌浆材料在莞惠城际轨道工程GZH-5标渗漏水治理中的应用

针对当前聚氨酯灌浆材料在渗漏水治理中存在的问题,提出了依靠堵水环氧灌浆材料和高渗透环氧灌浆材料进行渗漏水治理的新思路。环氧类灌浆材料既能够对混凝土裂缝等缺陷进行修复,也能够封堵渗漏水,希望修复后的缺陷能够保持和恢复混凝土结构的耐久性。

基于Android系统的公路平面曲线设计模型开发

基于Android系统的移动计算平台具有很强的计算能力和图形处理能力,目前已经广泛应用于多个领域.基于平面线型要素统一计算方法模型,考虑计算精度和使用要求,利用龙贝格积分算法设计公路平面曲线设计模型的计算方法.与Matlab菲涅尔内嵌算法的对比显示:该算法的计算精度能够满足外业终端数据采集、记录和显示的要求.

以需求为导向的公路设计思想探索

该文提出了以需求为导向的公路创造性、灵活性设计思想,讨论了公路工程的设计本质和目标,对公路建设中"人"的需求、环境的诉求分别进行了梳理,提倡公路设计每个阶段分别进行需求分析,并以满足需求为目标进行公路设计,而不仅仅是按照公路工程技术规范进行设计的思想。

盾构穿越对圆形风井结构的变形内力影响分析——以南京纬三路过江通道工程盾构穿越梅子洲风井为例

盾构进出工作井是盾构安全施工的关键。以南京市纬三路过江通道工程梅子洲圆形风井盾构穿越为研究背景,建立复杂的大型三维计算模型,对盾构穿越区域采用实体单元模拟、土弹簧释放开挖荷载的特殊模拟方法,首先对盾构破除素混凝土强度的选取进行优化分析,建议采用C15混凝土,既能减小盾构穿越施工的难度,又能保证围护结构的安全稳定;然后对盾构穿越前后风井地连墙、内衬墙和冠梁等重要围护结构的变形和内力变化规律进行了研究分析,盾构穿越前后,地连墙的变形和内力变化很大,最大增幅分别为45%和228%,内衬墙的环向弯矩和竖向最大正弯矩均存在较大变化,环向弯矩最大增幅200%,竖向弯矩最大增幅54%,冠梁的最大环向弯矩变化很大,最大增幅为1 160%。因此,工程设计时应对地连墙、内衬墙和冠梁内力较大区域加强配筋,以保证盾构安全顺利地通过。

特长公路隧道机械化配套快速施工技术研究

目前国内隧道施工已逐渐形成以机械为主、人工为辅的建设理念。但隧道施工受围岩条件、开挖方法所限,仍存在机械化配套程度不高、施工效率低等问题。本文结合东天山特长公路隧道建设项目,总结出一套适合Ⅳ级围岩全断面隧道开挖的机械化配套组合方案。通过现场试验所得结论如下:采用1台三臂凿岩台车基本与7个人工钻爆速度持平,2台三臂凿岩台车同时作业,可将钻孔施工时长缩短38%;2台湿喷机械手可将初支喷混凝土时间缩短约2小时;采用以三臂凿岩台车、湿喷机械手、自移式液压仰拱栈桥为主的机械配套组合极大的提高了施工效率,并使月进尺达161m。